CN2344285Y - 一种断级式高速滑行艇 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种断级式高速滑行艇,其特点是断级由在无传统断级结构的艇体舯部外加一个纵剖面为楔形的突出带所构成,该楔形突出带带有尖锐的前缘和传统断级相似的后缘,两端位于艇两侧并环绕固定在艇弦和艇底上,这种外加断级的高速滑行艇与传统断级艇相比具有艇体纵向结构连续、阻力小、航速高、适航性好等优点。

Description

一种断级式高速滑行艇

本实用新型涉及一种在高速段行驶时阻力特性明显改善的断级式滑行艇。

水面小型高速滑行艇作为多用途艇，被广泛应用于高速小客艇、货艇、交通艇、运动艇及科研、军事快艇等许多方面，由于这种艇相对航速高(F_N＞1.0)以至在水面航行时，艇底产生很大的升力，将艇体大部分托出水面，使艇体在水面上“滑行”前进，由排水体积产生的静浮力只占很小部分。图1为典型的断级式高速滑行艇艇体示意图。这种大多采用将艇底作成横向断级式设计，断级通常出现在舯部，此段肋骨纵向剖面显现不连续的阶梯形状，水流经断级后离开艇底，在断级后形成一空穴，经过一定距离后再与艇底接触，直至艇底尾缘。这样就在艇底形成了前后两个滑行面，两个滑行面之间由空穴分隔，从而增加了滑行面的展弦比，提高了滑行面的水动力性能，同时亦进一步减少艇的湿表面积，降低了阻力，在高速滑行时阻力明显低于无断级艇，并且具有更平坦的阻力曲线。但是，由于这种传统设计的断级艇的断级是在艇底上直接形成，造成了纵向构件在断级处不连续而带来结构上的严重缺陷，在较大波浪情况下行驶时，不但适航性差，甚至还有结构损坏的危险。

本实用新型的目的是设计制造出既有传统断级艇在高速段阻力小、阻力特性曲线平坦的优点，又克服其艇底因有断级造成纵向结构不连续、不平顺这一缺点的高速滑行艇。

本实用新型是通过以下方案而实现的：艇的断级由在无传统断级结构的艇体的舯部外加的一个纵剖面为楔形的突出带所构成，该楔形突出带带有尖锐的前缘和与传统断级相似的后缘，楔形突出带的两端位于艇两侧并环绕固定在艇弦和艇底上。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

这种外加断级的艇比传统断级艇具有更小的湿面积，摩擦阻力降低，并改善了艇的纵倾角从而使进水角更尖瘦，进一步降低了剩余阻力，在功率消耗相同的情况下，速度提高0.8～1.5kn，既具有传统断级艇在高速段所具有的良好阻力特性，又具有传统断级艇所没有的纵向结构连续的优点。而且，由于断级是外加的，所以既可以在制造新设计的高速滑行艇时安装上去，也可用于对旧船的技术改造。

图1为传统的断级式高速滑行艇艇体结构示意图；

图2为外加断级纵向剖面示意图；

图3为外加断级高速滑行艇艇体正视图；

图4为外加断级高速滑行艇艇体左视图；

图5为外加断级高速滑行艇艇体俯视图。

以下结合实施例及其附图，对本实用新型做进一步的说明。

如图2所示，2为外加断级后缘，1为外加断级外壁。外加断级后缘高度H与其纵向长度L之比为1∶3～1∶l0，外加断级外壁的纵向剖面轮廓线既可以是直线，也可以是曲线。外加断级后缘可以是内凹的曲面，也可以是与艇尾外壁成小于90°倾角的斜面，高度H在0.04m～0.12m之间，后缘后掠宽度l在0.3H～0.8H之间。如图3、4、5所示，3为艇体，4为环绕安装在艇的舯部的楔形外加断级突出带，楔形外加断级突出带的两端稍高出两侧吃水线，外加断级外壁纵向剖面轮廓线为直线。这种外加断级的高速滑行艇在高速滑行时，由于弦侧外加断级的作用，大量的空气进入艇底形成空穴并不断向艇尾逸出，形成局部气膜，产生了与传统断级滑行艇的断级相同的作用，并获得更好的效果。

Claims (3)

1、一种断级式高速滑行艇，其特征在于艇的断级由在无传统断级结构的艇体的舯部外加的一个纵剖面为楔形的突出带所构成，该楔形突出带带有尖锐的前缘和与传统断级相似的后缘，楔形突出带的两端位于艇两侧并环绕固定在艇弦和艇底上。

2、权利要求1所述的断级式高速滑行艇，其特征在于所述的构成外加断级的楔形突出带的外壁纵剖面轻廓线是直线也可以是曲线，楔形突出带后缘高度H与其纵向长度L之比为1∶3～1∶10，后缘高度H为0.04m～0.12m。

3、权利要求1或2所述的断级式高速滑行艇，其特征在于所述的楔形突出带的后缘既可以是内凹的曲面，也可以是与艇尾外壁成小于90°的倾角的斜面，后掠宽度为后缘高度H的0.3～0.8倍。

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