CN2343818Y - 安全气袋防撞背心 - Google Patents

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Abstract

安全气袋防撞背心,将防撞背心分为防撞背垫及前胸安全气袋两部分,其防撞背垫采用多层高分子塑料及尼龙布夹合构成,并在背垫上设有腰带和肩带与前胸气袋相连,同时紧扣在驾乘者身上对驾乘者起保护作用。其前胸的气袋是通过一个吸盘,当人体在事故中脱离摩托车时,打开气袋下的压缩气瓶而充气起保护作用的。

Description

安全气袋防撞背心
本实用新型涉及到一种摩托车的防护用品，主要用于骑摩托车摔倒时起保护身体作用。
摩托车作为一种现代的交通工具，因其小巧灵活、行驶方便，而深受人们的喜爱，然而，由于摩托车速度快、稳定性较差，又没有汽车那样的防护外壳、而现有的摩托车防护用品仅限于头盔、手套、靴子等，因而使得摩托车驾乘人员的安全缺乏有力保障，据有关资料表明，现在的交通事故中，有三分之一是属于摩托车与汽车相撞而发生，而且往往都是造成摩托车司机伤亡的事故，因此对于摩托车驾乘人员的生命安全保护极有待加强。
本实用新型的目的在于针对现有摩托车驾乘人员安全保障缺乏，而提供一种能对驾乘人员胸、腹、背等人体主要器官起保护作用的新型防护用品，以确保摩托车驾乘人员在撞车或摔倒的摩托车事故发生时，对摩托车驾乘人员的身体起保护作用。
根据本实用新型的目的所提出的技术实施方案是：设计一种防撞背心，将防撞背心分为防撞背垫及前胸安全气袋两部分，其防撞背垫采用多层高分子塑料及尼龙布夹合构成，并在背垫上设有腰带和肩带与前胸气袋相连，同时紧扣在驾乘者身上对驾乘者起保护作用。其前胸的气袋是通过一个吸盘，当人体在事故中脱离摩托车时，打开气袋下的压缩气瓶而充气起保护作用的。
本实用新型采用气袋和高分子塑料组合来保护摩托车驾乘人员，具有结构简单、防护性能好、操作方便可靠、成本低廉等优点，在和摩托车头盔等护具配合使用时，可有效地使穿戴者在摩托车受到正面、侧面或后面撞击以及滑倒，摔倒时都能得到较好的防护，如进行改良，可适用于建筑、矿山等高空和危险作业的防护。
下面将结合附图对本实用新型作进一步的描述：
图1为本实用新型背垫结构示意图；
图2为本实用新型背垫侧向结构图；
图3为本实用新型前胸气袋结构图；
图4为本实用新型前胸气袋侧向结构图；
图5为本实用新型前胸气瓶单向阀结构图；
图6为本实用新型前胸气瓶单向阀侧向结构图。
从附中可以看出，本实用新型由背垫1和前胸页2两部分构成，其特征在于背垫1又分为底板3和骨架4两部分，底板3为上下窄，中间宽的“十”字状，底板3为两层，每层的内层为高分子塑料，外层为包裹尼龙布，构成弹性体，并设有腰带5、6和两对肩带7、8和9、10，腰带和肩带均根据人体的特征呈放射状布置，而在底板3的中央设有空心脊椎状防护体11，防护体11是由五层内为高分子塑料，外包高强度尼龙布制成的弹性体，且腰带5、6和肩带7、8、9、10也是由双层高强度尼龙布制成，并为活动可调式，以适合不同体形穿脱方便。同时前胸页2为安全气袋状，分为外气袋12和内气袋13，外气袋12由高强度尼龙制成，并在外表设有用于穿联腰带或肩带的联接扣13、14、15、16，在外气袋12内装有由高分子橡胶材料制成的充气式弹性袋，在内气袋13的上部有两个用于托住内气袋13，以防下滑的托带17，托带17与联接扣13、14一起固定在外气袋12上，而在内气袋下部则有一通气孔29，在外气袋13的下方则装有一压缩气瓶18，气瓶18通过一活塞式单向阀19与通气孔29相联。单向阀19为螺纹旋扣式活塞阀，单向阀19的阀体20为一T形螺纹套，在阀体20内有一活塞21，活塞21的外端头有一销孔22，销孔22内插有一控制销23，而阀体20的螺纹端口24外套有一螺纹套25，螺纹套25的另一节旋有一夹套26，夹套26上也有一销孔27，控制销23通过夹套上的销孔27穿入活塞内，平时夹套26与阀体处于旋紧状态，且销孔27为水平状，在控销23上连有一弹簧28，弹簧28又与吸盘相连，并吸附在摩托车合适位置上。
本实用新型的工作原理如下：
首先将防护背垫穿戴好，松紧度以不发生移位为宜，将安全气袋上的四个联接点与肩、腰带连接，穿戴牢固至上车后，将吸盘吸附于油箱上，用弹簧将吸盘与高压气瓶上单向阀C连接好即可。
经模拟试验及理论计算表明：一个体重约70kg的人以60～80km/h的速度撞到障碍物或摔县只要穿戴正确，胸腹部的内脏基本不会受伤，也不会发生肋骨骨折，脊椎骨受损等现象。
当摩托车与障碍物发生碰撞时，驾驶员在本能反应和惯性力的作用下，将脱离车辆，当弹簧受力达15N时，单向阀上的控制销带动夹套转动90°，使控制销脱离夹套，此时活塞将沿阀体的内孔后退，活塞在气瓶压力作用下，使高压气瓶能在1/3～1/2秒的时间向气袋充气，这时气袋和防护背垫一起在穿戴者周转形成一个缓冲空间，与障碍物碰撞时能减少伤害，此外将此安全气袋防撞背心改刻启动装置，和气瓶位置可适用于车后座乘客和坐式车驾驶员。

Claims (2)

1、一种安全气袋防撞背心由背垫(1)和前胸页(2)两部分构成，其特征在于：背垫(1)又分为底板(3)和骨架(4)两部分，底板3为上下窄，中间宽的“十”字状，底板(3)为两层，每层的内层为高分子塑料，外层为包裹尼龙布，构成弹性体，并设有腰带(5)、(6)和两对扇带(7)、(8)和(9)、(10)，腰带和扇带均根据人体的特征呈放射状布置，而在底板3的中央设有空心脊椎状防护体(11)，防护体(11)是由五层内为高分子塑料，外包高强度尼龙布制成的弹性体，且腰带(5)、(6)和肩带(7)、(8)、(9)、(10)也是由双层高强度尼龙布制成，并为活动可调式，以适合不同体形穿脱方便。
2、如权利要求1所述的一种安全气袋防撞背心，其特征在于：前胸页2为安全气袋状，分为外气袋(12)和内气袋(13)，外气袋(12)由高强度尼龙制在外气袋(12)内装有由高分子橡胶材料制成的充气式弹性袋，在内气袋13的上部有两个用于托住内气袋(13)，以防下滑的托带(17)，托带(17)与联接扣(13)、(14)一起固定在外气袋(12)上，而在内气袋下部则有一通气孔(29)，在外气袋(13)的下方则装有一压缩气瓶(18)，气瓶(18)通过一活塞式单向阀(19)与通气孔(29)相联，单向阀(19)为螺纹旋扣式活塞阀，单向阀(19)的阀体(20)为一T形螺纹套，在阀体(20)内有一活塞(21)，活塞(21)的外端头有一销孔(22)，销孔(22)内插有一控制销(23)，而阀体(20)的螺纹端口(24)外套有一螺纹套(25)，螺纹套(25)的另一节旋有一夹套(26)，夹套(26)上也有一销孔(27)，控制销(23)通过夹套上的销孔(27)穿入活塞内，平时夹套(26)与阀体处于旋紧状态，且销孔(27)为水平状，在控销(23)上连有一弹簧(28)，弹簧(28)又与吸盘相连，并吸附在摩托车合适位置上。
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