CN2343367Y - 发动机滤清器多体式新型滤芯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于内燃发动机滤清器附件。其包括有上盖、下盖和滤体,其中滤体由多个截面形状和尺寸相同的空心柱体均匀排列构成,多个空心柱体相互平行的粘结在上下盖之间。上盖设计为双层结构,第一层为具有多个通孔的圆板,第二层为中心带孔的圆板。本实用新型具有体积小和滤清效率高的优点。
Description
本实用新型属于内燃发动机附件类，主要提出一种发动机滤清器多体式新型滤芯。
内燃发动机在工作时所吸入的燃油(包括汽油和柴油)和空气都必须经过滤清，在发动机内循环润滑的润滑油也必须经过滤清，因此发动机附件中包括三种重要部件：燃油滤清器、空气滤清器和机油滤清器。上述三种滤清器的滤芯一直采用棉纱、木纤维、人造丝和人造短纤维制成的滤纸，滤清效率低、易腐烂、抗压抗振性能差、使用寿命短。1991年1月16日公布的一项超高分子聚乙烯空气滤清器滤芯新产品(专利号为90206105.4)，采用超高分子量聚乙烯微孔材料管代替滤纸制作空气滤清器的滤芯，克服了纸质空气滤芯的弱点，具有体积小、滤清效率高、抗压、抗振性强、不怕油水及使用寿命长的优点。但是，上述超高分子聚乙烯空气滤清器有以下缺点：1、它由主滤管和多个内滤管、外滤管粘合而成，形状结构复杂。其主滤管、内滤管、外滤管形状尺寸皆不相同，需要采用多套模具分别成型然后手工粘结装配而成，无法实现大批量工业自动化生产，生产效率低、成本高。2、由于结构形状所限，外滤管出口过小和外流场不匹配。同样由于结构形状所限，内滤管入口过小和其内流场不匹配。上述情况使过滤材料的功能不能充分发挥，当主滤管过滤材料已充分纳污不能工作时，外滤管和内滤管材料寿命尚未到期，造成浪费。
本实用新型的目的是提供一种新型结构的多体式滤清器滤芯，使其在具备90206105.4号实用新型专利技术优点的同时，能够克服其缺点，可以方便的实现工业化生产，以提高生产效率，使滤清器内外流场匹配以充分发挥滤清材料的功能。
本实用新型完成其发明任务所采取的技术方案是：由上盖、下盖和滤体构成，其中滤体由多个截面形状和尺寸相同的空心柱体均匀排列构成，多个空心柱体相互平行的粘结在上下盖之间。
上盖设计为双层结构，第一层为具有多个通孔的圆板，其通孔数和滤体的空心柱体数量相同且通孔和各空心柱体的空腔相通，第二层为中心带孔的圆板。
滤体的多个空心柱体的截面形状、尺寸和数目及排列规律根据流体动力学原理和外形体积最小，过滤面积最大的优化原则设计，考虑挤出成型工艺的可行性及结构强度和刚度，进行了优化设计，空心柱状的截面形状选择为圆形、正六边形、正方形和等边三角形。
多个空心柱状的滤体为中心对称式排列，所构成的滤体外围形状为圆形。
本实用新型滤体设计为具有相同截面形状和尺寸的多个空心柱状，可采用一套简单模具由挤出机连续挤出成型，实现了高效率自动化生产，降低了生产成本，空心柱体的截面形状、尺寸、数目(指每个滤清器所含柱体数)和排列规律根据流体动力学原理和外形体积最小，过滤面积最大的优化原则设计，可充分发挥滤清材料的功能。
附图1为本实用新型结构示意图。
附图2为上盖结构示意图。
附图3为滤体一种截面形状示意图。
附图4为滤体一种截面形状示意图。
附图5为滤体一种截面形状示意图。
附图6为滤体一种截面形状示意图。
结合附图对其结构加以具体说明：
如附图1所示：包括有上盖、下盖4和滤体5，其中滤体5由多个空心柱体构成，多个空心柱体的截面形状、尺寸、长度相同，构成的滤体4其外围形状为圆形。外围设计为圆形其目的在于最大数目地容纳空心柱体，以求达到在滤芯所确定的单位体积内具有最大的过滤面。多个空心柱体的排列为中心对称式。
如附图3、4、5、6所示，它们为滤体4的截面示意，空心柱体的截面选择为圆形、正六边形、方形和三角形，截面形状据所过滤流体的粘度来确定，据粘度大小依次选择圆形、正六边形、方形和三角形，如粘度大时考虑采用截面形状为圆形的空心柱体，这是因为截面为圆形时流体阻力最小。
如附图2所示，为了使经过空心滤体的流体汇集流出，上盖设计为双层结构，第一层(下层)为含多个通孔的圆板1，通孔数与空心柱体的数目相同且通孔与空心柱体的空腔相通。第二层(上层)为中心带孔的圆板3。上下两层圆板1、3之间通过中间连接环2上下联为一体。
Claims (6)
1、一种发动机滤清器多体式新型滤芯，包括有上盖、下盖(4)和滤体(5)，其特征在于：滤体(5)由多个截面形状和尺寸相同的空心柱体均匀排列构成，多个空心柱体相互平行的粘结在上下盖之间。
2、根据权利要求1所述的发动机滤清器多体式新型滤芯，其特征在于上盖为双层结构，第一层为具有多个通孔的圆板(1)，其通孔数和滤体的空心柱体数量相同且通孔和各空心柱体的空腔相通，第二层为中心带孔的圆板(3)。
3、根据权利要求1所述的发动机滤清器多体式新型滤芯，其特征在于空心柱体的截面形状为圆形。
4、根据权利要求1所述的发动机滤清器多体式新型滤芯，其特征在于空心柱体的截面形状为正六边形。
5、根据权利要求1所述的发动机滤清器多体式新型滤芯，其特征在于空心柱体的截面形状为方形。
6、根据权利要求1所述的发动机滤清器多体式新型滤芯，其特征在于空心柱体的截面形状为三角形。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 98221638 CN2343367Y (zh) | 1998-06-24 | 1998-06-24 | 发动机滤清器多体式新型滤芯 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 98221638 CN2343367Y (zh) | 1998-06-24 | 1998-06-24 | 发动机滤清器多体式新型滤芯 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2343367Y true CN2343367Y (zh) | 1999-10-13 |
Family
ID=33973154
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 98221638 Expired - Lifetime CN2343367Y (zh) | 1998-06-24 | 1998-06-24 | 发动机滤清器多体式新型滤芯 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2343367Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106224209A (zh) * | 2016-08-23 | 2016-12-14 | 柳州市国正机电物资有限责任公司 | 压缩机空气滤芯 |
| CN106321410A (zh) * | 2016-08-23 | 2017-01-11 | 柳州市国正机电物资有限责任公司 | 压缩机空气滤清器 |
-
1998
- 1998-06-24 CN CN 98221638 patent/CN2343367Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106224209A (zh) * | 2016-08-23 | 2016-12-14 | 柳州市国正机电物资有限责任公司 | 压缩机空气滤芯 |
| CN106321410A (zh) * | 2016-08-23 | 2017-01-11 | 柳州市国正机电物资有限责任公司 | 压缩机空气滤清器 |
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| GR01 | Patent grant | ||
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