CN2343078Y - 水气喷旋式螺旋桨 - Google Patents
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Abstract
水气喷旋式螺旋桨是装于船舶舰艇上的螺旋桨结构的改进。在螺旋桨主体上装有3~9片桨叶,螺旋桨主体装在主轴上,主轴是双层空心轴,中心是通气道,与桨叶背面的喷气口相连通,包在中心通气道外围的是圆环形通水道,与喷水口相连通。优点是减小阻力,增加轴向推力,可以节约能耗,提高航速。
Description
本实用新型涉及一种船舶舰艇上螺旋浆结构的改进,具体说是一种水气喷旋式螺旋浆。
现在的船舶舰艇上装有螺旋浆,在行进过程中,螺旋浆高速转动,在螺旋浆中部会形成低压区,增加了对螺旋浆的阻力,因而增加了对行进中船舶能量的消耗。
本实用新型目的在于克服现有技术中的缺点,提出一种水气喷旋式螺旋浆,减少行进中的阻力,节省能耗,提高船舶舰艇行进速度。
本实用新型目的由以下技术方案实现:
该水气喷旋式螺旋浆,在螺旋浆主体上装有3~9片浆叶,螺旋浆主体装在主轴上,其特征在于主轴是双层空心轴,中心是通气道,与浆叶背面的喷气口相连通,包在中心通气道外围的是圆环形通水道,与浆叶正面的喷水口相连通。
浆叶为椭圆形空心结构,在叶片内部有横向和纵向均为曲面形状的隔板,将浆叶内部分隔成水室和气室两部份,分别与通水道和通气道相连通,水室在浆叶正面一侧,气室在浆叶背面一侧。位于浆叶正面的喷水孔为内侧直径小于外侧直径的喇叭口形孔,内侧孔直径为1~50毫米,张开角度为45°~65°。位于浆叶背面的喷气孔是与浆叶背面斜交的直孔,与浆叶背面夹角为8~15°,孔径为1~50毫米。在浆叶正面有凸出的交叉线,高度为5~10毫米,横截面为半圆形,在浆叶背面有凹下的交叉线,深度为5~10毫米,横截面也是半圆形。
本实用新型优点是将水气喷旋式螺旋浆安装于船舶舰艇上使用,由通水道输入压力为0.1~5MPa的水,经喷水口喷出,由通气道输入压力为0.01~1.5MPa的气,经喷气口喷出,可以减小阻力,增加轴向推力,节约能耗,提高船舶行进速度。
结合附图说明一个实施例:
图1是一种水气喷旋式螺旋浆结构图(从正面看);
图2是从背面看该水气喷旋式螺旋浆结构图;
图3是该水气喷旋式螺旋浆剖视图;
图4是浆叶剖视图;
该水气喷旋式螺旋浆,在螺旋浆主体(8)上装有3个椭圆形的浆叶,螺旋浆主体(8)装在主轴(4)上,主轴(4)是双层空心轴,中心部份是通气道(1),与浆叶背面(7)上的喷气口(5)相连通,包在中心通气道(1)外围的是圆环形通水道(3),与浆叶正面(14)上的喷水口(11)相连通。浆叶为随圆形的空心结构,在浆叶内有横向和纵向均为曲面形状的隔板(12),将浆叶内腔分隔成水室和气室,分别和通水道、通气道接通。水室在浆叶正面一侧,与在浆叶正面(14)上的喷水口(11)相通。向通水道内通入压力为0.1~5mpa的水,经通道(9),由喷水口(11)喷出,气室在浆叶背面一侧,与在浆叶背面的喷气口(5)相通。向通气道内通入压力为0.01~1.5MPa的气体,经通道(10)从喷气口(5)向外喷出。喷水口内部孔径为5毫米,喇叭口张开角度为60°。通气道(1)孔径为30毫米,通气道壁(2)厚度为20毫米,喷气口中心轴线与浆叶背面夹角为10°。喷气口孔径为30毫米。在浆叶正面有凸出的交叉线(13),高出正面10毫米;浆叶背面有下凹的交叉线(6)深度为10毫米。
Claims (5)
1、一种水气喷旋式螺旋浆,在螺旋浆主体上装有3~9片浆叶,螺旋浆主体装在主轴上,其特征在于主轴是双层空心轴,中心是通气道,与浆叶背面的喷气口相连通,包在中心通气道外围的是圆环形通水道,与浆叶正面的喷水口相连通。
2、按照权利要求1所述的水气喷旋式螺旋浆,其特征在于浆叶为椭圆形空心结构,在叶片内部有横向和纵向均为曲面形状的隔板,将浆叶内部分隔成水室和气室两部份,分别与通水道和通气道相连通,水室在浆叶正面一侧,气室在浆叶背面一侧。
3、按照权利要求1所述的水气喷旋式螺旋浆,其特征在于位于浆叶正面的喷水孔为内侧直径小于外侧直径的喇叭口形孔,内侧孔直径为1~50毫米,张开角度为45°~65°。
4、按照权利要求1所述的水气喷旋式螺旋浆,其特征在于位于浆叶背面的喷气孔是与浆叶背面斜交的直孔,与浆叶背面夹角为8~15°,孔径为1~50毫米。
5、按照权利要求1所述的水气喷旋式螺旋浆,其特征在于在浆叶正面有凸出的交叉线,高度为5~10毫米,横截面为半圆形,在浆叶背面有凹下的交叉线,深度为5~10毫米,横截面也是半圆形。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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1998
- 1998-07-23 CN CN 98221925 patent/CN2343078Y/zh not_active Expired - Fee Related
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