CN110775236A - 一种水气一体式翻转推进器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种能有效提高船艇推进效率和推进速度的水气一体式翻转推进器。其特征在于包括通气管一，通气管二，导流管一，导流管二，叶轮一，叶轮二，电机一，电机二，电机轴一，电机轴二，双向增压机。通气管与双向增压机相连，分上下两根，分别进气和排气；电机通过电机轴与通气管齿轮外啮合传动；叶轮位于通气管外壁表面尾端；导流管位于叶轮外侧，与通气管同轴。本发明结构简单巧妙，充分利用气液两相流体的力学特性，有效提高船艇推进效率，适应各种小型救援艇及其使用环境。

Description

一种水气一体式翻转推进器
技术领域
本发明涉及船艇推进领域，更具体地，涉及一种水气一体式翻转推进器。
背景技术
随着海空交通的发展，螺旋推进器得到了广泛的应用和认可。尤其是在船舶舰艇的推进方式上，螺旋桨已经成为首选的推进方式。螺旋推进主要是利用螺旋桨叶片对水的作用力得到反向的推进力，但是在螺旋桨高速运转的过程中，水流会固定的向后流动，这样就会导致螺旋桨得到的来自水的反作用力减小。螺旋桨得到的推力将不会随着螺旋桨运转功率的增加而增加。这将严重影响船艇的推进效率和推进速度。
对于一些抢险救援的小型船艇而言，当船艇达到救援位置实行救援任务的时候，由于负载增加而航速并未能随螺旋桨功率增加而增加，导致船艇不能及时快速返航，并且在恶劣水域条件下船艇的翻转后螺旋桨超出水面将导致其功能完全丧失。
发明内容
本发明针对螺旋推进方式中推进速度和推进效率受到限制以及翻转后螺旋桨超出水面丧失推进能力的问题提出一种水气一体式翻转推进器。可有效解决船艇推进速度和效率受到限制和翻转后丧失推进能力的问题。
具体技术方案如下:
一种水气一体式翻转推进器，包括通气管一，通气管二，导流管一，导流管二，叶轮一，叶轮二，电机一，电机二，电机轴一，电机轴二，双向增压机，其特征在于：通气管一位于上方左侧与双向增压机相连，通气管二位于下方右侧与双向增压机相连，电机一与电机轴一相连，电机轴一与通气管一外壁齿轮外啮合，叶轮一位于通气管一外壁左端，导流管一位于叶轮一外侧与通气管一同轴安装，电机二与电机轴二相连，电机轴二与通气管二外壁齿轮外啮合，叶轮二位于通气管二外壁右端，导流管二位于叶轮二外侧与通气管二同轴安装。
进一步地，所述通气管一通入空气，所述通气管二排出空气，翻转后，所述通气管一和所述通气管二实现功能互换。
进一步地，所述通气管和所述导流管可为不同长度内径。
进一步地，所述叶轮可为不同数量叶片。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
本发明一种水气一体式翻转推进器通过螺旋桨内部的通气管造成螺旋桨运动水域水流的紊流现象，有效解决水流反向流动造成的螺旋桨推力受限、推进效率和推进速度低下的问题。另一方面，通气管内喷出气体，起到喷气式推进作用，与螺旋推进相辅相成，有效提高推进效率和推进速度。本发明针对小型救援艇应对的各种复杂恶劣水域，解决传统螺旋推进器翻转后，叶轮超出水面丧失推进能力的问题，能够在各种条件下保持高速正常推进。
附图说明
图1为水气一体式翻转推进器结构图；
图2为水气推进结构图；
图3为水气一体式翻转推进器正视图。
101为电机一,102为电机轴一，103为通气管一，104为导流管一，105为叶轮一，201为电机二,202为电机轴二，203为通气管二，204为导流管二，205为叶轮二，3为双向增压机。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本发明作进一步的说明。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本发明的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
实施例1
本发明提供了一种水气一体式翻转推进器，如图1。一种水气一体式翻转推进器，包括电机一101带动的电机轴一102，与电机轴一102齿轮外啮合的通气管一103，分布于通气管一103外壁尾端的叶轮一105，位于叶轮一105外侧与通气管一103同轴的导流管一104；位于推进器中部的双向增压机3左侧上方连接通气管一103，右侧下方连接通气管二203，通气管二203与电机轴二202齿轮外啮合由电机二201带动，叶轮二205位于通气管二203外壁尾端，导流管二204位于叶轮二205外侧与通气管二203同轴。正常运转时如图2所示，电机二201通过电机轴二202以齿轮啮合的方式带动通气管二203转动，叶轮二205与通气管二203同步运转；同时，通气管一103进气至双向增压机3增压后从通气管二203喷出，达到冲乱水流以及提供推力的作用。本发明经实验亲测有效并应用于工程项目。
实施例2
在一些小型救援艇工作的恶劣水域环境中，救援艇会发生侧翻，当救援艇侧翻后，通气管二203进气，通气管一103喷气，此时叶轮二205位于水面上方失去推进能力，叶轮一105位于水面以下由电机一101带动电机轴一102转动，通过电机轴一102与通气管一103的齿轮啮合将运动传递给叶轮一105达到正常运转推进。
显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明的技术方案所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种水气一体式翻转推进器，包括通气管一，通气管二，导流管一，导流管二，叶轮一，叶轮二，电机一，电机二，电机轴一，电机轴二，双向增压机，其特征在于：通气管一位于上方左侧与双向增压机相连，通气管二位于下方右侧与双向增压机相连，电机一与电机轴一相连，电机轴一与通气管一外壁齿轮外啮合，叶轮一位于通气管一外壁左端，导流管一位于叶轮一外侧与通气管一同轴安装，电机二与电机轴二相连，电机轴二与通气管二外壁齿轮外啮合，叶轮二位于通气管二外壁右端，导流管二位于叶轮二外侧与通气管二同轴安装。
2.根据权利要求1所述的一种水气一体式翻转推进器，其特征在于，所述通气管一通入空气，所述通气管二排出空气，翻转后，所述通气管一和所述通气管二实现功能互换。
3.根据权利要求1所述的一种水气一体式翻转推进器，其特征在于，所述通气管和所述导流管可为不同长度内径。
4.根据权利要求1所述的一种水气一体式翻转推进器，其特征在于，所述叶轮可为不同数量叶片。
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袁煜明等: "通气管直径对半浸式螺旋桨水动力影响", 《哈尔滨工程大学学报》 *

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