CN2341399Y - 渔线轮调力装置 - Google Patents
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Abstract
一种渔线轮调力装置,在主体尾部轴孔内设有刹车齿杆,刹车齿杆上依次设有刹车片、刹车弹簧和滴答座,调整钮与滴答座花键连接,而滴答座与主体内孔为右旋螺纹连接,调整钮与空套在主体尾部并受阻于大直径圆内肩胛的调整钮套筒左旋螺纹连接,通过转动调整钮带动滴答座转动和轴向移动,压紧或放松刹车弹簧,从而实现刹车力的调节。本结构在作刹车力调节时,调整钮只转动而无轴向移动,因而整体外形美观,调整钮旋松时绝不会掉下且能承受较大的扭矩。
Description
本实用新型涉及旋压式渔线轮的刹车力调节装置。
旋压式渔线轮一般都配有刹车力的调节装置，特别是后调力结构的渔线轮，它的作用在于当钓到大鱼时，可随鱼儿在挣脱中产生的拉力自动放线，起到缓冲作用；收线时一旦遇到大鱼突然逆向拼逃，渔线轮也能自动放线，可避免与鱼儿形成“拔河”现象而断线，调力装置就是借刹车力调整施加给鱼儿的负重。现有技术如申请号97224271.6的“渔线轮调力装置”，由刹车齿杆、主体尾部、刹车片、调整钮、滴答座等组成，调整刹车力是靠转动调整钮，促使调整钮向前或向后移动来调整刹车力，虽然解决了调整钮与主体尾部螺纹结合改进为滴答座与主体内孔的螺纹连接，通过转动调整钮带动滴答座转动并轴向移动，实现刹车弹簧的压紧或放松，从而实现刹车力的调节，因调整钮与它结合的主体尾部不须加工外螺纹，使各种形状的主体尾部都能配用，因此就提高了主体使用的互换性，但该技术由于结构上的缺陷，为了防止调整钮在调力过程中不掉下来，调整钮必须与调力装置的其它零件通过螺钉固定，这样，不仅影响了调整钮的外观，同时影响了调整钮旋松时的强度，无法承受较大的扭矩，甚至于在振动较大的情况下，螺钉也会松动掉下。
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种使调整钮在调整刹车力时只作转动而无轴向移动，外部无螺钉连接，即使调松也不会掉下来且能承受较大旋松扭矩的渔线轮调力装置。
本实用新型的解决方案是：在主体尾部轴孔内设有由齿杆垫片限位的刹车齿杆，刹车齿杆上依次设有刹车片、刹车弹簧和滴答座，设在主体尾部外的调整钮与滴答座花键连接，而滴答座与主体内孔为右旋螺纹连接，扣接在主体尾部扣槽中的滴答扣环随着调整钮的旋转调节与其圆周均分齿互相撞击发声，其特征是所述的调整钮与主体尾部之间设有调整钮套筒，该套筒空套在主体尾部并受阻于大直径圆内肩胛处，且与调整钮为左旋螺纹连接。
该渔线轮调力装置在作刹车力调整时，调整钮只作转动无轴向移动，因而绝不会出现与主体形成间隙，从外形上看，完整而美观，由于调整钮与调整钮套筒为左旋螺纹连接，且调整钮套筒始终受阻于主体尾部大直径圆内肩胛，故调整钮即使旋松也绝不会掉下来，更无须用螺钉来固定，且在旋松时亦能承受较大的扭矩。
附图说明。
图1为本实用新型结构剖视图。
图2为图1的A-A剖视图。
图3为NO1主体尾部结构图。
图4为NO9调整钮结构图。
图5为图4的左视图。
图6为NO2调整钮套筒结构剖视图。
图7为图6的右视图。
根据上述附图对本实用新型之实施例再作详细说明。
渔线轮调力装置(参见图1-7)的主体(1)尾部轴孔内设有由齿杆垫片(12)限位的刹车齿杆(11)，刹车齿杆具有扁司结构的内孔和扁司结构的外圆，内孔设置相配的扁司结构的主轴(图中未示)。刹车齿杆上依次设有刹车片、刹车弹簧(7)和滴答座(8)，刹车片包括刹车垫片(4)、(10)、耳垫片(3)、(6)和键垫片(5)，其中键垫片内孔为扁司结构，与刹车齿杆传动连接，设在主体尾部外作刹车力调节的调整钮(9)与滴答座花键连接，而滴答座与主体内孔右旋螺纹连接，主体尾部末端为大直径圆(15)，形成内肩胛，大直径圆上开有扣槽(16)，滴答扣环(13)扣接在扣槽中，圆周具有均分齿(14)的调整钮在转动过程中与滴答扣环撞击相碰发出“答答答”的声音，告之人们滴答座已在转动作推进或后退动作。
调整钮与主体尾部之间设有调整钮套筒(2)，调整钮套筒的圆周上具有6个均布的弹性槽(19)，借助这弹性槽使调整钮套筒越过主体尾部大直径圆而空套在主体尾部并受阻于大直径圆的内肩胛，调整钮与调整钮套筒左旋螺纹连接，故调整钮具有左旋螺纹孔(17)，而调整钮套筒具有左旋螺纹轴(18)。
刹车力调节时转动调节钮，调整钮只转动而无轴向移动，由于调整钮与滴答座的花键连接及滴答座与主体内孔的右旋螺纹连接，使滴答座转动的同时沿轴向移动，从而压紧或放松刹车弹簧，力的传递使刹车片受压或放松而获得不同大小的摩擦力，该摩擦力通过键垫片经刹车齿杆使主轴获得大小不同的扭力，从而达到刹车力的调节目的。另外，由于调整钮套筒与调整钮为左旋螺纹连接，当旋松调整钮时也不会掉下来，因为调整钮套筒始终受阻于主体尾部大直径圆内肩胛，与调整钮一起只转动而无轴向移动，更不存在螺钉掉下的问题。
Claims (2)
1．一种渔线轮调力装置，在主体(1)尾部轴孔内设有由齿杆垫片(12)限位的刹车齿杆(11)，刹车齿杆上依次设有刹车片、刹车弹簧(7)和滴答座(8)，设在主体尾部外的调整钮(9)与滴答座花键连接，而滴答座与主体内孔为右旋螺纹连接，扣接在主体尾部扣槽(16)中的滴答扣环(13)随着调整钮的旋转调节与其圆周均分齿(14)互相撞击发声，其特征在于所述的调整钮与主体尾部之间设有调整钮套筒(2)，该套筒空套在主体尾部并受阻于大直径圆(15)内肩胛处，且与调整钮为左旋螺纹连接。
2．如权利要求1所述的渔线轮调力装置，其特征在于所述的调整钮套筒(2)的圆周上具有弹性槽(19)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 98246169 CN2341399Y (zh) | 1998-11-03 | 1998-11-03 | 渔线轮调力装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 98246169 CN2341399Y (zh) | 1998-11-03 | 1998-11-03 | 渔线轮调力装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2341399Y true CN2341399Y (zh) | 1999-10-06 |
Family
ID=33991708
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 98246169 Expired - Fee Related CN2341399Y (zh) | 1998-11-03 | 1998-11-03 | 渔线轮调力装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2341399Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100345481C (zh) * | 2002-07-31 | 2007-10-31 | 株式会社岛野 | 纺车式渔线轮的发声装置 |
| CN105325383A (zh) * | 2015-10-28 | 2016-02-17 | 宁波中源欧佳渔具股份有限公司 | 一种渔线轮后刹车调钮 |
-
1998
- 1998-11-03 CN CN 98246169 patent/CN2341399Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100345481C (zh) * | 2002-07-31 | 2007-10-31 | 株式会社岛野 | 纺车式渔线轮的发声装置 |
| CN105325383A (zh) * | 2015-10-28 | 2016-02-17 | 宁波中源欧佳渔具股份有限公司 | 一种渔线轮后刹车调钮 |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |