CN2340907Y - 一种内燃机余热的回收装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型专利涉及一种内燃机的余热回收装置,包括内燃机发动机气缸2;水套3;排气管4;发动机气缸2的水套3与水箱5相通;水箱5中设置一个由冷却水管道组成的冷却器6,冷却器内的水与水箱5中的水隔绝;所述的冷却器6有冷水进入管8和热水流出管9,当冷却水流经水箱5中的冷却器后可对水箱5中的水进行冷却,冷却水同时变热后可供使用。
Description
本实用新型涉及一种固定式使用的内燃机的余热回收装置，属于废热回收技术领域。
内燃机在工作中产生的热量一般被释放在大气中。这种热量产生于发动机气缸。热量带走的通常形式有两种——一是通过循环水泵、冷却器、风扇排至大气中；二是从排器管直接被排至大气。这种被浪费的余热占燃料热量的比例很大，在当今能源短缺威胁越来越大的情况下，如何回收这种余热已经引起各方面关注。而且现有技术中为保证发动机正常工作和余热的排出还要消耗动力(如风扇、水泵)。更是能源的浪费。
本实用新型的目的是提供一种水冷却器的余热回收装置，特别适用于固定式发动机的余热回收；
本实用新型的进一步目的是提供一种不使用任何动力的情况下能够保证发动机正常工作、并同时能有效地、充分地回收内燃机余热的新颖的装置。
本实用新型的进一步目的是提供一种能自动利用余热提供饮用开水及热水的装置。
本实用新型的结构简介：
下面通过实施例对本实用新型加以说明。
本实用新型内燃机余热回收装置包括：内燃机发动机气缸2；水套3；排气管4；发动机气缸2的水套3与水箱5相通；水箱5中设置一个由冷却水管道组成的冷却器6，冷却器内的水与水箱5中的水隔绝；所述的冷却器6有冷水进入管8和热水流出管9，当冷却水流经水箱5中的冷却器后可对水箱5中的水进行冷却，冷却水同时变热后可供使用。
本实用新型装置进一步包括：所述冷却器的进水管8与一个冷水源相通；所述冷却器出水管9与热水储水箱B相通；所述出水管9内装有自动温度控制阀T1，当冷却器内的水温达到一定高度后该阀自动开启，允许热水流入水箱B。
本实用新型装置进一步包括：所述的水箱5具有通常使用的保温盖结构或防止温度散发的覆盖层，所述的复盖层是矿物油11。
本实用新型装置进一步包括：所述的排气管中设置一个水热交换器12；热交换器12具有进水管13和出水管14；水流经冷却器12后可带走排气管的余热，供使用。
本实用新型装置进一步包括：水箱B与所述的进水管13相通；出水管14与水箱C相通；水箱B的水面高度高于水热交换器12和水箱C；出水管14中有温度调节自动开关T2，当水温超过100度时T2自动开启，从而保证水箱C中的水是开水以便饮用。
以上是对本实用新型装置的简介。
下面通过两个实施例及其附图对本实用新型装置作进一步说明。
附图1是实施例的剖视示意图；
附图2是另一实施例的剖视示意图；
附图1实施例中，2是气缸；3是气缸水套，10是水；4是排气管；5是水箱，其中的水10与气缸套3中的水10相通；6是水冷却器；8和9分别是水冷却器6的进水和出水管。发动机工作时，气缸壁由水10冷却，水10又由冷却器6冷却，冷却器6中带走的热量可以被回收。
附图2实施例中，水箱A与冷却器6的进水管8相通，水箱A高于冷却器6，故水可自动流入，冷却器6的出水管9与热水箱B相通，水箱B的高度低于水箱A，出水管9中设置自动温度调节阀T1，当温度达到一定高度时T1自动开启，实现冷却器6与水箱B的通连。一般在70-75度T1阀开启，从而保证发动机的温度及进入水箱B中的水有一定的热度。水箱B中的热水可供各种用途使用。
在排气管4的内腔设置一热交换器12，使排出废气中的热量加热12中的水。热交换器12中有水流动，其结构可以是螺旋管或通常使用的具有大面积接触的热交换结构，并具有出水管14和进水管13，通过水的流动和热交换器12的壁与废气的接触，废气余热将被水带走实现回收。如果将进水管13与热水箱B通连，将出水管14与水箱C通连，并在出水管14中设置自动温度控制阀T2,T2在100度以上才自动开启，在这种情况下流入水箱C中的水将是开水，可供饮用，水箱C成为开水储存箱。显然只要水箱B高于水箱C和热交换器12，这种热量回收方式无需动力。
为了对余热充分回收目的，可在水箱5中的水面10上加设普通的保温设施或使用矿物油层11，防止热量的散失。加设矿物油时，油面要高于水套和水箱5的连接通道，以防止矿物油流至气缸水套中。
由于上述的各水箱的安置属常识-—在保证相对高度的情况下，可安装在发动机的各个不同部位，故附图中仅给出了示意图。但这种示意图足以表明本实用新型的各种可能变化结构。
本实用新型的优点：上述两种实施方式的特点是，通过使用水的冷却器6或热交换器12，可将发动机工作时产生的余热进行回收——变为热水或开水，供日常各种用途使用。由于变热的水是独立流动，故无任何污染。上述实施例采用了水位差的自然流动，故又产生了发动机动力的节省。因此，从能源节约的角度看，本实用新型的结构不但新颖而且效果显著，实现了本发明目的。
在本发明的构思下，本领域技术人员有能力采用多种变化的实施方式。本发明的变换方式不限于上述实施例，保护范围由权利要求限定。
Claims (7)
1、一种内燃机的余热回收装置，包括内燃机发动机气缸2；水套3；排气管4；其特征在于：发动机气缸2的水套3与水箱5相通；水箱5中设置一个由冷却水管道组成的冷却器6，冷却器内的水与水箱5中的水隔绝；所述的冷却器6有冷水进入管8和热水流出管9，当冷却水流经水箱5中的冷却器后可对水箱5中的水进行冷却，冷却水同时变热后可供使用。
2、根据权利要求1所述的余热回收装置，其特征在于：所述冷却器的进水管8与一个冷水源或高于冷却器8和水箱B的水箱A相通；所述冷却器出水管9与热水储水箱B相通，所述出水管9内装有自动温度控制阀T1，当冷却器内的水温达到一定高度后该阀自动开启。
3、根据权利要求1所述的余热回收装置，其特征在于：所述的水箱5具有通常使用的保温盖结构或防止温度散发的覆盖层，所述的复盖层是矿物油。
4、根据权利要求2所述的余热回收装置，其特征在于：所述的水箱5具有通常使用的保温盖结构或防止温度散发的覆盖层，所述的复盖层是矿物油。
5、按权利要求1或3所述的余热回收装置，其特征在于：所述的排气管中设置一个水热交换器12；热交换器12具有进水管13和出水管14。
6、按权利要求2或4所述的余热回收装置，其特征在于：所述的排气管中设置一个水热交换器12；热交换器12具有进水管13和出水管14。
7、根据权利要求6所述的余热回收装置，其特征在于：水箱B与所述的进水管13相通；出水管14与水箱C相通；水箱B的水面高度高于水冷却器12和水箱C；出水管14中有温度调节自动开关T2，当水温超过100度时T2自动开启。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 98204810 CN2340907Y (zh) | 1998-05-22 | 1998-05-22 | 一种内燃机余热的回收装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 98204810 CN2340907Y (zh) | 1998-05-22 | 1998-05-22 | 一种内燃机余热的回收装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN2340907Y true CN2340907Y (zh) | 1999-09-29 |
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| CN 98204810 Expired - Fee Related CN2340907Y (zh) | 1998-05-22 | 1998-05-22 | 一种内燃机余热的回收装置 |
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| CN (1) | CN2340907Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103277212A (zh) * | 2013-05-14 | 2013-09-04 | 王柱盛 | 一种超临界内燃直流蒸汽发动机组 |
| CN104564268A (zh) * | 2013-10-23 | 2015-04-29 | 洛阳蓝海实业有限公司 | 一种瓦斯发电余热回收装置 |
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1998
- 1998-05-22 CN CN 98204810 patent/CN2340907Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| CN104564268A (zh) * | 2013-10-23 | 2015-04-29 | 洛阳蓝海实业有限公司 | 一种瓦斯发电余热回收装置 |
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