CN2479220Y - 船用柴油机余热回收器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开一种柴油机余热回收器,设有壳体1,与壳体1相接有进水管2、出水管3,在壳体1内安装有加热管4,进烟管5、排烟管6均通过壳体1与加热管4相通,将柴油机所排放的烟收集起来,用烟作为热源对水进行加热,所产生的热水可为暖气用水,特别适用于替代渔船上的煤炉,可节省大量的燃料、清除了渔船上的安全隐患,同时也利于环境保护。

Description

船用柴油机余热回收器
本实用新型涉及一种节能装置，尤其是一种适用于渔船的船用柴油机余热回收装置。
现有渔船的取暖设施是分布在几个舱位的煤炉。煤炉不但给渔民带来几千元甚至上万元的燃料费用，同时对渔民的财产、人身安全等都构成威胁，所排出的黑烟对空气也造成污染。而渔船上的柴油机所产生的能量只供渔船行驶使用，其余热则随着烟被排掉。
本实用新型的目的是提供一种可节省燃料的船用柴油机余热回收装置。
本实用新型的技术解决方案是：一种船用柴油机余热回收器，设有壳体1，与壳体1相接有进水管2、出水管3，在壳体1内安装有加热管4，进烟管5、排烟管6均通过壳体1与加热管4相通。
在加热管4旁可设置热水冷却管7。
在加热管4的两端可设有清灰堵头8。
本实用新型将柴油机所排放的烟收集起来，用烟作为热源对水进行加热，所产生的热水可为暖气用水，特别适用于替代渔船上的煤炉，不但可节省大量的燃料、清除了渔船上的安全隐患，同时也利于环境保护。
图1为本实用新型实施例的示意图。
图2为图1的俯视图。
下面将结合附图及本实用新型的具体实施例对本实用新型做进一步的描述。如图1、图2所示：在壳体1内设有设有壳体1，与壳体1相接有进水管2、出水管3，在壳体1内安装有加热管4，进烟管5、排烟管6均通过壳体1与加热管4相通，壳体1、进水管2、出水管3、加热管、进烟管5、排烟管6均为铸造件铸造连接，加热管4与壳体1的端板9相接，形成水套隔离的密封热量通道。为了控制热水的温度，在壳体1内的加热管4旁设置热水冷却管7，热水冷却管7与壳体1的端板9铸接，并接有冷水补充管10。为防止烟灰堵塞加热管4，在加热管4的两端安装有清灰堵头8，清灰堵头与加热管4罗纹连接。
使用时，将进烟管5与船用柴油机的油缸加石棉垫以螺栓紧固相接，将进水管2与出水管3与设在船舱的散热器相接，并在进水管2、出水管3及散热器的水回路中设置循环泵，使注满水回路中的水循环，当柴油机工作时，柴油机油缸排除的热烟将通过进烟管5进入加热管4中，通过排烟管6排出，此时，热烟将作为加热管4的热源，可迅速使壳体1中的水加热，热水在水回路中循环，不再使用任何燃料，即达到取暖的目的。当热水循环回路中的热水过热时，关闭水循环阀，打开与热水冷却管7相接的冷水阀及冷水泵，通过冷水补充管10向热水冷却管中注入冷水，吸收壳体1中热水的热量，从而控制船舱的温度。

Claims (3)

1.一种船用柴油机余热回收器，其特征在于：设有壳体(1)，与壳体(1)相接有进水管(2)、出水管(3)，在壳体(1)内安装有加热管(4)，进烟管(5)、排烟管(6)均通过壳体(1)与加热管(4)相通。
2.根据权利要求1所述的船用柴油机余热回收器，其特征在于：在加热管(4)旁设置有热水冷却管(7)。
3.根据权利要求1或2所述的船用柴油机余热回收器，其特征在于：在加热管(4)的两端设有清灰堵头(8)。
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CN101778758B (zh) * 2007-08-13 2012-08-01 瓦特西拉芬兰有限公司 船舶的机械布置结构
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