CN2339774Y - 喷油泵油量调节机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种喷油泵油量调节机构,它适用于具有分体式泵体的直列式喷油泵。其主要特征是油泵下体采用整体式结构,除设有调整孔外,没有侧面窗口,同时喷油泵中的拉杆上具有在调整油量时改变拉杆轴向位置的机构。本实用新型的主要优点是显著加强了喷油泵下体的刚度,能提高喷油泵的最高工作转速,增大喷油压力,改善喷油泵的高速稳定性和工作可靠性。

Description

喷油泵油量调节机构

本实用新型是一种柴油机喷油泵的油量调节机构，属于柴油机喷油系统技术领域，特别是一种适用于具有分体式泵体的直列式喷油泵的改进的拉杆拨叉式油量调节机构。

现有的具有分体式泵体的直列式喷油泵中很多喷油泵采用拉杆拨叉机构调节供油量，例如我国自行设计制造的I、II、III号系列喷油泵，英国Lucas公司生产的Minimec喷油泵等。(参见上海科学技术出版社《I号喷油泵的结构与维修》，机械工业出版社《柴油机燃油喷射系统》)。这种喷油泵采用拉杆拨叉机构来转动柱塞，调节柱塞的有效行程，从而控制供油量的大小。由于在调节油量时拉杆相对于泵体的位置固定，靠移动拨叉在拉杆上的位置来改变相应的柱塞偶件在标定点的供油量，因此必须在油泵下体的侧面开一个相当大的窗口，这样就严重地削弱了油泵下体的刚度。当前高速柴油机的转速不断提高，现在已经达到3600r/min以上，同时根据环境保护的需要，柴油机的喷油压力也要求增加到50MPa以上。因此现有的具有分体式泵体的直列式喷油泵已经难于满足使用要求，尤其是因为油泵下体的刚度不足，在高速高负荷工作时，由于油泵下体变形导致两个拉杆导向孔不同心，造成拉杆卡滞，影响喷油泵的调速性能。此外，同于油泵下体刚性不足，还会引起喷油泵内燃油的内漏，影响喷油泵的性能和可靠性。

本实用新型的目的是提供一种改进的喷油泵油量调节机构，这是一种新的拉杆拨叉式油量调节机构。采用这种机构后，喷油泵下体的刚度大大提高，所以可以提高喷油泵允许的最高转速，和许用喷射压力，以便进一步强化喷油泵工作能力，改善喷油泵的高速稳定性和工作可靠性。

本实用新型的技术方案是对具有分体式泵体的直列式喷油泵的油量调节机构在结构上进行了两项重要的改进。首先是其中的油泵下体[2]采用整体式结构，取消了现有分体式喷油泵下体上必不可少的侧面窗口，成为无窗口的整体式下体，同时只在油泵下体的侧面打几个调整油量用的调整孔[9]，调整孔[9]的个数和喷油泵的缸数相同。因为调整孔面积远远小于侧面窗口的面积，所以大大提高了油泵下体的刚度，避免了因油泵下体变形过大而造成的拉杆导向孔不同心，消除由此引起的高速高负荷时调速不稳定现象。第二项改进是其中的拉杆[8]上应具有调整油量时改变拉杆轴向位置的机构，这也是本实用新型与现有技术不同的基本特征之一。这种改变拉杆轴向位置的机构可以采用多种不同的设计，主要的有齿轮齿条机构，丝杆螺母机构，曲柄滑块机构，凸轮(包括偏心轮)机构等。采用不同的机构可以设计出实施本实用新型的多种实施例。

采用本实用新型后调整喷油泵各缸供油量的方法必须相应地改变，也就是说调节油量的方法和传统的习惯方法不同。现有的采用拉杆拨叉式油量调节机构的喷油泵在喷油泵试验台上调整各缸供油量时，采取固定拉杆的轴向位置，通过油泵下体上的侧面窗口拧松带六角或十字头的拨叉固定螺钉[7]，再使拨叉[6]沿拉杆[8]作轴向移动到适当位置后，然后宁紧拨叉固定螺钉[7]，使拨叉[6]位置固定。而采用本实用新型后，调整喷油泵各缸供油量的新方法是：先用油量调节机构移动拉杆[8]使拨叉固定螺钉[7]与调整孔[9]对准。再用直径与调整孔[9]内径滑动配合，伸进油泵下体侧面调整孔[9]中，转动工具拧松拨叉固定螺钉[7]，这时拨叉相对油泵下体的位置，因专用工具与调整孔[9]的定位而固定，再利用拉杆轴向位置调节机构，根据供油量的要求左右移动拉杆[8]到适当位置。这时拨叉[6]相对于拉杆[8]的轴向位置也作了相同的改变，然后再拧紧拨叉固定螺钉[7]，使拨叉[6]在拉杆上的位置固定。调整好油量后将调整孔[9]堵住。新老两种方法虽然不同，但是两者调整喷油泵供油量的效果是一样的，采用两种方法调整油量所需的工时也基本相同。

本实用新型与现有技术相比所具有的主要优点是显著加强了喷油泵下体的刚度，从而提高了喷油泵的最高允许转速，和许用供油压力，改善喷油泵的高速稳定性和工作可靠性。

图1是本实用新型实施例一的横剖视图。

图2是实施例一的正视图。

图3是实施例一的A-A剖视图。

图4是改变拉杆轴向位置所用的丝杆螺母机构。

图5是用转动曲柄带动拉杆作轴向移动的机构。

图6是用转动凸轮带动拉杆作轴向移动的机构。

以下结合附图详细说明本实用新型几种实施例的具体结构。图1所示是本实用新型实施例一的横剖面图，这是一种采用本实用新型的技术改进设计的I号泵。喷油泵体分为油泵上体[1]和油泵下体[2]。其中油泵下体[2]采用整体式结构，没有侧面窗口，油泵下体的侧面具有与喷油泵缸数相同的调整孔[9]。本实施例中调整孔[9]是螺孔，各缸油量调整结束后，采用螺塞[10]堵住。泵体中装有泵油元件柱塞[3]、柱塞套[4]和调节臂[5]。调节臂[5]的位置由拨叉[6]调节。拨叉[6]由拨叉固定螺钉[7]紧固在拉杆[8]上。喷油泵工作时调速器根据转速高低移动拉杆[8]，并通过拨叉[6]和调节臂[5]转动柱塞[3]改变喷油泵的供油量。图2中件号[21]是调速器体。根据喷油泵供油量标定值调整各缸的供油量的工作通常是在喷油泵出厂试验或检修时，将喷油泵装在喷油泵试验台上进行的。在实施例一所示的喷油泵中，拉杆[8]上所具有的在调整油量时改变拉杆轴向位置的机构是一种齿轮齿条机构(见图2)。拉杆[8]上靠调速器的一端加工有齿条[11]，该齿条部分在调整油量时和齿轮[12]啮合，转动齿轮[12]可改变拉杆[8]的轴向位置。调整油量的工作结束后，齿轮[12]应和齿条[11]脱开。齿轮[12]也可以设计成花键轴的形式，例如可采用渐开线花键轴和齿条[11]啮合(见图3)。在图3所示的实例中，由调整手柄[13]上的花键轴部分起齿轮[12]的作用。调整油量时将调整手柄[13]插入调速器体[21]上的孔中，使调整手柄[13]上的花键轴部分和拉杆[8]上的齿条[11]啮合，转动调整手柄就能改变拉杆的轴向位置。调整手柄[13]上带有圆周方向的刻度，以便显示调整手柄的转动角度。调整油量结束后将调整手柄[13]拔出。拉杆[8]上所具有的在调整油量时改变拉杆轴向位置的机构可以设计成多种机械机构。图4所示的是一种丝杆螺母机构，在拉杆[8]的一端加工有螺孔[16]，由一个轴向位置固定的螺钉[17]和该螺孔配合，在调整油量时转动螺钉[17]就能改变拉杆[8]的轴向位置。图5所示的是一种用转动曲柄带动拉杆作轴向移动的机构，这种机构属于曲柄滑块机构。在调整油量时转动曲柄[18]，同曲柄[18]上的曲柄销[19]带动拉杆[8]作轴向移动。图6所示是一种用转动凸轮带动拉杆作轴向移动的凸轮机构。拉杆[8]上开有槽[24]在调整油量时转动特殊的凸轮[20]带动拉杆[8]作轴向移动。该凸轮[20]也可采用圆偏心轮。弹簧[22]的作用是在调整油量后使凸轮脱开拉杆。喷油泵正常工作时，凸轮[20]和拉杆[8]不接触。

Claims (7)

1、一种喷油泵油量调节机构，它适用于具有分体式泵体的直列式喷油泵，由油泵上体[1]、油泵下体[2]、柱塞[3]、柱塞套[4]、调节臂[5]、拨叉[6]、拨叉固定螺钉[7]、拉杆[8]组成，其特征是：

a、其中的油泵下体[2]采用整体式结构，油泵下体侧面具有与喷油油泵缸数相同的调整孔[9]；

b、其中的拉杆[8]上具有改变拉杆轴向位置的机构。

2、根据权利要求1所述的喷油泵油量调节机构，其特征是其中油泵下体[2]上的调整孔[9]是螺孔，并采用螺塞[10]堵住。

3、根据权利要求1所述的喷油泵油量调节机构，其特征是其中拉杆[8]上所具有的改变拉杆轴向位置的机构是齿轮齿条机构，拉杆[8]的一端加工有齿条[11]，该齿条部分和齿轮[12]啮合，转动齿轮[12]可改变拉杆[8]的轴向位置。

4、根据权利要求3所述的喷油泵油量调节机构，其特征是其中的齿轮[12]是调整手柄[13]上的花键轴部分，花键轴和拉杆[8]上的齿条啮合，调整手柄[13]上带有圆周方向的刻度。

5、根据权利要求1所述的喷油泵油量调节机构，其特征是其中拉杆[8]上所具有的改变拉杆轴向位置的机构是丝杆螺母机构。

6、根据权利要求1所述的喷油泵油量调节机构，其特征是其中拉杆[8]上所具有的改变拉杆轴向位置的机构是曲柄滑块机构。

7、根据权利要求1所述的喷油泵油量调节机构，其特征是其中拉杆[8]上所具有的改变拉杆轴向位置的机构是凸轮机构。

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