CN2326468Y - 大客车空调机 - Google Patents
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Abstract
一种大客车空调机,由压缩机、冷凝器、贮液罐、维修阀、干燥过滤器、膨胀阀、分流头、蒸发器、压力控制阀、风轮、水箱、发动机、皮带轮等部件组成。采用多散集少方式改变管道的连接。结构为整体左右分型。全部采用机械传动,设有制冷全自动控制和保护系统,水温到90摄氏度,没有机油、制冷不正常等都会自动停机。设计合理、耗能低、效果好、结构简单、安全可靠,安装及维修方便。
Description
本实用新型属于一种大客车空调机。
目前，国内已有不少进口大客车空调，它们之间大同小异，与国内生产的第一代大客车空调不一样，压缩机与发动机装配在车下，而制冷系统全装在车顶上，这样维修不方便，制冷系统易受太阳直照，制冷管道容易爆裂，造成弗利昂泄漏，污染环境，而且制冷效果不理想，散热不够，整流头、电子扇易损坏，甚至使发动机过载，温度上升，停止工作，而专利93200503.9汽车用非机械式空调器、专利94221384.x半导体汽车空调器、专利95243423.7车用半导体空调器结构复杂，亦未能解决上述制冷散热问题。
本实用新型的目的是提供一种大客车空调机，是采用多散集少方式改变管道的连接，结构为整体简单的左右分型，发动机与压缩机连接和动力机、散热器在一边，冷凝器与蒸发器以及各种配件在一边的制冷系统，全部采用机械传动，设有制冷全自动控制和保护系统，水温升到90摄氏度，没有机油，制泠不正常等都全自动停机。
本实用新型由压缩机、冷凝器、贮液罐、维修阀、干燥过滤器、膨胀阀、分流头、蒸发器、压力控制阀、风轮、水箱、发动机、皮带轮等部件组成。箱式底座(2)内分成6格，右边一格装有压缩机(4)、发动机(22)、水箱(1)、发动轮(3)通过松紧轮(21)与装在中下格中的主动轮(18)、(10)相联，中间大格为空格，中间下小格装有贮液罐(20)和干燥过滤器(16)，装在左中格的中间传动轮(14)、(15)与主动轮(18)、(19)联接，分别带动风机(7)和风轮(12)，左下格还装有冷凝器(13)，左上格内装有风机(7)和蒸发器(8)，压缩机(4)与高压阀(6)、低压阀(5)相通，冷凝器(13)内管为直排式，一端与压缩机(4)相联，另一端与贮液罐(20)、维修阀(17)、干燥过滤器(16)、维修阀(11)及膨胀阀(10)、分流头(9)、蒸发器(8)相联，蒸发器(8)内管为斜排式与低压阀(5)相联，箱式底座(2)紧固在车底可将机械传动改为液压传动。
附图说明：
图1是本实用新型俯视图；
图2是本实用新型主视图；
图3是本实用新型后视图；
图4是本实用新型右视图；
图5是本实用新型左视图。
本实用新型中的各元件均可购到，按图安装便可。其工作原理为：由压缩机排出的热量进入冷凝器、贮液罐、维修阀，再经干燥过滤器、维修阀、膨胀阀到分流头，从蒸发器回到压缩机。本机制冷量大，为达到好的散热效果，改变传统式的风扇散热装置，冷凝器采用侧排风筒散热方式并用吸风和排热量大的风轮代替风扇，使散热量全部排走，冷凝器中内管道采用直排式，管道连接方法更改为多散集少方式。为了达到快速低温制冷效果，蒸发器中的管道采用斜排式。本机还设有制冷全自动控制和保护系统，遇到不正常情况都会自动停机。本机是整体式，从发动机到制冷全过程在一个整体架上安装车下。这样制冷管道短，不易损坏，制冷效果大大提高和制冷至少比传统快一倍以上，节省能源。同时，防震防漏效果好，传动系统全部采用机械传动，故障率低，维修方便，安装方便，车辆不用作任何改型。本实用新型通过严格的破坏性试验。即是使整台机连续运行，直到整台机损坏为止，再从损坏程度和运行时间去测试整台机质量，保证了运行质量和使用寿命。为了进一步提高该机的制冷功能和先进性，可将机械传动系统改为液压传动系统。
Claims (2)
1、一种大客车空调机，由压缩机、冷凝器、贮液罐、维修阀、干燥过滤器、膨胀阀、分流头、蒸发器、压力控制阀、风轮、水箱、发动机、皮带轮等部件组成，其特征在于：箱式底座(2)内分成6格，右边一格装有压缩机(4)、发动机(22)、水箱(1)、发动轮(3)通过松紧轮(21)与装在中下格中的主动轮(18)、(19)相联，中间大格为空格，中间下小格装有贮液罐(20)和干燥过滤器(16)，装在左中格的中间传动轮(14)、(15)与主动轮(18)、(19)联接，分别带动风机(7)和风轮(12)，左下格还装有冷凝器(13)，左上格内装有风机(7)和蒸发器(8)，压缩机(4)与高压阀(6)、低压阀(5)相通，冷凝器(13)，内管为直排式，一端与压缩机(4)相联，另一端与贮液罐(20)、维修阀(17)、干燥过滤器(16)、维修阀(11)及膨胀阀(10)、分流头(9)、蒸发器(8)相联，蒸发器(8)内管为斜排式与低压阀(5)相联，箱式底座(2)紧固在车底。
2、据权利要求1所述的一种大客车空调机，其特征在于：将机械传动改为液压传动。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 98233965 CN2326468Y (zh) | 1998-04-10 | 1998-04-10 | 大客车空调机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 98233965 CN2326468Y (zh) | 1998-04-10 | 1998-04-10 | 大客车空调机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2326468Y true CN2326468Y (zh) | 1999-06-30 |
Family
ID=33982591
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 98233965 Expired - Fee Related CN2326468Y (zh) | 1998-04-10 | 1998-04-10 | 大客车空调机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2326468Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101920642B (zh) * | 2009-06-10 | 2012-01-11 | 上海加冷松芝汽车空调股份有限公司 | 双层巴士空调 |
-
1998
- 1998-04-10 CN CN 98233965 patent/CN2326468Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101920642B (zh) * | 2009-06-10 | 2012-01-11 | 上海加冷松芝汽车空调股份有限公司 | 双层巴士空调 |
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Legal Events
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| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |