CN2316180Y

CN2316180Y - 运输汽车用汽车加固装置

Info

Publication number: CN2316180Y
Application number: CN 97221545
Authority: CN
Inventors: 王春山
Original assignee: Erqi Locomotive Plant
Current assignee: CRRC Beijing Erqi Vehicle Co Ltd
Priority date: 1997-07-23
Filing date: 1997-07-23
Publication date: 1999-04-28
Anticipated expiration: 2007-07-23

Abstract

本实用新型是一种运输汽车用汽车加固装置,它包括活动底座、托板、棘轮及棘爪、两组关节件、紧固带,其将止轮装置与捆绑装置融为一体,既能有放阻挡运输汽车过程中汽车的前后移动,又能有效阻挡汽车上、下运动,不仅减少了每辆汽车加固装置的数量,而且,真正实现了无极调整车轮与托板之间的间隙,使车轮与托板可完全接触,汽车可真正有效地被固定。该装置是一种不伤被运汽车轮胎,结构简单,使用安全、方便的汽车运输用汽车加固装置。

Description

运输汽车用汽车加固装置

本实用新型涉及一种运输汽车用汽车加固装置。

目前，运输汽车用汽车加固装置包括止轮和捆绑两套装置，止轮装置起到阻挡汽车前后移动的作用，捆绑装置起到阻止汽车上下运动的作用。已有的止轮装置绝大部分是有级调整止挡与汽车轮之间的间隙。加固汽车时，止挡与车轮大部情况下有一定的间隙，这样，实质上不能有效地将汽车固定住。少量的止轮装置虽然具有无级调整功能，但是，这些止轮装置结构却非常复杂。另外，采用两套装置固定汽车，使得每一辆汽车所需求的加固装置数量增多，使用起来也非常麻烦。

本实用新型的目的是提供一种既能有效阻挡汽车前后移动，又能有效阻当汽车上下运动的汽车运输用汽车加固装置，该装置结构简单，使用安全、方便。

为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案：一种运输汽车用汽车加固装置，其特征在于：它包括活动底座、托板、棘轮及棘爪、两组关节件、紧固带；

所述活动底座底部安装有可将其固定于支承面上的固定件，其侧壁有槽口；

所述托板包括接触面及两侧支承壁，其底部固定连接有导向杆，所述导向杆可活动地伸置于所述活动底座的槽口中；

所述棘轮与一个棘轮轴固定连接，所述棘轮轴可转动地安装于所述托板两侧支承壁上，所述棘爪一端可转动连接于托板两侧支承壁上，另一端伸至所述棘轮；

两组关节件一端可转动连接于一个悬空轴上，另一端分别可转动连接在所述棘轮轴上和一个与活动底座固定连接的轴上，所述棘轮轴上安装有关节件定位件；

所述紧固带一端有可与支承面连接的挂件，另一端经过与活动底座固定连接的轴、悬空轴固定连接于所述棘轮轴上。

为了适应带有长圆孔支承面的运输工具，所述活动底座的固定件可包括销锁舌、弹簧及弹簧挡，所述销锁舌一端位于所述活动底座下，该端具有可卡于汽车支承面下的舌头，另一端与所述弹簧挡固定连接，所述弹簧卡于所述活动底座与所述弹簧挡之间，所述弹簧挡水平方向具有四个相互垂直的插孔；所述紧固带的挂件为可伸进支承面长圆孔中的挂钩。

为了适应带有瓦形铁支承面的运输工具，所述活动底座的固定件可为与支承面瓦形铁相配的舌挡；所述紧固带的挂件为可卡于支承面两块瓦形铁下的挂板。

所述紧固带上可有橡胶垫。

本实用新型由于采用上述设计方案，将止轮装置与捆绑装置融为一体，既能有放阻挡运输汽车过程中汽车的前后移动，又能有效阻挡汽车上、下运动，不仅减少了每辆汽车加固装置的数量，使使用更加方便，而且，真正实现了无极调整车轮与托板之间的间隙，使车轮与托板可完全接触，汽车可真正有效地被固定。该装置是一种不伤被运汽车轮胎，结构简单，使用安全、方便的汽车运输用汽车加固装置。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型结构示意图

图2为图1左视示意图

图3为本实用新型另一实施列结构示意图

图4为图3左视示意图

图1、图2显示了运用于带有长圆孔支承面的运输工具的本实用新型。其包括活动底座1、托板2、棘轮3及棘爪4、两组关节件5、6、紧固带7。

所述活动底座1为扁U型，其可通过固定件8固定于运输工具的支承面上，所述固定件8包括销锁舌21、弹簧22、弹簧挡23。所述销锁舌21一端位于所述活动底座1下，该端具有舌头，舌头可伸入支承面的长圆孔中，并且转向后可卡在支承面下，所述销锁舌21的另一端与所述弹簧挡23固定连接。所述弹簧挡23为水平方向带有四个相互垂直的插孔的圆盘状。所述弹簧22卡在所述活动底座1及弹簧挡23之间。使用时用另外准备的工具插进弹簧档23的插孔中旋转弹簧挡23即可将销锁舌21一同旋转，这样即可将舌头转向后卡在所述支承面下或将头舌转向后松开，从而将活动底座固定住或松开。

所述托板2包括接触面9及两侧支承壁10，其支承壁10底部固定连接有导向杆11，如铆钉、螺栓等，该导向杆11可活动地伸置于所述活动底座侧壁的槽口13中，且不会滑脱。

所述棘轮3与一个棘轮轴12固定连接，所述棘轮轴12可转动地安装于所述托板2的两侧支承壁10上，棘轮3位于托板2支承壁10外。所述棘爪4一端可转动连接在所述托板2支承壁10上，另一端伸至所述棘轮3。

所述两组关节件5、6一端可转动连接在一个悬空铆钉轴14上，并节件5的另一端可转动连接在所述棘轮轴12上，关节件6的另一端可转动连接在一个与活动底座，上耳子15固定连接的铆钉轴16上，两组关节件5、6可相对转动。所述轴14、16上有轴套。所述棘轮轴12上托板2两侧支承壁10内也有两个轴套24，该轴套24起到定位关节件5的作用。

所述紧固带7一端有可伸入支承面长圆孔中的挂钩17，另一端经过轴16、轴14通过压板18和螺钉19压固于所述棘轮轴12上。所述紧固带上有橡胶垫20。所述压板18还与轴套24一起到定位关节件5的作用。

本实用新型使用时，在所装运的汽车停放位置支承面上，被运汽车前轮的前方和后轮的后方放入本装置，将销锁舌21的舌头朝向本装置左右方向的中心，并插入支承面长圆孔内，左右移动活动底座1使托板2基本对准车轮，旋转弹簧挡23使销锁舌21旋转90度，销锁舌21的舌头卡在支承面下，将活动底座1固定于支承面上。将紧固带7绕过车轮上方并调整橡胶垫位置，挂钩8钩在支承面长圆孔内，旋转棘轮轴12，卷紧紧固带7，在紧固带7的张力作用下，关节件5、6推动托板2向靠近车轮的方向移动，直至托板2的接触面9与车轮靠紧，并使紧固带7有一定的张力。托板2限制了汽车向托板2方向的移动，紧固带7限制了汽车车轮的上下移动。

当适用于带有瓦形铁支承面的运输工具时，本实用新型可采用图3、图4实施例的结构，其基本结构与图1、图2实施例相同，只不过活动底座1底部具有与支承面上瓦形铁相配的舌档25，靠此舌挡25将活动底座卡固于支承面上，另外，紧固带7的一端不具有挂钩17而具有可卡于支承面两块瓦形铁之间的挂板26，靠此挂板26将紧固带的一端固定连接于支承面上。

Claims

1、一种运输汽车用汽车加固装置，其特征在于：它包括活动底座、托板、棘轮及棘爪、两组关节件、紧固带；

2、根据权利要求1所述的运输汽车用汽车加固装置，其特征在于：所述活动底座的固定件包括销锁舌、弹簧及弹簧挡，所述销锁舌一端位于所述活动底座下，该端具有可卡于汽车支承面下的舌头，另一端与所述弹簧挡固定连接，所述弹簧卡于所述活动底座与所述弹簧挡之间，所述弹簧挡水平方向具有四个相互垂直的插孔；所述紧固带的挂件为可伸进支承面长圆孔中的挂钩。

3、根据权利要求1所述的运输汽车用汽车加固装置，其特征在于：所述活动底座的固定件为与支承面瓦形铁相配的舌挡，所述紧固带的挂件为可卡于支承面两块瓦形铁下的挂板。

4、根据权利要求1或2或3所述的运输汽车用汽车加固装置，其特征在于：所述紧固带上有橡胶垫。