CN2315304Y - 具直喷式燃烧室的柴油机 - Google Patents

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Abstract

一种具有直喷式燃油室的柴油机,在活塞(4)的端面有具球面凹形体的燃烧室(5),喷油器(7)的嘴端伸至缸盖下端面,活塞处于上止点时喷油器的中心线与燃烧室的内弧表面近于相切,中心线与缸盖下端面的夹角以71±2°效果最好。使用这种燃烧室的柴油机,工作柔和平稳,功率提高,油耗降低,污染减少,不易积炭,起动容易,加速性能好。

Description

具直喷式燃烧室的柴油机
本实用新型属柴油发动机的领域。
在传统的柴油发动机、例如S195、S1100A系列柴油机中,燃烧室在活塞顶部呈铲式扁平状,喷油器喷出的燃油在气缸盖内予混后再进入燃烧室燃烧。这种分隔式燃烧室散热面积和流动损失大,耗油量大,喷油咀易积炭,造成功率下降快,污染排放严重,起动困难,加速性能差,噪音和机体震动都大。
本实用新型的目的是为柴油发动机提供一种油气混合良好、燃烧及时充分、不易产生积炭的直喷式燃烧室。
本实用新型以如下方式实现其目的:在活塞4的端面有具球面凹形体的燃烧室5,喷油器7的咀端伸出缸盖下端面,活塞处于上止点时喷油器的中心线与燃烧室的内弧表面近于相切,该中心线与缸盖下端面的夹角以71±2°效果最佳。
将柴油机的原分隔式燃烧室改为本实用新型的直喷式凹状球面燃烧室后,使燃油在高压下顺气流和接近于燃烧室的切线方向喷入燃烧室内,在凹球面上形成均匀的油膜,混合气的形成主要靠油膜的逐层蒸发来完成,故混合气形成速度开始较慢,备燃期内形成并集聚的混合气较少,燃烧期压力升高速度和缓,发动机工作较柔和平稳。由于燃烧速度越来越高,柴油机具有较高动力性,提高了输出扭矩,功率得到提高,油耗明显降低,且针阀、阀座不易积炭,起动容易,加速性能好。
以下结合附图实施例进一步说明本实用新型:
图1是柴油机采用本实用新型的直喷式燃烧室的结构示意图。
图2是活塞处于上止点位置喷油器的油咀与燃烧室的相对位置示意图。
在活塞4的端面有球面凹形体的燃烧室5,燃烧室的位置与喷油器相适应,喷油器7的咀端伸出缸盖下端面,活塞处于上止点时,喷油器的中心线与燃烧室的内弧表面近于相切,中心线与缸盖下端面的夹角以71±2。效果最好。
这种由分隔式燃烧室改为直喷式燃烧室的柴油机是对传统的柴油机燃烧室的改进,仅对在活塞端面的燃烧室的形状和喷油器的类型及安装位置稍作改动,而对原来的气门6、气缸套3、机壳2、底座1等均未改动。正由于这一点改动,使燃油燃烧得更充分,减少了污染。在S195和S1100A系列柴油机中使用本实用新型的燃烧室时,为了得到较大喷油压力,提高雾化质量,将传统用的2S4S1普通型轴针式喷油器改为ZCK22S147多孔式喷油器,喷油压力由原来的120±5kgf/cm2提高到190±5kgf/cm2,改善燃烧状况效果十分显著。

Claims (1)

1.一种具直喷式燃烧室的柴油机,有底座、机壳、气缸套、活塞、连杆、喷油器等,其特征是在活塞(4)的端面有具球面凹形体的燃烧室(5),喷油器(7)的咀端伸至缸盖下端面,活塞处于上止点时喷油器的中心线与燃烧室的内弧表面近于相切,该中心线与缸盖下端面的夹角是71±2°。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106089401A (zh) * 2016-08-05 2016-11-09 代希春 活塞式发动机的燃烧装置

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