CN2314276Y - 内燃机车司机室独立传动空调装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种内燃机车司机室独立传动空调装置,其结构是由内燃机车、压缩机发电机总程、冷凝器及蒸发器构成,压缩机发电机总程固定在内燃机车的发动机间中,冷凝器固定在内燃机车的顶部,蒸发器固定在司机室中。该内燃机车司机室独立传动空调装置和使用普通民用空调的现有技术相比,具有设计合理、结构简单、易于加工、体积小、使用寿命长、不影响机车的正常行驶等特点,因而,具有很好的推广使用价值。
Description
本实用新型涉及一种空调制冷设备，具体地说是一种为内燃机车司机室防暑降温的独立传动空调装置。
为了满足铁路高速重载的需要，改善铁路内燃机车司乘人员的工作环境，在铁路内燃机车的司机室内逐步安装了空调设备，由于没有现成为铁路机车所使用的空调设备，所以已安装的空调设备是直接从市场中购买的民用空调器。根据已安装的空调器在使用中所存在的问题一是：民用空调所使用的电压是220V交流电，而内燃机车上的动力电源是110V直流电，让民用空调在机车上工作必须使用逆变电源将110V的直流电转换成220V的交流电，因而增加了成本，故障率增加，并消耗了不部分内燃机车的电力，影响了机车的正常运行。二是：安装逆变电源需要占用司机室内较大空间，影响驾乘人员的正常工作。三是现有到民用空调不适应机车上的震动大、摇摆幅度大、灰尘多及温度高的恶劣工作环境，影响空调器的使用寿命。
本实用新型的目的是提供一种直接使用机车上的110V直流电为压缩机提供动力的内燃机车司机室独立传动空调装置。
本实用新型的目的是按以下方式实现的，用一台由机车发电机组提供110V直流电驱动直流电动机带动制冷压缩机制冷，并同时带动一台专为蒸发器风扇提供电力的低电压发电机工作，为了解决机车动力间温度过高的问题，将空调器的冷凝器设计在机车的顶部由风力自然散热，将蒸发器作为分体式壁挂空调器设在司机室内用以改善司机室内司乘人员的工作环境，由此实现使用内燃机车上的110V直流电带动空调器工作的内燃机车司机室独立传动空调装置。
附图1为内燃机车司机室独立传动空调装置压缩机发电机总程、冷凝器及蒸发器在内燃机车上的安装结构示意图；
附图2为内燃机车司机室独立传动空调装置的压缩机发电机总程的结构示意图。
参照说明书附图对本实用新型的内燃机车司机室独立传动空调装置作以下详细地说明。
本实用新型的内燃机车司机室独立传动空调装置，其结构是由内燃机车1、压缩机发电机总程19、冷凝器2及蒸发器3构成，压缩机发电机总程固定在内燃机车1的动力间中，冷凝器2固定在内燃机车1的顶部，蒸发器3固定在司机室4中。
空调装置的压缩机发电机总程19由直流电动机5、直流发电机6、压缩机7及固定支架8组成，直流电动机5轴端固定有皮带轮9，由皮带10与固定在固定支架8上的传动轴11上端部的皮带轮12相接，传动轴11上端部的皮带轮12同时由皮带13与固定在固定支架8侧面的直流发电机6轴部的皮带轮14相接，传动轴11下端部的皮带轮15由皮带16与压缩机7轴端部的皮带轮17相接，压缩机7由管道18与蒸发器3及冷凝器2相接，直流发电机6由导线与蒸发器3中的排风扇相接。
实施例：
本实用新型的内燃机车司机室独立传动空调装置其加工制作非常简单方便，按说明书附图所示加制即可，该空器的直发电机及直电动机可使标准的110V直流电动机和输出24V的直流发电机，压缩机、冷凝器及蒸发器可按通用民用空调的加工工艺加工制作，其不同之处是使用24V的直流电动机作为壁挂式空调器排风扇动力。
本实用新型的内燃机车司机室独立传动空调装置和使用普通民用空调的现有技术相比，具有设计合理、结构简单、易于加工、体积小、使用寿命长、不影响机车的正常行驶等特点，因而，具有很好的推广使用价值。
除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。
Claims (2)
1．内燃机车司机室独立传动空调装置，包括内燃机车、压缩机发电机总程、冷凝器及蒸发器，其特征在于压缩机发电机总程固定在内燃机车的发动机间中，冷凝器固定在内燃机车的顶部，蒸发器固定在司机室中。
2．根据权利要求1所述的内燃机车司机室独立传动空调装置，其特征在于压缩机发电机总程是由直流电动机、直流发电机、压缩机及固定支架组成，直流电动机轴端固定有皮带轮，由皮带与固定在固定支架上的传动轴上端部的皮带轮相接，传动轴上端部的皮带轮同时由皮带与固定在固定支架侧面的直流发电机轴部的皮带轮相接，传动轴下端部的皮带轮由皮带与压缩机轴端部的皮带轮相接，压缩机由管道与蒸发器及冷凝器相接，直流发电机由导线与蒸发器中的排风扇相接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN97232234U CN2314276Y (zh) | 1997-12-17 | 1997-12-17 | 内燃机车司机室独立传动空调装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN97232234U CN2314276Y (zh) | 1997-12-17 | 1997-12-17 | 内燃机车司机室独立传动空调装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2314276Y true CN2314276Y (zh) | 1999-04-14 |
Family
ID=33944078
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN97232234U Expired - Fee Related CN2314276Y (zh) | 1997-12-17 | 1997-12-17 | 内燃机车司机室独立传动空调装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2314276Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100475624C (zh) * | 2001-04-03 | 2009-04-08 | 勃姆巴迪尔运输有限公司 | 具有空气调节的驾驶室的轨道车辆 |
-
1997
- 1997-12-17 CN CN97232234U patent/CN2314276Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100475624C (zh) * | 2001-04-03 | 2009-04-08 | 勃姆巴迪尔运输有限公司 | 具有空气调节的驾驶室的轨道车辆 |
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