CN2617620Y - 电动车用独立空调发电装置 - Google Patents

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CN2617620Y CNU032251998U CN03225199U CN2617620Y CN 2617620 Y CN2617620 Y CN 2617620Y CN U032251998 U CNU032251998 U CN U032251998U CN 03225199 U CN03225199 U CN 03225199U CN 2617620 Y CN2617620 Y CN 2617620Y
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Abstract

一种电动车用独立空调发电装置，它属于小型发电装置，特别是一种可以使用在电动车上的发电装置，它包括一个空调压缩机、一个独立空调发电机，在所述的空调压缩机与独立空调发电机之间设有电磁离合器，通过皮带传动装置相联接；它还包括一个可以实现能源控制和转换的空调发动机控制器，在所述的发电机与空调发动机控制器之间设有一台发电机。本实用新型实现了当开空调制冷的同时，发动机上连接的发电机将通过发电控制器供给驱动电机能源，使得电动车的行驶距离大大增加，同时，电池的电能消耗大为减少，寿命也可延长数倍，完全满足了城市交通的需要，且运行成本较其他驱动方式更低。

Description

电动车用独立空调发电装置
技术领域：
本实用新型涉及一种电动车用独立空调发电装置，它属于一种小型发电装置，特别是一种可以使用在电动车上的发电装置。
背景技术：
目前在国内外均有各种纯电动及混合型电动样车在试运行，但都无法形成产业化生产，主要原因是纯电动车的动力来源是车载的蓄电池，目前性能最优良的蓄电池，纯电动车续驶里程仍然非常有限，每天运行中途需进行补充电，如果在运行中使用空调设备，行驶里程更加减少，离实用相差甚远。另一原因是蓄电池的充电困难：小电流充电时间太长，大电流充电对电池寿命有影响，因此会造成电池寿命短，运行费用高。通常车载电池容量有限，每次充放电率几乎达90％DOD，电池组的整体使用寿命仅300-500次。混合电动车除控制系统复杂外，仍然存在着一定的废气排放污染。
发明内容：
本实用新型的目的在于提供一种可以保证电动车续驶里程长，运行费用少，且具有环抱意义的电动车用独立空调发电装置。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种电动车用独立空调发电装置，它包括一个空调压缩机、一个独立空调发电机，在所述的空调压缩机与独立空调发电机之间设有电磁离合器，通过皮带传动装置相联接；它还包括一个可以实现能源控制和转换的空调发动机控制器，在所述的发电机与空调发动机控制器之间设有一台发电机。
所述的发电机的输入轴与独立空调发电机的轴联接；所述的发电机的输出导线连接在所述的空调发动机控制器的三相电源输入端。
所述的发电机可以是交流异步发电机。
本实用新型实现了当开空调制冷的同时，发动机冗余的功率被利用来发电，并直接供给驱动电机能源，使得车辆的行驶距离大大增加，满足了城市公交车一般性的要求；且因此实现低谷电价时间对电池进行充电，较小的电流不但充电效率高，对电池的寿命影响可减至最小，电池的延行费用大大降低，其电池寿命可延长数倍。
附图说明：
附图1为本实用新型的结构示意图
附图2为本实用新型使用状态下的系统结构示意图
具体实施方式：
下面以附图1、2为本实用新型的实施例，对本实用新型进行进一步的说明：
本实用新型是燃油式独立空调系统在制冷的同时，提供发动机部分冗余能量，并由发电控制器转换成直流电共给电动车的驱动系统工作，可以将本实用新型直接安装在现有的车辆动力系统中，且不需要改动现有电动车辆的动力系统，从而可以大大增加行驶里程。本实用新型中的空调压缩机2和独立空调发电机3均是现有技术中已经使用的。在所述的空调压缩机2与独立空调发电机3之间设有电磁离合器1和皮带传动装置14，以实现空调压缩机的运转。
本实用新型中还设计有一个空调发动机控制器4，所述的空调发动机控制器4中设有一能量转换和控制装置，该转换和控制装置为现有技术；其作用是将空调发电机7的三相电能转换和控制，其另一作用是可以作为启动电机来启动独立空调发电机3。在独立空调发电机3上设有一台发电机7，所述的发电机7可以是现有技术中的交流异步发电机；所述的发电机7的输入轴与独立空调发电机3的轴联接；所述的发电机的输出导线15连接在所述的空调发动机控制器4的三相电源输入端。在所述的电车的动力系统中，还有一个实现整车能源控制的ECU控制器及一个控制和显示整车运行数据的触摸屏。本可以安装在任何一种电动车上，具体的做法是用导线将本实用新型中的空调发动机控制器4的直流输入端连接在动力电池组8上，为了保证整车用电设备安全保护的安全，在空调发动机控制器4的直流输出端与动力电池8之间设有HVDP高压保险盒9。为了将DC高压电池组电源转换成AC变频电源，在变频驱动电机11上连接驱动电机控制器10，所述的动力电池也通过HVDP高压保险盒9连接在所述的驱动电机控制器10上；12为车辆的机械式同步离合器，14为机械式变速箱。
本实用新型的工作原理如下：
本实用新型的电动驱动原理与普通纯电动车一样，驱动电机控制器10将电池组8的电能转换成三相交流电源给驱动电机11，经离合器12及变速箱13将动力传递给车轮。当车辆减速、制动时，车辆的动能经电机11及电机控制器转换成直流电返回给电池充电，可回收部分的能量。

Claims (3)

1、一种电动车用独立空调发电装置，它包括一个空调压缩机(2)、一个独立空调发电机(3)，在所述的空调压缩机(2)与独立空调发电机(3)之间设有电磁离合器(1)，通过皮带传动装置相联接；其特征在于它还包括一个可以实现能源控制和转换的空调发动机控制器(4)，在所述的发电机(3)与空调发动机控制器(4)之间设有一台发电机(7)。
2、如权利要求1中所述的电动车用独立空调发电装置，其特征在于所述的发电机(7)的输入轴与独立空调发电机(3)的轴联接；所述的发电机的输出导线(15)连接在所述的空调发动机控制器(4)的三相电源输入端。
3、如权利要求1中所述的电动车用独立空调发电装置，其特征在于所述的发电机(7)可以是交流异步发电机。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN1309590C (zh) * 2004-12-29 2007-04-11 郭义 电动汽车能源驱动装置
CN102294947A (zh) * 2011-08-01 2011-12-28 奇瑞汽车股份有限公司 一种增程式电动车的空调系统及其控制方法
CN101665069B (zh) * 2008-09-01 2013-04-10 浙江吉利控股集团有限公司 电动汽车车载独立式空调系统
CN104842742A (zh) * 2015-03-04 2015-08-19 北汽福田汽车股份有限公司 一种混合动力车、混合动力车的空调系统及其控制方法

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