CN2311381Y

CN2311381Y - 汽车轮胎泄压报警装置

Info

Publication number: CN2311381Y
Application number: CN 97230348
Authority: CN
Inventors: 许世祥; 刘圣安; 王希忠
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1997-12-14
Filing date: 1997-12-14
Publication date: 1999-03-24
Anticipated expiration: 2007-12-14

Abstract

一种用于汽车轮胎泄压报警的装置。特征在于:气压检测开关3,通过连接导管2和轮胎气嘴1相连;检测开关3上有信号触点4,串接在无线信号发射器5的电源或控制回路中;无线信号接收器6装在驾驶室;当轮胎漏气压力低于安全值时,压力检测开关3上的信号触点4产生一个断开或接通的变化信号,控制无线信号发射器5发出信号波,被装在驾驶室内的无线信号接收器6接收,以声光形式发出报警信号,通知司机停车处理。

Description

汽车轮胎泄压报警装置

本实用新型涉及一种报警装置，特别是用于汽车轮胎泄压报警的装置。

汽车运行期间，常有多种原因引起轮胎漏气泄压。因为这种泄压不能及时被发现，所以，轻者使轮胎报废，重者造成交通事故。如果一旦发生漏气泄压，司机能立即发觉，及时停车处理，就能避免上述损失。发明者经检索及社会调查，目前尚无解决这一问题的办法。

本发明的目的在于，提供一种报警装置，当汽车上的某一只欲监测的轮胎因漏气等原因，导致压力降至安全值之外时，能立即发出报警信号，通知驾驶室内的司机停车处理，以保证行车安全，避免胎损及交通事故的发生。

本实用新型是这样实现的，一个压力检测开关3，通过连接导管2与轮胎气嘴1相连；压力检测开关3上有信号触点4；该信号触点4接在无线信号发射器的电源或控制电路中。当轮胎中的压力低于安全值(如≤0.4MP)时，压力检测开关3上的信号触点4产生一个断开或接通的变化信号，控制无线信号发射器5发出信号波，该信号波被装在驾驶室内的无线信号接收器6接收后，令接收器6以声光形式发出报警信号。为了能准确区别出是哪一个轮胎泄压，在无线信号发射器中设有编码器51，接收器中设有解码器61，也可通过改变原器件值使每个轮胎无线信号发射器的频率不同。

依本实用新型制作的汽车轮胎泄压报警装置，可以使司机在汽车运行期间实现监视轮胎压力是否在安全范围之内，一旦超出安全值(如：≤0.4MP)，立即发出报警信号，提醒司机及时停车处理，避免损胎或交通事故的发生。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

图1是信号检测及无线信号发射器部分。

轮胎气嘴1和压力检测开关3通过连接导管2相连。压力检测开关3上有信号触点4。5为无线信号发射器，工作频率为27.5-650兆之间。信号触点4可以为常开型，也可以为常闭型。当信号触点4为常开型时，轮胎内的压力在安全值(如≥0.4MP)之内时，信号触点4断开，令无线信号发射器5不工作。当轮胎内的压力超出安全值(如≤0.4MP)时，信号触点4接通，无线信号发射器5工作，发出无线信号。当信号触点4为常闭型时，轮胎内的压力在安全值(如≥0.4MP)之内时，信号触点4闭合，无线信号发射器5不工作。当轮胎内的压力超出安全值(如≤0.4MP)时，信号触点4断开，无线信号发射器5工作，发出无线信号。

压力检测开关3的动作压力点可据实际需要调整。

图2a给出一种常开型压力检测器3的结构示意图。当压力在安全值范围内时，波纹膜盒8推动信号触点4呈断开状态；当压力减小时，信号触点闭合。

图2b给出一种常闭型压力检测器3的结构示意图。当压力在安全值范围之内时，波纹膜盒8推动信号触点4呈闭合状态；当压力降低时信号触点断开。

连接导管2为胶塑料或金属材料制作，这里不作限定。实际应用中，可以根据压力检测器3的信号触点4是常开型还是常闭型来设计发射电路，亦可根据发射器的动作要求来选择压力检测器3是常闭型还是常开型。

图3示出一种无线信号发射器5的实际电路框图，其中4为压力检测器3的常开信号触点，当常开触点4闭合后，无线信号发射器5的电源54被接通，发射电路52发出的信号波经天线53发出。电源54建议采锂电池，发射电路52采用台湾生产的专用三端发射模块TD1808。

无线信号发射器5可做在一个密封盒内，通过螺栓固定在每一只欲监测轮胎半轴的端部。因为此点相对轮胎的其它位置离心力最小。信号触点4的导线可穿过一保护铜管与无线信号发射器5连通。

图4示出无线信号接收器6的实际电路图。从发射电路5发出的无线电波被接收天线63接收后送入无线信号接收模块61，经模块内部电路放大，检波整形后，从输出端得到一个控制信号，用于控制报警电路发出声光信号。接收模块61采用台湾生产的无线接收模块TD1809，声光报警电路68属常见电路，这里不细述。

往往一辆车上有数个轮胎需同时监视，可以通过每一个欲监视轮胎上的无线信号发射器5和无线信号接收器6的频率备不相同的办法来区分，也可采用在无线信号发射器5中设编码器，在无线信号接收器6中设解码器的方法来区分。

图5示出在无线信号发射器5加入编码器51，当压力检测开关3的信号触点4闭合时，无线信号发射器5发出的是带有编码的信号。每个被监测对象采用不同的编码。编码器可采用TD4026。

图6示出在无线信号接收器中加入解码电路61，从无线信号发射器5发出带编码号的信号波经天线63进入接收电路62，进行放大、检波整形处理，接收电路62输出的信号被解码器61解调，使发光二极管64、65、66、67之中的某一个发光，以示哪一个轮胎出了问题，并使声光报警电路68发出声音报警信号。

解码器61可用TD5027。发射器和接收器的天线均可采用内藏式。

一辆车中当被监测的轮胎数较多时，可用输入输出口扩展技术。比如，在每个无线信号发射器5的编码器51的数据端加入前级编码器CD40147，在无线信号接收器6的数据输出端加后级译码器CD4514等，就可以实现同时监视10个以上轮胎的目的。由于无线发射及接收电路编译码电路以及报警电路均属已有技术，此处不再详述。

采用本实用新型后，只用较少的投资，就可避免因轮胎泄压带来的各种损失，特别是在高速公路上运行的车辆和跑长途的车辆上安装，更受司机欢迎。

Claims

1、一种报警装置，特别是用于汽车轮胎泄压报警的装置，其特征在于：

a、有一个气压检测开关3，通过连接导管2和轮胎气嘴1相连；

b、检测开关3上有信号触点4，信号触点4接在无线信号发射器5的电源或控制回路中；

c、一个无线信号接收器6装在驾驶室内；

当轮胎中的压力低于安全值(如≤0.4MP)时，压力检测开关3上的信号触点4产生一个断开或接通的变化信号，控制无线信号发射器5发出信号波，被装在驾驶室内的无线信号接收器6接收后，令接收器6以声光形式发出报警信号。

2、如权利要求1所述的汽车轮胎泄压报警装置其特征在于，所述的无线信号发射器5固定于轮胎半轴的端部。