CN2310213Y - 液压动力钳的双联控制阀 - Google Patents
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Abstract
液压动力钳的双联控制阀,由常规的“H”型手动换向阀和三位五通的双重节流阀连为一体,两者的油腔对应相通连。“H”型手动换向阀的油口分别与液压马达的油口对应相通连;双重节流阀上设有输入口、回油口、输出口,输出口与提升油缸相连,阀芯上设有节流台阶、节流环槽、内通道及轴颈,在节流环槽及轴颈处上的节流小孔与内通道相通。具有结构简洁,外形美观及性能可靠等优点,适用于对现有液压动力钳的改造。
Description
本实用新型涉及油田装卸管柱时使用的液压动力钳，特别是液压动力钳上用于控制液压动力钳整体升降和钳头转动的双联控制阀。
现有液压动力钳上使用的双联控制阀，大多为常规的阀件，如美国Fosters动力钳上使用的双联控制阀，它体积大，且比较笨重，只有在配置了流量调节机构及单向节流机构之后才能实现液压动力钳的整体升降，因而，管线的连接也比较繁琐。尤其在对液压动力钳的使用重量及空间有要求或限制时，这种结构就有很大的局限性。
本实用新型的目的在于提供一种含有流量调节机构及单向节流机构，能独立实现液压动力钳整体升降及钳头转动的双联控制阀。
本实用新型是通过下述方法来实现的：含有一只常规的“H”型手动换向阀和一只三位五通的双重节流阀；“H”型手动换向阀的油口分别与液压马达的油口对应相通连；双重节流阀的阀体内壁上加工出内凹的环槽，构成台阶和油腔；双重节流阀的阀体上设有输入口、回油口、输出口，输入口、回油口、输出口分别与油腔相通连，输出口与液压动力钳的提升油缸相连；双重节流阀的阀芯上设有节流台阶、节流环槽及内通道，还设有轴颈，在节流环槽及轴颈处设有节流小孔，节流小孔与设在阀芯内的内通道相通；阀芯一端的轴头上装有复位弹簧，阀芯的另一端装有手动机构；双重节流阀的阀体与阀芯相配，其油腔分别与“H”型手动换向阀的油腔对应通连；
附图给出了本实用新型的一个实施例。
图1为本实用新型的“H”型手动换向阀及双重节流阀的阀芯均处于中位的结构示意图；
图2为本实用新型的“H”型手动换向阀阀芯处于中位，双重节流阀的阀芯处于前拉位置时的结构示意图。
图3为本实用新型的“H”型手动换向阀的阀芯处于中位，双重节流阀的阀芯处于后推位置时的结构示意图。
下面结合附图详细描述本实用新型的实施例。
“H”型手动换向阀的油口27和油口24分别与液压马达的油口相通连；双重节流阀的阀体1内壁上加工出内凹的环槽，分别构成台阶6、11、15和油腔4、8、12、18，双重节流阀的阀体1上设有输入口10、回油口19及输出口5，输入口10与油腔8相通连，回油口19与油腔18相通连；输出口5与油腔4相通连，外接液压动力钳的提升油缸，油腔12、18分别与“H”型手动换向阀的油腔26和23相通连；双重节流阀的阀芯20上设有节流台阶14、节流环槽3及内通道9，还设有轴颈7、16，在节流环槽3及轴颈16处设有节流小孔2和17，节流小孔2和17分别与设在阀芯20内的内通道9相通；阀芯20一端的轴头21上装有复位弹簧22；阀芯20的另一端装有手动机构。为了提高节流效果，节流台阶14与轴颈7结合的一侧设计为锥形体13。
图1中，“H”型手动换向阀与双重节流阀的阀芯均处于中位。压力油经输入口10、油腔8及12进入“H”型手动换向阀的油腔26、25及23，再回到双重节流阀的油腔18及回油口19，双向节流阀的输出口5被封闭，则液压动力钳的提升油缸无压力油供给，液压动力钳悬吊不动。此时，操纵“H”型手动换向阀，改变其阀芯的位置，即可控制液压马达的正反转，以实现液压动力钳的装、卸扣作业。
图2中，“H”型手动换向阀的阀芯处于中位，双重节流阀的阀芯处于前拉位置。油腔4与油腔8相通连，阀芯上的节流台阶14与阀体1上的台阶11形成节流态势，油腔8升压，大部分油从油腔8经节流后沿箭头指向经回油口19流回油箱，少量的油经输出口5进入液压动力钳的提升油缸，则液压动力钳被提升，当提升至预定位置时，双重节流阀的阀芯20回到中位，输出口5被封闭，液压动力钳的提升停止，节流解除，此时再通过操纵“H”型手动换向阀，改变阀芯的位置，来实现液压动力钳的装、卸扣作业。
图3中，“H”型手动换向阀的阀芯处于中位，双重节流阀的阀芯处于后推位置。油腔4与阀芯20上的节流小孔2相通连，液压动力钳提升油缸的油经阀芯上的节流小孔2、17节流后流回油腔18，再经回油口19流回油箱，液压动力钳则随之缓慢下降，压力油从输入口10沿箭头指向，从油腔8、12、18返回油箱，当液压动力钳下降到预定高度时，双重节流阀的阀芯20又回到中位，输出口5又被封闭，液压动力钳的下降即停止。此时，再通过操纵“H”型手动换向阀，改变其阀芯的位置，同样实现液压动力钳的装、卸作业。
采用本实用新型，使液压动力钳具有结构简洁，外型美观及性能可靠等优点，且搬运、操作方便，适用于对现有液压动力钳的改造，提高经济效益。
Claims (2)
1、液压动力钳的双联控制阀，含有一只常规的“H”型手动换向阀，其油口分别与液压马达的油口对应相通连；本实用新型的特征在于还含有一只三位五通的双重节流阀；双重节流阀的阀体内壁上加工出内凹的环槽，构成台阶和油腔；双重节流阀的阀体上设有输入口、回油口、输出口，输入口、回油口、输出口分别与油腔相通连，输出口与液压动力钳的提升油缸相连；双重节流阀的阀芯上设有节流台阶、节流环槽及内通道，还设有轴颈，在节流环槽及轴颈处设有节流小孔，节流小孔与设在阀芯内的内通道相通；阀芯一端的轴头上装有复位弹簧，阀芯的另一端装有手动机构；双重节流阀的阀体与阀芯相配，其油腔分别与“H”型手动换向阀的油腔对应通连。
2、根据权利要求1所述的液压动力钳的双联控制阀，本实用新型的特征在于节流台阶与轴颈结合的一侧设计为锥形体。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 97235656 CN2310213Y (zh) | 1997-04-07 | 1997-04-07 | 液压动力钳的双联控制阀 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 97235656 CN2310213Y (zh) | 1997-04-07 | 1997-04-07 | 液压动力钳的双联控制阀 |
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| CN2310213Y true CN2310213Y (zh) | 1999-03-10 |
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| CN 97235656 Expired - Fee Related CN2310213Y (zh) | 1997-04-07 | 1997-04-07 | 液压动力钳的双联控制阀 |
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102536626A (zh) * | 2012-01-17 | 2012-07-04 | 宁波中意液压马达有限公司 | 分度液压马达 |
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| CN106224618A (zh) * | 2016-08-30 | 2016-12-14 | 宁波星宇国均汽车电磁阀有限公司 | 一种自动变速箱离合器控制比例电磁阀 |
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1997
- 1997-04-07 CN CN 97235656 patent/CN2310213Y/zh not_active Expired - Fee Related
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