CN2306163Y - 一种新型自行车车座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种自行车车座的改进。车座基体固定在座托的上部,座托下部是座管,在座管的下部有一竖长槽,座管套装在套管内,套管上有一螺孔,螺孔内固定有螺钉,螺孔内的螺钉卡在长槽内,套管内装有弹簧,弹簧在座管的下方。本实用新型结构简洁,设计合理,减震效果好,使用寿命长。
Description
本实用新型属于自行车技术领域,特别涉及一种自行车车座的改进。
现有的自行车车座,车座基体下面有许多小弹簧,小弹簧与一大的减震簧连接,大减震簧有三个支点用来支撑车座基体,最后三个支点与一套管相连。使用时,把车座的套管插入自行车车架的斜管中,拧紧斜管上的卡子,固定死卡子便可使用。这样的自行车车座结构复杂,生产工艺繁锁,减震效果差,使用过程中弹簧容易拉断,车座寿命短。
本实用新型的目的,是克服现有技术的不足,提供一种结构简单,减震效果良好的新型自行车车座。
本实用新型的目的是通过下列技术方案实现的:车座基体上有弹性材料覆面,车座基体固定在座托的上部,座托下部是座管,在座管的下部有一竖长槽,座管套装在套管内,套管上有一螺孔,螺孔内的螺钉卡在长槽内,保证座管在套管内上下滑动,套管内装有弹簧,弹簧在座管的下方。弹簧在套管内,保证了车座的减震作用。
本实用新型结构简洁,设计合理,生产工艺简单,减震效果良好,使用寿命长,特别是将原有车座的套管分成座管和套管两部分,减少了占用的空间,使包装和运输更方便,同时,更容易安装和维修。
下面结合附图对本实用新型做进一步详述。
附图1为本实用新型结构示意图。
附图2为本实用新型的俯视图。
附图3为本实用新型的后视图。
参照附图,本实用新型的车座基体1上有弹性材料覆面,车座基体1固定在座托3的上部,座托3下部是座管4,座管4的下部有一竖长槽6,座管4套装在套管8内,套管8上有一螺孔7,螺孔7的螺钉卡在长槽6内,保证座管4在套管8内上下滑动,套管8内装有弹簧9,弹簧9在座管4的下方。车架1与座托3之间时应有螺孔,车座基体1与座托3通过螺钉2连接在一起。出厂时,座管4与车座基体1分离,以便于包装。安装时,先将座管4与车座基体1连成一体,弹簧9放入套管8内,然后将座管4插入套管8内,螺钉穿过螺孔7插入长槽6内,将螺钉固定在套管8上。车座基体1后部为一马鞍型的凸起,这样更附合人体生理的结构特征,增加使用时的舒适感。为了增加减震效果,座管4的外部套有弹簧5,弹簧5座在套管8的上沿上。
Claims (5)
1.一种新型自行车车座,车座基体(1)上有弹性材料覆面,其特征在于:车座基体(1)固定在座托(3)的上部,座托(3)下部是座管(4),在座管(4)的下部有一竖长槽(6),座管(4)套装在套管(8)内,套管(8)上有一螺孔(7),螺孔(7)内固定有螺钉,螺孔(7)内的螺钉卡在竖长槽(6)内,套管(8)内装有弹簧(9),弹簧(9)在座管(4)的下方。
2.根据权利要求1所述的自行车车座,其特征在于车座基体(1)后部为一马鞍型的凸起。
3.根据权利要求1或2所述的自行车车座,其特征在于车座基体(1)与座托(3)之间对应有螺孔,车座基体(1)与座托(3)通过螺钉(2)连接在一起
4.根据权利要求1或2所述的自行车车座,其特征在于座管(4)的外部套有弹簧(5),弹簧(5)坐在套管(8)的上沿上。
5.根据权利要求3所述的自行车车座,其特征在于座管(4)的外部套有弹簧(5),弹簧(5)坐在套管(8)的上沿上。
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CN2306163Y true CN2306163Y (zh) | 1999-02-03 |
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Country Status (1)
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CN (1) | CN2306163Y (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103192930A (zh) * | 2013-04-28 | 2013-07-10 | 昆山千寻金属制品有限公司 | 自行车车座 |
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1997
- 1997-08-12 CN CN 97224145 patent/CN2306163Y/zh not_active Expired - Fee Related
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