CN2298122Y - 液压开合、夹紧胎面挤出机机头 - Google Patents

液压开合、夹紧胎面挤出机机头 Download PDF

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Abstract

一种液压开合,夹紧胎面挤出机机头,涉及挤出机的一个部件,其特征在于开启油缸的活塞杆14通过机头上体支架6与机头上体4连接,开启油缸的缸体通过机头下体支架8与机头下体1连接,中心轴7穿过法兰盘10和上体支架连接,夹紧油缸13的缸体与夹块12连成整体,油塞杆16固定在机头下体上;法兰盘10与机头下体铸成整体为开启上部时,机头上体可以自由开合,而法兰盘与机头上体铸成整体为开启下部,机头下体可以自由开合,本实用新型可与各种规格挤出机匹配使用。

Description

液压开合、夹紧胎面挤出机机头
本实用新型涉及挤出机的一个部件。
在轮胎生产企业中,挤出生产线是五大主机之一,胎面挤出机是该生产线的主机,通常,挤出机机头的上体和下体是分离的,均用大型螺栓把紧,在生产中经常更换胶种或停机,清除机头余胶必须拆卸螺栓,把机头上体吊开,给生产带来很大不便。最近有些轮胎厂为避免停机时胎面胶硫化在机头内,便采用无硫磺的胶把余胶顶出,当再开车时,还需用胎面胶把无硫磺胶顶出后才能正常生产,有时顶不干净,机头内留有残余的无硫磺胶从颜色上分不清楚,就给轮胎的质量带来严重的影响。
本实用新型的目的在于提供一种由控制油缸开合和夹紧的液压开合、夹紧胎面挤出机机头,可以随时打开机头清洗余胶,解决了当前用螺栓固定的问题,它可以与各种规格挤出机匹配使用。
本实用新型是这样实现的:开启油缸11的活塞杆14通过机头上体支架6与机头上体4连接,开启油缸11的缸体通过机头下体支架8与机头下体1连接,中心轴7穿过法兰盘10和上体支架6连接,夹紧油缸13的缸体与夹块12连成整体,活塞杆16固定在机头下体1上;当法兰盘10与机头下体1铸成整体开启上部时,机头上体4可以自由开合,也可把法兰盘10与机头上体4铸成整体开启下部时,机头下体1可以自由开合;在下体支架8上钻有销孔9,当机头上体4开启后,安全杆15可以插入销孔9内。
本实用新型的优点是:结构简单,操作方便,不仅可以大大减轻工人的繁重体力劳动,也提高了压型的产品质量,可与各种规格的挤出机匹配使用。
图1为其结构正视图,其中1为机头下体,2为上口型板,3为压板,4为机头上体,5为升降风缸,6为上体支架,7为中心轴,8为下体支架,9为安全销孔,10为法兰盘,11为开启油缸,14为油缸活塞杆,15为安全杆。
图2为其结构俯视图,其中12为夹块,13为夹紧油缸,16为活塞杆。
下面结合附图对发明做进一步描述:机头下体1和机头上体4组成机头整体。下体支架8安装在机头下体1上,上体支架6安装在机头上体4上,开启油缸11的缸体与下体支架8连接,活塞杆与上体支架6连接,当开启油缸11活塞左边进油,机头上体4便以中心轴7为中心抬起,插入安全杆15以防机头上体4突然落下而伤人。当开启油缸11,活塞右边进油,机头上体4落下复位。夹紧油缸13的缸体与夹块12连成整体,活塞杆固定在机头下体1上,当油缸的进出油口分别供油,活塞杆不动,缸体带动夹块12夹紧或松开。图中机头下体1与法兰盘10铸成整体与机身固定,机头上体4可以自由开合;如果机头上体4与法兰盘10铸成整体,则机头下体1可以自由开合,与上述机头下体1固定技术相同。上口型板2由压板3压紧,利用提升风缸5提起压板3来更换新口型板。
上述液压机头,改变相应的有关尺寸,可以匹配各种规格的胎面挤出机,所以具有通用性。

Claims (1)

1、一种液压开合,夹紧胎面挤出机机头,由机头下体(1)、机头上体(4)、上口型板(2)、压板(3)、升降风缸(5)等组成,其特征在于:
1)开启油缸(11)的活塞杆(14)通过机头上体支架(6)与机头上体(4)连接,开启油缸(11)的缸体通过机头下体支架(8)与机头下体(1)连接,中心轴(7)穿过法兰盘(10)和上体支架(6)连接,夹紧油缸(13)的缸体与夹块(12)连成整体,活塞杆(16)固定在机头下体(1)上;
2)法兰盘(10)与机头下体(1)铸成整体为开启上部,机头上体(4)可以自由开合;也可把法兰盘(10)与机头上体(4)铸成整体为开启下部,机头下体(1)可以自由开合:
3)在下体支架(8)上钻有销孔(9),当机头上体(4)开启后,安全杆(15)可插入销孔(9)内。
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