CN2291360Y - 自行车启动助力器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种由摩擦罩[1]、单向组合齿轮的内轮[2]和外轮[3]、联接齿轮[4]、驱动齿轮[5]、被动摩擦轮[6]、主动摩擦轮[7]、刹车拉杆[8]、复位弹簧[9]、固定圆盘[10]组成的自行车启动助力器,当刹车时,通过主动摩擦轮[7]、摩擦罩[1],扭紧被动摩擦轮[6]中发条,储存能量,达到再启动时省力和省时的目的,增强自行车及类似的交通工具的机动性和灵活性。

Description

自行车启动助力器

本实用新型是一种应用于自行车及类似的交通工具中，刹车后再启动时用的启动助力器。

现在所有的自行车及类似的交通工具中，都没有这种装置(下面以自行车为例，方向是从自行车行进方向的左侧看)。

现生活中使用的自行车的刹车只起到使车停下来的作用，而刹车时能量白白的浪费了。车再启动行进时则要靠较大的人力加大牙盘的扭距来启动，启动时间较长。

本实用新型提供一种可以缩短刹车后再启动的时间，节省人力的自行车启动助力器。

下面结合附图介绍本实用新型。

图1为本实用新型的示意图。

图2为本实用新型图1的AOB剖视示意图。

本实用新型(见附图1、2)由摩擦罩[1]、单向组合齿轮(棘轮机构)的内轮[2]和外轮[3]、联接齿轮[4]、驱动齿轮[5]、被动摩擦轮(也是发条轮)[6]、主动摩擦轮[7]、刹车拉杆[8]、复位弹簧[9]、固定圆盘[10]等组成。

本实用新型即可装在自行车前轮，也可装在自行车后轮(棘轮式)上。以自行车前轮为例。自行车辐条装在摩擦罩[1]上，单向组合齿轮(棘轮机构)的内轮[2]与摩擦罩[1]联接。在常态(不使用刹车)时，主动摩擦轮[7]与被动摩擦(发条)轮[6]和摩擦罩之间有一定间隙。主动摩擦轮[7]安装在刹车拉杆[8]上；被动摩擦(发条)轮[6]与驱动齿轮[5]同轴同步；驱动齿轮[5]与联接齿轮[4]啮合；联接齿轮[4]与单向组合齿轮(棘轮机构)的外轮[3]啮合，刹车拉杆[8]安装在固定圆盘[10]上，一端与复位弹簧[9]联接，另一端与自行车刹车装置联接；复位弹簧[9]安装在固定圆盘[10]上，另一端与刹车拉杆[8]联接，固定圆盘[10]安装在自行车轴上。

当自行车正常行驶时，由于单向组合齿轮(即棘轮机构)的作用，与普通自行车一样。自行车刹车时，由刹车拉杆[8]的作用，使主动摩擦轮[7]紧靠摩擦罩[1]和被动摩擦(发条)轮[6]，使被动摩擦(发条)轮[6]按顺时针方向转动而扭紧发条(储存能量)。发条扭紧后，主动摩擦轮[7]与摩擦罩[1]，相对摩擦起到部分刹车的作用；当刹车松开后需行进时，主动摩擦轮[7]靠重力和复位弹簧[9]的作用，与摩擦罩[1]和被动摩擦(发条)轮[6]脱离。被动摩擦(发条)轮[6]在发条的作用下，按逆时针方向转动，通过驱动齿轮[5](与被动摩擦轮[6]同轴同步)，驱动联接齿轮[4]；联接齿轮[4]，驱动单向齿轮(棘轮机构)，按逆时针方向转动，从而使自行车刹车后再启动时得到助力作用。达到自行车刹车后再启动时省力和缩短启动时间的目的。

该助力器改变了以往所有自行车刹车后再启动时费力、费时的缺点，尤其是在城市，增强了自行车的机动性和灵活性，改善了城市的交通环境。可使自行车更新换代，相对减少摩托车的人均占有率，可减少城市的环境污染。

Claims (1)

1.一种自行车启动助力器，其特征在于它是由摩擦罩[1]、单向组合齿轮的内轮[2]和外轮[3]、联接齿轮[4]、驱动齿轮[5]、被动摩擦轮[6]、主动摩擦轮[7]、刹车拉杆[8]、复位弹簧[9]、固定圆盘[10]组成，单向组合齿轮的内轮[2]与摩擦罩[1]联接，主动摩擦轮[7]与被动摩擦轮[6]和摩擦罩之间有一定间隙，主动摩擦轮[7]安装在刹车拉杆[8]上，被动摩擦轮[6]与驱动齿轮[5]同轴同步，驱动齿轮[5]与联接齿轮[4]啮合，联接齿轮[4]与单向组合齿轮的外轮[3]啮合，刹车拉杆[8]安装在固定圆盘[10]上，一端与复位弹簧[9]联接，另一端与自行车刹车装置联接，复位弹簧[9]安装在固定圆盘[10]上，另一端与刹车拉杆[8]联接，固定圆盘[10]安装在自行车轴上。

Images