CN2280638Y

CN2280638Y - 同轴牙嵌推杆式半自动车用取力箱

Info

Publication number: CN2280638Y
Application number: CN 96245382
Authority: CN
Inventors: 王建东
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1996-10-28
Filing date: 1996-10-28
Publication date: 1998-05-06
Anticipated expiration: 2006-10-28

Abstract

一种同轴牙嵌推杆式半自动车用取力箱,属于无拨叉离合取力装置。它由输入轴7、输入齿轮11、输出轴16、壳体22、缸体28、活塞2、推杆26、回位弹簧19、轴承15、后端盖27等组成。其中活塞2一端设有支承块3,推杆26一端嵌有滚动体25,与支承块3压合接触。推杆26设在输出轴16内,花键牙嵌套23靠推杆销24固装在推杆26上,靠推力随推杆一起移动与输出齿轮21的牙嵌匹配啮合,同时在花键的配合下使输出轴16输出扭矩。解除推力后,并靠回位弹簧19自动回位,完成离合取力功能。

Description

同轴牙嵌推杆式半自动车用取力箱

一种同轴牙嵌推杆式半自动车用取力箱，它属于无拨叉离合取力装置。

在现有技术中，机动车用取力箱均采用传统的拨叉换档离合机构，其结构复杂，体积大，成本高，并需在驾驶室设置机械操纵机构。为此有较先进的替代装置出现如无拨叉端面离合式车用取力箱专利(专利号：93217524.14)。该结构省去机械操纵机构，用一个可控电源或手动滑阀替代。该取力箱由输入齿轮、带齿槽的输出轴、壳体、气缸、活塞等组成，离合装置由推杆、导向芯轴、端面结合轴齿、中间齿套、回位弹簧及滑动轴套构成，端面结合轴齿套在导向芯轴上并置于中间齿套内，靠花键配合。当气压控制推动活塞运动时，在推杆上的端面结合轴齿随其一起运动啮合带齿槽的输出轴，以输出动力。并靠回位弹簧作用分离回位，完成离合取力功能。该取力箱虽具有结构简单，操纵方便，工作可靠等优点，但是由于端面结合轴齿装配位置限止了其几何尺寸，则不能合理等效分配中间齿套与端面结合轴齿的传动力矩，不适应于小功率取力输出。同时中间齿套两端悬置在轴承上，与输出轴相对独立，因此两者啮合时同轴度要求甚高，加工难度大。

针对上述结构存在的缺点，本实用新型提供一种工艺性好，易加工，成本低，性能好，能适于各种功率取力输出的无拨叉离合式取力装置——同轴牙嵌推杆式半自动车用取力箱。

本实用新型是在无拨叉端面离合式取力箱专利的基础上改进得到，其构思是，将推杆设在输出轴内，离合装置采用花键牙嵌套，并穿过输出轴的长腰槽，用推杆销固定装在推杆上，其在活塞作用下随推杆一起运动，靠花键配合，与带有牙嵌的输出齿轮啮合输出动力。同时在推杆上采用一个滚动体与活塞压合接触，来阻断减小取力箱功率输出时的转动摩擦量。

本实用新型的具体结构和工作原理结合以下实施例详叙：

本实用新型由输入轴7、输入齿轮21、输出轴16、壳体22、缸体28、缸盖1、活塞2、推杆26、回位弹簧19、轴承15、锁片5、滚针轴承8、20止推垫9、14、密封圈17、29、6、4及后端盖27等组成。活塞2一端设有支承块3，推杆26与之对应的一端嵌有滚动体25与支承块3压合接触，其另一端与回位弹簧19相接触，回位弹簧19靠输出轴16轴心上的弹簧座13固定。推杆26置于输出轴16内，同时由推杆销24、花键牙嵌套23、及带有牙嵌的输出齿轮21组成的离合组件均设在输出轴16上，推杆26和花键牙嵌套23均开有销孔，输出轴16上开有长腰孔和外花键，推杆销24穿过推杆26的销孔和输出轴16的长腰孔，将花键牙嵌套23固定在推杆26上，靠活塞2推动，可随其在输出轴16的长腰孔中，并靠其上的花键配合运动，与输出齿轮21上的牙嵌匹配啮合，输出扭矩。

输出齿轮21通过滚针轴承20、隔套10装在输出轴16的轴颈上。输出轴16通过止推垫14、轴承15、密封圈17、法兰18、后端盖27固装在壳体22的主轴孔内。输入齿轮11通过输入轴7滚针轴承8、○型密封圈6固定在壳体22上，其两端用止推垫9调整间隙。输入轴7则靠锁片5固定。

输出齿轮21与输入齿轮11为常啮合状态，输出齿轮21受输入齿轮11啮合支配。在初始状态下，离合元件的花键牙嵌套23与输出齿轮21牙嵌处于未啮合状态。输出齿轮21空载运行，无动力传递给输出轴16，则无转矩输出。

当需要啮合取力时，输入气、液压力使活塞2运动，通过支承块3、滚动体25作用于推杆26，推杆26上的花键牙嵌套23在输出轴16的长腰槽内向输出齿轮21方向移动，与输出齿轮21上的牙嵌结合，通过输出轴16上的外花键与花键牙嵌套23上的内花键配合，使输出轴16输出转矩。

当不需要啮合取力时，释放压力，活塞2、推杆26在回位弹簧19的作用下自动回位恢复初始原状，同时花键牙嵌套23也随推杆26一起运动，与输出齿轮21的牙嵌分离。即完成半自动离合取力过程。

本实用新型结构合理，体积小，工作可靠，承载能力大，工艺性好，成本低，可广泛适用于自卸车、改装的工程车及其它特种车辆。

图1是用于气、液源控制的同轴牙嵌推杆式半自动车用取力箱的结构图。

图2，是用于无气、液源控制的同轴牙嵌推杆式半自动车用取力箱的结构图。

本实用新型的最佳实施例：

1、用于气、液源供压控制的同轴牙嵌推杆式半自动车用取力箱，其最佳实施例结构如上所述。采用该结构只需在驾驶室内装一个电源开关，通过导线接通电磁阀，用电磁阀控制气液管路来达到控制目的。

2、用于无气、液动力源供压控制的同轴牙嵌推杆式半自动车用取力箱，只需用一套手动控制装置替代活塞2，即采用机械摇杆30和推杆轴31并将推杆轴31两端均装有滚动体32分别与机械摇杆30和推杆26压合接触，机械摇杆30通过可锁止的手动拉线器连接控制，手动拉线器可装在驾驶室内。

为了使该结构适应性强，输入齿轮11可采用双联结构或单联结构形式。同时输入轴7可通过托架33固定在壳体22上，以便于伸入变速箱内调整与变速箱齿轮啮合中心距。

Claims

1、一种同轴牙嵌推杆式半自动车用取力箱由输入轴7、输入齿轮11、输出轴16、壳体22、缸体28、缸盖1、活塞2、推杆26、回位弹簧19、轴承15、滚针轴承8、20、锁片5、止推垫9、14、密封圈17、29、6、4及后端盖27所组成，其特征在于，活塞2一端设有支承块3、推杆26与其对应的一端嵌有滚动体25与支承块3压合接触；其另一端与回位弹簧19相接触，回位弹簧19靠输出轴16轴芯上的弹簧座13定位；推杆26设置在输出轴16内；由推杆销24、花键牙嵌套23、及带牙嵌的输出齿轮21组成的离合组件均设在输出轴16上；推杆26、花键牙嵌套23上均开有销孔，输出轴16上开有长腰孔；推杆销24穿过推杆26的销孔和输出轴16的长腰孔，将花键牙嵌套23固装在推杆26上，与输出轴16上的花键配合，可随其一起在输出轴16的长腰孔中运动，与输出齿轮21上的牙嵌匹配啮合输出扭矩。

2、根据权利要求1所述的同轴牙嵌推杆式半自动车用取力箱。其特征在于，输出齿轮21通过滚针轴承20、隔套10装在输出轴16上，输出轴16通过止推垫14、轴承15、密封圈17、法兰18、后端盖27，固定在壳体22的主轴孔内。

3、根据权利要求2所述的同轴牙嵌推杆式半自动车用取力箱，其特征在于，输入轴7靠托架33固装在壳体22上。