CN2279489Y - 低压轮胎充气阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种低压轮胎充气阀,它在阀壳内轴向设有使活塞运动的孔,该孔内且在活塞的下部还设有使活塞轴向定位的弹性体,孔的底部是一个防止弹性体从孔中脱落的挡片。它具有充气省力,密封效果好和易于加工等优点。

Description

低压轮胎充气阀

本实用新型涉及一种低压轮胎充气阀，尤其是由阀壳、阀壳冒、导杆和活塞组成的轮胎充气阀。

低压轮胎充气阀是对轮胎充气的必不可少的部件，它广泛的应用于自行车、人力车、以及所有用人工充气的轮胎。而传统的充气阀由壳体、以及设置在壳体内的气门针和套在气门针前部的乳胶气门芯组成。用此种结构的充气阀在对轮胎充气时，要克服乳胶气门芯的弹性涨力，才能强行使空气进入轮胎，因此用此种充气阀对轮胎充气是很费力的。另外，由于乳胶制品时间长易老化，使轮胎漏气。为解决上述问题，中国专利CN2085888U公告了一种“自行车气门针阀”(充气阀)。此项充气阀中，在阀体内设置一个孔，此孔是中间大，两端小的形状。一个活阀放置在中间大孔内，活阀的上部设有一个导杆。充气时，由充气管嘴压下导杆，使活阀向下移动，气流沿活阀的周边通过阀体下部的小孔进入轮胎内。在充完气时，由于轮胎内的气压大于大气压，轮胎内部的气体将活阀门向上推移，意使活阀上表面与阀体内中孔的上端面气密性配合，用以封住轮胎内的气体。此种充气阀中的活塞没有定位装置，如轮胎内的气体等于或小于大气压时，活塞会与下孔的端面气密性配合，无法对轮胎充气；如轮胎内的气体大于大气压时，由于活塞径向尺寸小于阀体内中孔的尺寸，而轮胎内的气体无规则运动，易使活阀偏移封闭孔，造成轮胎漏气；另外，此种结构的阀体，加工不方便，导致成本的提高。

本实用新型的任务在于能克服以上不足之处，而提供一种活塞定位构件，它可使充气阀不受轮胎内气体压力大小的影响，并且密封效果好和易于加工的低压轮胎充气阀。

为完成上述任务，本实用新型采用如下技术方案：在阀壳内轴向设有使活塞运动的孔，此孔略大于活塞的周边，以利充气气体的流通，设在孔内且在活塞的下部还设置有使活塞轴向定位的弹性体。孔的底部是一个防止弹性体脱落的档片。所述的弹性体可由弹簧构成。

上述的导杆固接在活塞上；活塞的上表面与它所在通孔的上端面气密性配合。

上述的档片可由2-6个刚性的窄板构成。

由于上述方案中采用了一个弹性体，它作为活塞定位构件，在轮胎内气压等于或小于大气压时，也可正常充气，并且活塞在上下移动时，不能轴向偏移，因此密封性能好。另外，在阀壳的下部是一个直通孔，利于加工制作，从而降低了成本。

下面结合附图对本实用新型作进一步详述。

附图1是本实用新型的剖面示意图

图1所示的充气阀，包括一个阀壳1，阀壳1是由刚性材料制成的圆柱体，它的下部设有一个沿圆柱体直径向外延伸的紧固板7，此紧固板可将充气阀固定在轮胎上。阀壳1内设有通孔，其通孔上端101较小，通孔下端102较大。一个具有良好弹性和机械强度的活塞4被设置在通孔下端的孔102内，这里的活塞4可做成⊥形，上端细部可放在孔101内，且直径小于101的直径，以利气体流通；下端粗部可放置在孔102内，且它的直径也小于孔102的直径。一个细圆柱形导杆3固接在活塞的细端，且导杆3略高于阀壳1的上表面。活塞4的下表面设有一个弹性体5。弹性体5是用来支承活塞4，使活塞4在不受上部气体压力时上移不偏移，可使活塞4上表面与孔102的上端面同心式的紧密相贴，保证轮胎内的压力气体不外漏。弹性气体4可由弹簧来构成，弹簧由挡片6支撑着。档片6是一个细薄片，被安装在通孔102的底部，挡片6可设计成2-6个，可沿通孔102的园周分布，其重叠端为通孔的园心。阀壳冒2可旋拧在阀壳1的上部，用来保证导杆3不受损坏。

使用时，将气管的出气嘴顶在导杆3的上端部，使导杆3向下推移活塞4，这样就可将充气管内的高压气经通孔101和通孔102中活塞4的周边进入轮胎内。当充完气时，轮胎内气体的压力和弹性体5向上推移活塞4，使活塞4与孔102的上表面气密性配合，轮胎内的气体不会漏出。当轮胎内的气体想放出时，只要下按导杆3即可完成。

Claims (4)

1、一种由阀壳、阀壳冒、导杆和活塞组成的低压轮胎充气阀，其特征在于：阀壳内轴向设有使活塞运动的孔，此孔略大于活塞的周边，孔内且在活塞的下部还设置有使活塞轴向定位的弹性体；孔的底部是一个防止弹性体从孔中脱落的档片。

2、根据权利要求1中所述的低压轮胎充气阀，其特征在于：上述的弹性体可由弹簧构成。

3、根据权利要求1中所述的低压轮胎充气阀，其特征在于：上述的导杆固接在活塞上，活塞的上表面与它所在孔的上端面气密性配合。

4、根据权利要求1中所述的低压轮胎充气阀，其特征在于：上述的档片可由2-6个刚性的窄板构成。