CN2278093Y - 发动机用输油管 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种发动机用输油管,属输油管具技术领域。由软管及套于其两端的固定套组成,固定套与软管间为过盈配合,软管为可视透明软管。固定套是带有轴向螺旋开口或无轴向螺旋开口的圆柱形套子。避免了旧式橡胶输油管密封不可靠和塑料输油管连接不牢固不美观的缺点,兼具两者的优点,连接牢固,美观大方,直观可视,彻底解决了旧式输油管的漏气问题。特别是可重复装拆,大大方便了用户的使用维修,使用成本也得以降低。

Description

发动机用输油管

本实用新型涉及一种用于发动机的输油管，属输油管具技术领域。

现在使用的发动机用输油管(如柴油发动机、汽油发动机等)，分为橡胶输油管和塑料输油管。橡胶输油管的管接头与橡胶管的固定采用压套式。这种形式虽然连接牢固，但由于压套上存在轴向皱褶，因此密封性能不可靠，一但出现漏气，由于压套是永久固定结构，整个油管就将报废，易造成整个油管使用寿命减短及管子浪费。与之相比，塑料输油管具有油液可视性，但与发动机管接头结合部的固定，一般都采用铁丝捆扎，虽便于更换，但这样既不可靠，也不美观，还易导致发动机工作不正常。

本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，提供一种具有油液可视性、与管接头连接固定可靠、使用方便、寿命长的发动机用输油管。

本实用新型通过下述技术方案来实现：本发动机用输油管的特殊之处在于它由软管(1)及套于其两端的固定套(2)组成(使用时，软管两端套于发动机管接头上，其两端的固定套将软管及管接头固定在一起)，固定套(2)与软管(1)之间为过盈配合(软管外径与固定套内径尺寸上有一定过盈量，因此软管及固定套与管接头三者配合时，软管会产生一定塑性变形，从而保证了管接头与塑料管之间的密封性和足够的固定力)，软管(1)为可视透明软管(可为各种普通透明塑料软管及像胶软营，便于观察油液情况)。其特殊之处还在于固定套(2)是带有轴向螺旋开口的园柱形套子(使固定套具有一定弹性，在配合尺寸发生变化时，开口可增大或缩小，套子可产生弹性变形，从而提供相对一定的固定力。螺旋开口可防止开口引起的漏气现象发生)。固定套(2)也可是轴向封闭的园柱形套子(无轴向螺旋开口)。

使用时，将软管两端套于发动机管接头上，用其两端的固定套即可将软管及管接头牢靠地固定在一起，可确保发动机的正常工作，彻底解决了旧式输油管的漏气问题。同时，还可通过可视透明软管随时观察油液状况。软管(1)老化或损坏时，只需将固定套(2)拔开即可方便地更换新的软管(1)，而不必更换固定套(2)〔即可重复装拆〕，大大方便了用户的使用维修，使用成本也得以降低。

本实用新型具有结构可靠，美观的特点，使用中可杜绝因输油管漏气而导致发动机工作不正常的现象发生。同时，由于本实用新型采用的套子可折卸，油管可直视油液的流动，因而大大方便了用户的使用及维修。

图1为本实用新型示意图，

图2为本实用新型实施例一示意图，

图3为本实用新型实施例二示意图。

以下结合附图进一步阐述本实用新型的两个实施例。如图1所示，本可视软管输油管由软管(1)及套于其两端的固定套(2)组成，固定套(2)与软管(1)之间为过盈配合，软管(1)为可视透明软管。

实施例一：如图2所示，用于单缸柴油机的发动机用输油管，聚氯乙稀塑料透明软管(1)套在单缸柴油机的管接头(3)、(4)、(5)上，两者配合部外面，套有带轴向螺旋开口的园柱形固定套(2)。固定套(2)具有一定弹性，在配合尺寸发生变化时，开口可增大或缩小，套子产生弹性变形，从而提供相对一定的固定力。采用螺旋开口可防止直开口引起的漏气现象发生。

实施例二：如图3所示，用于单缸柴油机的发动机用输油管，聚氯乙稀塑料透明软管(1)套在单缸柴油机的管接头(3)、(4)、(5)上，两者配合部外面，套有轴向封闭的园柱形固定套(2)。与附图1所示实施例不同之处在于，固定套(2)无轴向开口，在保证适当的配合过盈量时，该结构可为管接头(3)、(4)、(5)和管子(1)间，提供更为可靠的固定和更好的密封性。但管接头，管子和套子本身要求有相对高的制造精度，它们间的拆装也相对困难一些。

Claims (3)

1、一种发动机用输油管，其特征在于它由软管(1)及套于其两端的固定套(2)组成，固定套(2)与软管(1)之间为过盈配合，软管(1)为可视透明软管。

2、根据权利要求1所述的发动机用输油管，其特征在于固定套(2)是带有轴向螺旋开口的园柱形套子。

3、根据权利要求1或2所述的发动机用输油管，其特征在于固定套(2)也可以是轴向封闭的园柱形套子。

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