CN2278088Y - 便携式汽车发动机磨合机 - Google Patents

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Abstract

一种便携式汽车发动机磨合机,以交流串激电动机作为动力机,在电机减速机构外壳上有联接体,借助联接体的作用本机可固定在发动机离合器壳上,此时小齿轮与飞轮齿相啮合,电机通电后,带动发动机空转,实现冷磨合。

Description

便携式汽车发动机磨合机
本实用新型是汽车修理工作中用于对修竣后的发动机进行冷磨合的机具。
发动机是汽车的重要组成部件,是整车的“心脏”。发动机修理和装配的过程中,各配合零部件之间必然存在着或多或少的微观及宏观的缺陷,为了使相互摩擦的零件之间获得较好的配合或者消除某些隐藏的缺陷,因此,发动机修理装配后使用前必须进行磨合。常用的磨合方法是把修竣的发动机安放在磨合机架上,以4KW的电动机作为动力,动力经离合器、变速器、联接装置等传递给发动机,另外,在冷磨的时候还要安置辅助设施,比如仪器、仪表等,所以,操纵起来相当麻烦,费工费时,劳动强度大。
本实用新型的目的,是要提供一种简单的冷磨器具,它能简化冷磨程序,减轻工人劳动强度,省时节能。
本实用新型是这样实现的,把一只交流串激电动机通过联接体象发动机的起动机一样安装在离合器壳上,电动机通电后产生的动力依靠齿轮传递给发动机飞轮,从而带动发动机旋转,达到磨合的目的。
本实用新型由于能象起动机一样安装在离合器壳上,所以和常用的磨合机架相比,具有以下益处:
1、结构简单,制造容易,安装、使用方便。
2、可以实现就车磨合,提高工效。常用的磨合机架一般为落地式布置,而本实用新型使用的时候安装在发动机上,因此,当发动机不拆下车架进行修理时,(这种修理方式是修理厂或保修车间常用的)利用磨合机架无法对发动机进行磨合,而本实用新型由于可以安装在发动机上,所以,能在发动机不拆下车架检修后很容易地完成磨合工作,而且安装简单可靠,减少了工作量,减轻了工人劳动强度,提高了工效。
3、节能,本实用新型使用的电动机功率一般为1.5~2KW,而磨合机架的电动机功率为4KW,因此,它能节约电能。
本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出。
说明书附图是根据本实用新型提出的便携式汽车发动机磨合机的结构示意图及使用安装示意图。
下面结合说明书附图详细说明依据本实用新型提出的具体装置的细节及工作情况。
该器具包括一个交流串激电动机(1),在电动机(1)的动力输出端有减速机构(2)和外壳(3),动力输出轴(5)的一端与减速机构(2)的从动齿轮相连,另一端装有小齿轮(6),减速机构外壳(3)的端部有联接体(4),联接体(4)的一端能安装在发动机离合器壳(8)上,此时,小齿轮(6)与飞轮齿圈(7)上的齿相啮合,当电机通电后,动力经以下传递路线传递给发动机,电动机(1)→减速机构(2)→动力输出轴(5)→小齿轮(6)→飞轮齿圈(7)。从而使发动机空转,实现冷磨合。

Claims (1)

  1. 一种便携式汽车发动机磨合机,以交流串激电动机为动力机,在电动机(1)的动力输出端有减速机构(2)和外壳(3),动力输出轴(5)的外端有小齿轮(6),其特征在于减速机构外壳(3)的端部有联接体(4),借助联接体(4)的作用,本机能安装在发动机离合器壳(8)上,同时小齿轮(6)与飞轮齿圈(7)的齿相啮合。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN100392219C (zh) * 2002-10-23 2008-06-04 胡光宇 一种对摩托车发动机进行冷磨合的方法

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