CN2277352Y - 汽车农用车复合变速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车农用车复合变速器,包括主变速器,其特征是还有与主变速器输出轴连接的副变速器。可增大车辆的驱动力,能在各种路况下通行,提高了使用寿命。

Description

汽车农用车复合变速器

本实用新型涉及的是一种变速器，特别涉及的是一种用于汽车、农用车上的复合变速器。

汽车、农用车的驱动系统一般是由发动机——离合器——变速器——传动轴——驱动桥——车轮组成，其变速器只有一个主变速器。由于发动机的功率不可能成倍乃至数倍地在全负荷的基础上增加，变速器也不能在数倍能力的条件下工作，使车辆在过度泥泞、坎坷、大坡度的坏路上经常出现发动机超负荷熄火，变速器齿轮损坏等情况，车辆更不能在农田、河滩等无路条件下通行。

鉴于以上原因，本实用新型的目的是为了提供一种可增大车辆的驱动力，能在各种路况下通行的，提高使用寿命的汽车、农用车复合变速器。

本实用新型的目的是这样实现的：本实用新型中有主变速器，其特征是还有与主变速器输出轴连接的副变速器(参见图1～图3)。

上述的副变速器中有与主变速器输出轴连接的装于副变速箱中的副传动输出轴、与副传动输出轴平行且装于副变速箱中的中间轴(该轴也可加长或为第二输出轴)，空套在副传动输出轴上的含齿轮(6、7)的双联齿轮(8)、固定在副传动输由轴上的输出齿轮(9)，固定在中间轴上的可与齿轮(6)啮合的齿轮(11)、可与齿轮(7、9)啮合的齿轮(12)，拨叉一端伸入副变速箱中可拨动双联齿轮(8)(参见图1～图3)，副变速器中的可采用二级或多级齿轮传动。

参见图4，将本实用新型中的主变速器与离合器连接，副变速箱的副输出轴与汽车、农用车上的传动轴连接。参见图1～图3，当不再需加大驱动力时，可使齿轮12与齿轮7、9啮合，动力直接经主变速器和副变速器上的副传动输出轴传到汽车、农用车上的传动轴上；当再需加大驱动力时，将双联齿轮8中的齿轮6与中间轴上的齿轮11啮合，动力经主变速器、齿轮7传到齿轮11、12、9后再经副传动输出轴传到汽车或农用车上的传动轴上便可，当双联齿轮未与齿轮11、12啮合则为空档。

本实用新型可替换原汽车、农用车上的变速器，可直接采用原汽车、农用车上的原有变速器为主变速器，只加一个副变速器与之串联成复合变速器。可数倍地增加车辆的驱动力，并大大降低了车辆的最低稳定车速，大大提高了车辆对道路的通过性，能在各种路况下通行，降低了超负荷引起的发动机熄火及机件损坏的可能性，提高了使用寿命，同时对车辆的原有性能几乎无任何影响。

下面结合附图详细说明本实用新型的实施例：

图1为本实用新型结构示意图。

图2为副变速器中拨叉位置图。

图3为副变速器传动路线图。

图4为本实用新型装于车辆上的位置示意图。

参见图1～图3，副变速器1中的装于副变速箱2上的副传动轴3的一端与主变速器4中的输出轴5连接。副传动轴3上的空套有含齿轮6、7的双联齿轮8，固定在副传动轴上的输出齿轮9。中间轴10与副传动轴3平行且装于副变速箱上，其上固定有可与齿轮6啮合的齿轮11，可与齿轮7、9啮合的齿轮12。拨叉13伸入齿轮中拨动双联齿轮。

参见图4，可将本实用新型串接在车辆(汽车、农用车)上的驱动系统中，主变速器上的传动轴与离合器14连接，副变速器的副输出轴与车辆传动轴15连接。图中序号16为发动机。

Claims (2)

1，汽车农用车复合变速器，包括主变速器，其特征在于所述的复合变速器中有与主变速器输出轴连接的副变速器。

2，如权利要求1所述的汽车农用车复合变速器，其特征在于所述的副变速器中有与主变速器输出轴连接的装于副变速箱中的副传动输出轴、与副传动输出轴平行且装于副变速箱中的中间轴，空套在副传动输出轴上的含齿轮(6、7)的双联齿轮(8)，固定在副传动输出轴上的输出齿轮(9)，固定在中间轴上的可与齿轮(6)啮合的齿轮(11)、可与齿轮(7、9)啮合的齿轮(12)，拨叉一端伸入副变速箱中可拨动双联齿轮。