CN2271615Y - 消烟器 - Google Patents

Abstract

一种消烟器，包括导油管和电磁铁，导油管上装2-3组电磁铁，电磁铁的磁隙置于导油管中，电磁铁的磁隙之间装有紊流器，导油管装于发动机油泵和雾化装置之间，适于采用车用汽油、航空汽油及柴油的发动机，实车试验效果良好，尾气中含CO为2.4％，CH物为200ppm，火花塞由黑变白和长期保持白色，对司机操作无特殊要求。

Description

消烟器

本实用新型涉及到一种发动机用消烟器，属于发动机上用电磁法对燃油进行处理的装置类。

汽车汽油机的综合效率约30％左右，故约有70％的汽油未发挥它的作用，大量汽油及其生成物排出机外，污染环境，从直观上看，气缸和消声器内大量积碳，尾气内含CO和CH物且有生油味，这就是净化尾气和节油的潜力所在，人们为此提出了各种节油方案，大量的磁化节油器也申报了专利，但据申请人多年的研究来看，永磁铁磁化节油效果不佳。本申请人采用永磁铁磁化节油器在同种型号2台汽车(NJ131)上进行试验，有两种结果，浮子室在化油器前面时无效，浮子室在化油器后面时可节油约20％，但其使用条件严格，很难与各种型号汽车相匹配，且其寿命很短，约1、2个月便很快老化，退磁而失效。

本申请人于92年1月采用永磁铁加电磁铁制成汽车节油器，在NJ131车上的试验表明，提高了磁感应强度，延长了永磁铁的寿命，克服了浮子室在化油器前面无效果的缺陷，取得较好的节油效果，永磁铁使用寿命可达2年，但永磁铁表面严重吸附污杂物，产生较大磁阻，需经常清理，永磁铁圆角处又有积碳，故不实用，为此本申请人研制了又一种节油器——消烟器。

本实用新型的目的是提供一种使燃油在发动机内充分燃烧，不产生或尽量少产生CO和CH物，以净化尾气，消除烟尘，从而节约燃油的消烟器。

本实用新型的目的是采用下述方式来实现的，本消烟器包括导油管，导油管上装2—3组电磁铁，电磁铁的磁隙置于导油管中，两磁隙间有紊流器。导油管即消烟器安装在油泵与雾化装置之间。

本实用新型的特点是适于采用车用汽油、航空汽油及柴油的发动机，经过在CA141、EQ140卡车和红叶牌厢式货式BK5040上的试用表明效果良好，使用寿命长、尾气中CO含量为2.4％，CH物为200ppm、长途行驶百公里油耗12公升，市内行驶为百公里14—15公升(492QA车为例)，使用本消烟器后，火花塞由黑变白，和长期保持白色，对司机操作无特殊要求。不足处是体积较大，需防水，能耗较大、但耗能与节能相比仍很合算。

本实用新型的实施例由所附附图给出，下面结合附图说明本实用新型的结构及工作原理。参照附图，本实用新型包括导油管1、导油管1外装2—3组开式电磁铁2、电磁铁2的磁隙3置于导油管1内、电磁铁的磁隙间装有紊流器4、导油管装于发动机油泵和雾化装置之间。紊流器为与导油管轴线有一夹角的缝隙。本消烟器不是通用型的，它的型号需与汽油机的油泵和雾化装置相匹配才能发挥最佳效果，本实用新型的设计原理是，燃油以一定流速连续通过2—3级强电磁场，多次破坏燃油分子间作用力，多次改变分子间相时位置，尽量达到以分子为单位的集合流，故电磁铁线圈的计算原则是：

1、选用2—3个开式磁路电磁铁，两磁极轴端没有磁轭连接。

2、计算线圈安匝数需增加40％作为漏磁损失补偿。

3、磁极轴采用台阶式。

4、利用漆包线的总电阻控制电流大小。

磁隙横断面积S的确定公式为：

S＝Q/V    L＝S/D    T＝D/V

上面计算中：

V、为燃油通过磁场的流速单位：厘米/秒

S、磁隙横断面积        单位：厘米

D、磁隙导油孔直径      单位：厘米

L、两磁极轴间隙        单位：厘米

T、破坏燃油分子间分子力、改变分子间相对位置的滞后时间、单位：秒。

以红叶牌厢式货车BK5040、492QA为例；

L＝0.16cm    D＝Φ1.0cm    AT＝3000

产品的轮廓尺寸210×130×320mm

当燃油以一定流速通过导油管中强电磁场时，燃油分子受电磁场作用，改变了分子间相对位置，各燃油分子通过一级电磁场时，因各分子受到的作用力不同，相对位置的改变也不尽相同，故必须经过紊流器和2到3次通过强电磁场以尽量增多单个燃油分子，改变分子间相对位置，达到把燃油变成以分子为单位的集合流、送入汽缸、充分燃烧的目的，故本消烟器设置2—3组电磁铁。

Claims (2)

1、一种消烟器，包括导油管(1)和电磁铁(2)，其特征在于所述的导油管(1)上装2—3组电磁铁(2)，电磁铁(2)的磁隙(3)置于导油管(1)中，电磁铁的磁隙(3)间装有紊流器(4)，导油管(1)装于发动机油泵和雾化装置之间。

2、根据权利要求1所述的消烟器，其特征在于所述的紊流器(4)为与导油管(1)轴线有一夹角的缝隙。

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