CN2271478Y - 车辆防盗锁 - Google Patents

Abstract

一种自行车、摩托车防盗锁。其特点在于锁体藏于三角架内，通过锁住车把的方向达到防盗，在不破坏整车的情况下，不可能通过敲、钻、割、钳等手段打开防盗锁，具有防盗性能良好，锁心可换之优点。

Description

车辆防盗锁

一种车辆防盗锁，属于防止擅自使用或防盗自行车(摩托车)的装置。

市面上现使用的自行车和摩托车锁，在构造上末能真正把自行车或摩托车锁住，很多盗车者，或将车锁敲开、钳断，或把整辆车盗走，回去后再通过敲、砸、割、锯等多种手段将锁砸开，此时只是损毁一把锁而矣，该车仍然完整，可以继续使用或销脏，达不到防盗之目的。

本实用新型通过设计一种与车辆“融为一体”的锁，将车把方向锁定，达到真正把车锁住，防止盗车者把车锁砸开后继续使用或销脏之目的。

本实用新型包括前车把轴、三角架，其特征在于由锁本体、锁栓、抽锁螺孔、前车把锁栓孔、锁心、弹簧、锁心卡笋、锁栓钩、换锁孔和固定锁孔组成。锁栓置于锁本体里面的锁栓槽之内，且其上一端附近处开有凹口，锁心装在凹口上方的锁本体内，而锁心卡笋套在锁心外，并且通过旋转可卡在上述的凹口内，在锁栓上靠凹口的端部为锁栓钩，可与位于锁栓槽内的弹簧相接触，锁本体置于三角架内，且通过固定销孔与三角架相紧固，前车把锁栓孔设在车把轴侧面，其口径大小可容锁栓进入，通过前车把轴旋转，锁栓孔可与锁栓槽口相对，换锁孔的中心线与抽锁螺孔的中心线重合，也可以通过旋转前车把轴之后重合。由于锁本体装在车辆三角架内，并且在固定销孔处用插销与三角架相固定，使得盗车者在不破坏车体的情况下，不能通过敲、砸、割等办法将锁破坏取出；前车把锁栓孔设在车把轴侧面，使得锁车时，须转动车把一定角度，直至锁栓插入锁栓孔，将车把方向锁住，使车辆不能前后移动。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

1、锁体隐蔽，藏于三角架内，采用敲、砸、钻、割、锯等手段极难开启，即使强行开锁，亦会令车辆严重损伤甚至报废；

2、采用防盗性能极好的环形防盗锁心；

3、锁心具有可换性。

附图说明：

图1是本实用新型的结构图。

下面结合附图给出的实施例进一步说明本实用新型。

图1是本实用新型应用于自行车时的结构图。如图所示，锁本体1、锁栓2、抽锁螺孔3、车把锁栓孔4、锁心5、弹簧6、锁心卡笋10、锁栓钩11、换锁孔12、固定销孔7、三角架8构成本实用新型。锁栓2置于锁本体里面的锁栓槽13之内，且其上一端附近处开有凹口，锁心5装在凹口上方的锁本体1内，而锁心卡笋10套在锁心5外，并且通过旋转，可卡在上述凹口内，在锁栓2上靠凹口的端部为锁栓钩11，可与位于锁栓槽13内的弹簧6相接触，锁本体1置于三角架8内，且通过固定销孔7与三角架8相紧固。前车把锁栓孔4的口径大小可容许锁栓2进入，通过前车把轴9旋转，前车把锁栓孔4可与锁栓槽13口相对，换锁孔12的中心线与抽锁螺孔3的中心线重合，也可以通过旋转前车把轴9之后重合。其动作过程如下：开启锁时，将锁匙插入锁心5转动，使得锁心卡笋10向后拨动锁栓钩11，并压缩弹簧6，带动锁栓2退出车把锁栓孔4，此时，自行车方向把可以自由转动，形成开启状态；关闭时，先反方向转动锁匙，当转动到锁心卡笋10解脱对锁栓的控制时，弹力作用令到锁栓2向前移动接触车把轴，然后将车把旋转至车把锁栓孔4正好对准锁栓2的位置，此时锁栓2插入车把锁栓孔4内，从而将车把固定，形成锁车状态。

同理，本实用新型可使用于摩托车上。

本实用新型的装、换很简便，只需在生产自行车(摩托车)三角架时，预留装锁本体1的空间或直接将锁装配上，而在前车轴侧面开设车把锁栓孔4和换锁孔12，无需改变原使用三角架的尺寸和构造原理；需要换掉旧锁时，只需把锁心开启，卸下前车把，冲出固定销孔7内的插销，再经过换锁孔12从抽锁螺孔3内旋上换锁螺栓将旧销体抽出。

Claims (1)

1、一种车辆防盗锁，包括前车把轴(9)、三角架(8)、其特征在于由锁本体(1)、锁栓(2)、抽锁螺孔(3)、前车把锁栓孔(4)、锁心(5)、弹簧(6)、锁心卡笋(10)、锁栓钩(11)、换锁孔(12)和固定锁孔(7)构成，锁栓(2)置于锁本体(1)里面的锁栓槽(13)之内，且其上一端附近处开有凹口，锁心(5)装在凹口上方的锁本体(1)内，而锁心卡笋(10)套在锁心(5)外，并且通过旋转，可卡在上述凹口内，在锁栓(2)上靠凹口的端部为锁栓钩(11)，可与位于锁栓槽(13)内的弹簧(6)相接触，锁本体(1)置于三角架(8)内，且通过固定销孔(7)与三角架(8)相紧固，前车把锁栓孔(4)设在前车把轴(9)的侧面，它的口径大小可容锁栓(2)进入，通过前车把轴(9)旋转，前车把锁栓孔(4)可与锁栓槽(13)口相对，换锁孔(12)的中心线与抽锁螺孔(3)的中心线重合，也可以通过旋转前车把轴(9)之后重合。