CN2176409Y - 双保险自行车锁 - Google Patents

Abstract

一种由底板(16)、盖板(16)、锁座(3)、锁环(5)、 钢丝绳(19)等构成的双保险自行车锁，其特征是锁座 (3)内锁芯(1)上有两个拨动机构，分别控制锁环(5) 和钢丝绳(19)上的锁头(11)，并且锁芯(1)能直接卡 住锁环(5)，从而使本实用新型具有双保险功能。该 车锁使用方便，保安性能好，结构简单，易于加工生 产，适用于各档自行车。

Description

本实用新型涉及一种结构简单、防盗性能强的车锁，它适用于各档自行车。

目前市场上出现的自行车锁种类有很多，但是它们的防盗性能都很差，而且现在连车带锁一起偷走的比例越来越大。为了防止被盗，一些骑车者就用两种锁同锁一辆车来防范：一种是固定式的防盗锁，还有一种是强力钢丝绳锁，使它能车与车或与其它固定物相连。但这样给用户在使用时带来许多不便，而且需买两把锁，经济是显得不合算。

本实用新型的目的是提供一种改进的固定式环形防盗车锁与钢丝绳锁合为一体的双保险车锁，它既能有效地防止自行车被盗，又能给用户在使用时带来方便。

本实用新型的目的是这样实现的：该双保险车锁由固定式环形车锁和钢丝绳锁两部分组成。钢丝绳锁一端通过连接钉直接连在固定式环形车锁的底板上；在锁芯上设置了两个拨动机构，分别控制固定式环形锁的锁环和钢丝绳锁的锁头。在锁芯的尾端铣有凸缘，固定式环形锁的锁环上有一U型槽，锁芯与锁环在同一锁座上，因此锁住时锁芯上的凸缘就直接卡在锁环的U型槽中；同时根据常见的直开挂锁原理，在锁芯的圆周上铣一缺口，该缺口配合于锁舌的凹槽中，锁芯转动时可以使锁舌移动，并把锁舌的端部制成斜楔形，使钢丝锁的锁头顺利插入并卡住锁头。

图1系本实用新型的主视图。

图2系本实用新型的左视图。

图3系本实用新型的A－A剖视图。

下面结合附图作进一步阐述本实用新型的技术特征。

图1系本实用新型的固定式环形锁的结构示意图；此时为环形锁锁闭和钢丝绳锁开启时的状态，锁芯（1）的尾端凸缘（2）卡住通过锁座（3）的锁环（5）的U型槽（4）中；开启车锁时，转动钥匙（6）带动锁芯（1），使锁芯（1）尾端的凸缘（2）根据偏心原理离开锁环（5）中的U型槽（4），锁环（5）在拉簧（7）的作用下，固定式环形车锁即为开启状态，锁车时只需按下手动扳手（14），弹簧（13）通过锁舌（9）对锁芯（1）的作用下，（弹簧（13）与锁舌（9）在图2中所示），使锁芯尾端的凸缘（2）卡住锁环（5）上的U型槽（4）中。

附图2反映了钢丝绳锁锁闭状态的示意图。根据常用直开挂锁原理，在锁芯（1）的圆周上铣一缺口（8），该缺口（8）与锁舌（9）上的凹槽（10）相配合；开启时，转动钥匙（6）带动锁芯（1），转动锁芯（1）可以使锁舌（9）移动，拉出锁头（11），钢丝绳锁即成开启状态。当要闭锁钢丝绳锁时，直接将锁头（11）插入锁座（3）上的孔（12）中，锁舌（9）的一端铣成斜楔形，能使锁头（11）将锁舌（9）滑移而顺利插入，锁头（11）完全插入时，在弹簧（13）的作用下锁舌（9）将锁头（11）卡住，钢丝绳锁即成锁闭状态，不使用钢丝绳锁时，使钢丝绳不穿过车轮往上拉过然后仍把锁头（11）插入锁座（3）上的孔（12）中，当固定式环形车锁为开启时，锁舌（9）仍能卡住锁头（11）。

附图3是钢丝绳锁的一端与固定式环形锁的连接示意图。底板（15）与盖板（16）焊接后打一孔（17），将连接钉（18）穿过孔（17），把钢丝绳（19）的一端压在连接钉（18）中，使它们不能分离，然后再套上塑料套（20）。

本实用新型的优点在于锁芯能直接卡住锁环和控制锁舌移动，并在同一锁座中，使该车锁结构简单、防撬性能强和易于加工生产。本实用新型集环形式锁与钢丝绳锁优点于一体，给使用者带来了许多方便。

Claims (3)

1、一种由底板(15)、盖板(16)、锁环(5)、钢丝绳(19)、锁座(3)等组成的双保险自行车锁，其特征是锁座(3)内设置有锁芯(1)、锁舌(9)、弹簧(13)，锁芯(1)的圆周上设有一缺口(8)与锁舌(9)上的凹槽(10)配合，还在锁芯(1)的尾端设计有一个与锁环(5)上的U型槽(4)相配合的凸缘(2)。

2、如权利要求1所述的双保险自行车锁，其特征是钢丝绳（19）的一端设有锁头（11），另一端设有连接钉（18），使钢丝绳（19）与底板（15）、盖板（16）相连。

3、如权利要求1所述的双保险自行车锁，其特征是锁芯（1）尾端的凸缘（2）能直接卡在经过锁座（3）的锁环（5）上的U型槽（4）中。

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