CN2270817Y - 滤清、轴瓦安全保护器 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种用于柴油发动机上的滤清、保护装置，它是在滤清座上增设一套保护系统，该系统由油缸体、柱塞组成，在油缸体的油腔壁上开有油孔接通轴瓦润滑油道；柱塞中段开有油孔或油槽，并在油缸中段相应位置上开有进、出油孔，其进油孔接通滤清座上的出油孔；柱塞的两端装有密封圈，柱塞的头端装有压缩弹簧，且在油缸的头端装有固定螺母和调节螺栓；本系统还可接报警装置，本保护器可广泛用于船舶、车辆等柴油发动机上保护轴瓦及机件，延长机器使用寿命。

Description

滤清、轴瓦安全保护器

本实用新型涉及柴油发动机的燃油过滤、轴瓦保护，具有滤清功能的轴瓦安全保护装置，特别是利用压入式机油润滑的滤清、轴瓦安全保护器。

现有的列车、汽车、船舶、拖拉机，以及固定作业机械上使用的柴油发动机，其上采用压入式机油润滑的轴瓦轴承，润滑系统一般由油箱(或油座壳)、吸油器、机油泵、限压阀、安全阀、机油滤清器、油道油压表(或感应塞)组成，发动机工作时，油泵被驱动，机油从吸油器吸入，经油泵增压后沿油道进入滤清器，经过滤后的压力油经油道压入各润滑部位，与机油泵并联的限压阀以限制机油泵输出的最大油压，与滤清器并联的安全阀保证在机油粘度过大或滤清器的滤芯堵塞时，旁道、主油道上的油压表显示机油压力。该润滑系统对轴瓦润滑的保护主要靠安全阀和油压表，特别是油压表，这种润滑系统对轴瓦保护的不足之处是：(1)如主油道堵塞、油道机油压力升高、限压阀打开，机油流入油箱，这时油压表显示的只不过是限压阀控制的压力，即允许的最高压力，这时操作者一般不会引起注意，另外如限压阀调节不当，略低于允许最高压力时就打开，这时油压表显示的还是安全范围，更不会引起操作者注意，此情况下往往不能及时停机而造成“烧瓦甩轴”事故。(2)如机油变质较稀或润滑不足，即使机油表有所显示，但机油压力与发动机转速不能有机结合，在油低的情况也可能发动机是高速的工作，这种恶性循环会加快轴瓦磨损。(3)油压表装在汽车、拖拉机上，汽车、拖拉机行驶中颠覆较大，给油压表带来激烈振动，往往会使油压表损坏失去显示作用。(4)油压表显示油压要靠人的视觉掌握，受人的因素制约较大，如责任心不强或其它原因影响未及时观察，也会造成事故的发生。

本实用新型的目的是要提供一种具有柴油滤清功能和轴瓦安全保护功能的装置，该装置能将机油压力与动力机转速有机地结合在一起，在轴瓦缺油润滑时能使动力机停机，在轴瓦润滑不良时使动力机转速降低，从而达到保护轴瓦，延长使用寿命的目的。

本实用新型是这样实现的，在现在的滤清器的滤清座上的出油端增设有一油缸体，缸体内装有柱塞，缸体的油腔壁上设有油孔与发动机上的轴瓦润滑油道连通；柱塞的中段加工有油孔或油槽，缸体中段壁上相对柱塞中段的油孔或油槽开有进、出油孔，该进油孔连通滤清座上的出油孔，而缸体的出油孔供燃油系统；柱塞的两端上装有密封圈；柱塞的头端上还装有压缩弹簧，并在油缸体头端装上固定螺母和调节螺栓。

为了在保护的同时，能及时提醒工作者，在油缸外壁上还装有报警系统，该系统与缸体内的柱塞联动的挺杆连通。

本实用新型结构紧凑、新颖，能对柴油发动机的轴瓦起到可靠的保护作用，并有报警功能，具有极高的实用推广价值。

下面结合附图作进一步说明：

图1是本实用新型的主视图；

图2是图1的A-A剖视图。

实施例：参照图1、图2，本实施例主要由滤清座(1)、油杯(18)、滤芯(14)、固定螺栓(11)、柱塞(3)、油缸(19)、密封圈(15)、压缩弹簧(5)、调节螺杆(7)组成。如滤清座(1)用铸铁铸造加工成，座体上加工有油缸(19)和燃油进口(3)，燃油出口(13)缸体两端加工有螺纹，油杯(18)用薄钢板冲压或拉伸制成，滤芯(14)用滤纸制作，固定螺栓(11)用元钢加工成内外螺纹，用来连接固定滤座与油杯连成整体。柱塞(3)呈园柱形，用元钢加工成，中段加工有环形油槽(20)，并在油缸(19)的中段壁上相对柱塞(3)中段的油槽(20)开有进、出油孔，分别接滤清座上的出油孔(12)和供油孔(13)，柱塞油槽(20)的两端加工有O形槽，槽内装O形密封圈(15)，柱塞可在缸体内滑动，柱塞外园与缸体内壁有良好的配合，柱塞的一端加工有提杆，提杆上装有压缩弹簧(5)，压缩弹簧在自由状态时能使柱塞中段的油槽连通缸体壁上燃油进出孔横断面的零至二分之一。压缩弹簧(5)通过调节螺栓(7)限位和调节，调节螺栓轴向钻有通孔，与柱塞连为一体的提杆可穿过通孔，调节螺杆与缸体一端螺纹连接，通过锁紧螺母(6)锁紧。在油缸的尾端设有油腔(2)，在油腔油缸壁上设有机油进油孔(9)，油腔(2)可通过机油管接头与被保护机器轴瓦润滑油道(图中未画出)连通。

本实施例的应用方法是：将滤清轴瓦保护器安装在原柴油滤清器的位置上，串联在发动机燃油供给系统的低压油路上。燃油进孔(8)用空心螺栓与发动机燃油输油泵或油箱的油管道(图中未画出)接通，燃油出油孔(13)与高压油泵进油管接通(图中未画出)机油进油孔(9)与润滑轴瓦的机油管道接头接通，为能报警，在油缸体内装有与柱塞联动的挺杆(16)，并接报警器(4)。本实施例的工作过程是：发动机启动时，燃油泵工作，输入一定的燃油，机油泵也开始工作，随着发动机转速的提高，保护器机油腔中的油压逐渐升高，克服弹簧张力推动柱塞(3)移动，燃油通道增大，使油量增大，当油腔(2)的油压达到正常压力时，柱塞油槽(20)完全与缸体壁上的油孔通道，只要机油压力没有大的变化，保护器对发动机燃油供给不起控制作用。若油腔(2)的油压发生变化时，如发动机高速运转飞车时，将使油腔(2)油压上升机油压力克服弹簧(5)张力推动柱塞(3)移动，将缸体壁上的燃油进孔逐渐关闭，切断发动机燃油而停机，从而避免发动机飞车高速运转损坏机件。在发动机停火前，保护器挺杆(16)会随柱塞(3)联动，接通报警器(4)发出报警信号，提醒人们注意。若轴瓦润滑油路堵塞或机油变质较稀，油压下降，轴瓦润滑不足，则反映在保护器机油腔的油压力小于簧张力，弹簧(5)推动柱塞(3)移动，缸体壁上的燃油通孔逐渐关小，供油量减少，转速降低，从而保护轴瓦，若突发性轴瓦断油润滑，机油压力在很短时间内降为0时，保护器压缩弹簧(5)的张力迅速推动柱塞(3)移动，缸体上的燃油通孔关闭，切断燃油通道，发动机在3-5秒钟内自动停车。保护轴瓦曲轴及相关部位的机件，提高机器的使用寿命。

Claims (2)

1.用于柴油发动机上的滤清、轴瓦安全保护器，具有滤清座、装在滤清座上的滤清系统，其特征在于：在滤清座上的出油端增设有一油缸体，缸体内装有柱塞，缸体的油腔壁上设有油孔与发动机上的轴瓦润滑油道连通；柱塞的中段加工有油孔或油槽，缸体中段壁上相对柱塞中段的油孔或油槽开有进、出油孔，该进油孔连通滤清座上的出油孔，而缸体的出油孔供燃油系统；柱塞的两端上装有密封圈；柱塞的头端上还装有压缩弹簧，并在油缸体头端装上固定螺母和调节螺栓。

2.根据权利要求1所述的滤清、轴瓦安全保护器，其特征在于：在油缸体外壁上装有报警系统，该系统与缸体内的柱塞联动的挺杆连通。

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