CN2267204Y - 全回转z形推进器 - Google Patents
全回转z形推进器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2267204Y CN2267204Y CN 96232265 CN96232265U CN2267204Y CN 2267204 Y CN2267204 Y CN 2267204Y CN 96232265 CN96232265 CN 96232265 CN 96232265 U CN96232265 U CN 96232265U CN 2267204 Y CN2267204 Y CN 2267204Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- hydraulic
- propeller
- universal joint
- rotating
- utility
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Toys (AREA)
Abstract
一种全回转Z形推进器用于内河及长江水系的运输船，游船及工程船的推进，属于交通运输技术领域，其主要将正反转液压离合器安装在主机与万向节传动轴之间，万向节传动轴连接Z形传动装置，传动装置由固定部分及回转部分组成，在回转部分外壳上固定安装导流管。本实用新型能使螺旋桨正反转，操舵时换向平稳，冲击小，随动随停；可提高螺旋桨的推进效率达15％，促使船的航速高，并可保护螺旋桨不受异物损坏。
Description
一种全回转Z形推进器用于内河及长江水系的运输船，游船、及工程船的推进，属于交通运输技术领域。
本实用新型作出以前，在已有技术中，推进器主要由主机、单向离合器、万向节轴，Z形传动装置，螺旋浆以及回转控制用电磁阀组成。螺旋浆旋向只有一个，无正倒车，船的制动通过浆回转180度来完成。Z形传动装置回转部分上无节能导流管，推进效率低，船航速度慢，浆叶易损坏，不适用内河航运。螺旋浆的回转是通过油马达来控制油路中的三位四通换向阀来控制的，三位四通阀左、中、右三个位置分别使油马达正转，闭锁、反转、从而也使回转部分(包括螺旋浆)完成绕立转的正转，闭锁、反转，这种回转控制方式为开关控制，冲击大，不能变速，而且不能随动，对于内河船航向控制很不理想。
本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种推进效率高，浆叶不易损坏，浆可正反转，船在短的时间内能制动，倒车或避让障碍物，并能确保船及人员安全的全回转Z形推进器。
本实用新型主要由主机(1)、联轴器(3)、正反转液压离合器(4)，万向节传动轴(5)，Z形传动装置(6)，液压控制回路系统所组成。正反转液压离合器(4)的输入轴端与主机(1)的输出端采用联轴器(3)连接，正反转液离合器(4)的输出端连接万向节传动轴(7)输入端，万向节传动轴(7)连接Z形传动装置(6)，液压马达(7)连接在Z形传动装置(6)上。
附图说明：
图1是本实用新型结构主视图：
图2是本实用新型液压控制系统回路结构图：
下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：
本实用新型将正反转液压离合器(4)安装在主机(1)与万向节传动轴(7)之间。正反转液压离合器(4)与主机(1)采用法兰盘(2)固定连接，其离合器(4)输入轴端与主机(1)的输出端用联轴器(3)连接，离合器(4)输出端则与刀向节传动轴(5)输入端法兰连接，万向节传动轴输出端连接Z形传动装置(6)的输入轴端，经Z形传动装置将动力传至螺旋浆(19)。液压马达(7)连接在Z形传动装置(6)上，并由全液压转向器(11)来控制，通过液压马达来控制液压回路系统。液压控制回路系统中的全液压转向器(11)的两个工作器A、B分别与液压马这(24)的进出油口管路连接，它们之间并联了旁通阀(8)，双缓阀(9)、补油阀(10)，全液压转向器(11)的进油口P与液压源(14)连接，全液压转向器(11)回油口T与背压阀(12)、油滤(13)连接，油滤(13)连接油箱(15)。
Z形传动装置由固定部分及回转部分所组成。螺旋浆(19)安装在回转部分(22)的输出轴上，节能导流管(16)与回转部分(22)外壳固定连接，断面呈翼形，与螺旋浆(19)的间隙在3-5毫米左右。导流管(16)上端装有连接搭板(17)，连接搭板(17)一端与导流管(16)焊接，另一端开有半圆形缺口，卡住回转部分外壳并与外壳上的凸缘(23)吻合，搭板(17)上开有通孔，螺钉(18)穿过此孔旋入凸缘上的螺纹孔将导管(16)上端紧固在回转部分上；导流管(16)下端也装有连接搭板(20)，搭板(20)与导流管(16)焊接，另一端外伸，与回转部分上的支撑翼(21)法兰连接，将导流管(16)与回转部分(22)连为一体，同步回转。
本实用新型与已有技术相比具有以下优点：1、由于螺旋浆可正反转，则船可在短的时间内能避让障碍物，确保船及人员安全，2、当螺旋浆反转时，可使浆上的缠绕物松散，并在水流作用下排除到导流管外；3、由于采用了转向器控制螺旋浆回转，操作换向平稳，冲击小，无级变速，随动随停，且舵轮转动角度与螺旋浆的回转角度成正比，浆的位置极易确定；4、转向器可应急操舵，在液压源出现故障的情况下，可通过人力来控制船的航向；5、由于增设了节能导流管，可提高螺旋浆的推进效率15％，促使船的航速高，同时保护螺旋浆不受异物损坏。
Claims (3)
1，一种全回转Z形推进器包括主机(1)，联轴器(3)，万向节传动轴(5)，传动装置(6)，液压马达(7)所组成，其特征是正反转液压离合器(4)输入轴端与主机(1)的输出端采用联轴器(3)连接，正反转液压离合器(4)输出端连接万向节传动轴(5)输入端，万向节传动轴(7)连接Z形传动装置(6)，液压马达(7)连接在Z形传动装置(6)上。
2、根据权利要求1所述的全回转Z形推进器，其特征在于所述的Z形传动装置回转部分(22)外壳上固定导流管(16)，导流管(16)上端装有搭板(17)，其下端装有搭板(20)。
3、根据权利要求1所述的全回转Z形推进器，其特征在于所述的液压回路系统中液压转向器(11)的两个工作口A、B分别与液压马达(24)的进出油口管路连接，它们之间并联旁通阀(8)、双缓阀(9)、补油阀(10)，液压转向器(11)的进油口P与液压源(14)连接，液压转向器(11)回油口T与背压阀(12)、油滤(13)连接，油滤(13)连接油箱(15)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 96232265 CN2267204Y (zh) | 1996-07-05 | 1996-07-05 | 全回转z形推进器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 96232265 CN2267204Y (zh) | 1996-07-05 | 1996-07-05 | 全回转z形推进器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2267204Y true CN2267204Y (zh) | 1997-11-12 |
Family
ID=33909252
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 96232265 Expired - Fee Related CN2267204Y (zh) | 1996-07-05 | 1996-07-05 | 全回转z形推进器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2267204Y (zh) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101885376A (zh) * | 2010-07-06 | 2010-11-17 | 刘卫东 | 船用外挂集束式螺旋桨推进器 |
| CN102596708A (zh) * | 2009-10-27 | 2012-07-18 | 克里斯托弗·普雷斯顿 | 用动力推动的水运动板 |
| CN104634553A (zh) * | 2014-12-11 | 2015-05-20 | 浙江海洋学院 | 用于螺旋桨敞水试验装置的敞水试验箱 |
| CN109178268A (zh) * | 2018-09-13 | 2019-01-11 | 上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院） | 一种外驱动式船用推进系统 |
| CN112319721A (zh) * | 2020-09-15 | 2021-02-05 | 舟山港海通轮驳有限责任公司 | 一种全回转拖轮螺旋桨的对冲清除方法 |
-
1996
- 1996-07-05 CN CN 96232265 patent/CN2267204Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102596708A (zh) * | 2009-10-27 | 2012-07-18 | 克里斯托弗·普雷斯顿 | 用动力推动的水运动板 |
| CN102596708B (zh) * | 2009-10-27 | 2015-05-06 | 克里斯托弗·普雷斯顿 | 用动力推动的水运动板 |
| CN101885376A (zh) * | 2010-07-06 | 2010-11-17 | 刘卫东 | 船用外挂集束式螺旋桨推进器 |
| CN104634553A (zh) * | 2014-12-11 | 2015-05-20 | 浙江海洋学院 | 用于螺旋桨敞水试验装置的敞水试验箱 |
| CN109178268A (zh) * | 2018-09-13 | 2019-01-11 | 上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院） | 一种外驱动式船用推进系统 |
| CN112319721A (zh) * | 2020-09-15 | 2021-02-05 | 舟山港海通轮驳有限责任公司 | 一种全回转拖轮螺旋桨的对冲清除方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203391986U (zh) | 一种液压全回转推进装置及其液压控制系统 | |
| JP2547321B2 (ja) | 船舶プロペラの回転抵抗の低減方法およびその装置 | |
| CN2267204Y (zh) | 全回转z形推进器 | |
| CN104828231A (zh) | 360°全回转舷内外(双机)对转桨推进装置整机结构 | |
| US3865067A (en) | Propulsion and steering system for boats | |
| CN2306949Y (zh) | 机动船的减阻增速节能装置 | |
| CN212332948U (zh) | 一种转向器智能随动液压舵机泵站 | |
| CN205113674U (zh) | 具有全回转舵桨的船舶电力推进装置和船舶 | |
| GB1301009A (en) | Ship with separate propulsion elements for cruising speed and slow-speed | |
| CN112441209A (zh) | 双导叶双向进流无轴侧推装置 | |
| CN206782035U (zh) | 一种混合液压推进装置 | |
| CN1032527A (zh) | 喷水推进组合体 | |
| NO171837B (no) | Fartoey | |
| CN210338256U (zh) | 一种带有转向装置的舷外机 | |
| CN2141398Y (zh) | 360°全回转导流管螺旋桨挂桨机 | |
| CN102120486A (zh) | 采用履带桨驱动的机动船 | |
| US4169423A (en) | Marine shunter | |
| CN202186511U (zh) | L型全回转推进器及其液压控制回路 | |
| CN2184654Y (zh) | 360°全回转双互反转螺旋桨挂桨机 | |
| JPS62134397A (ja) | 停船装置 | |
| CN205589448U (zh) | 一种船用高速推进器转向控制装置 | |
| CN203638074U (zh) | 船舶螺旋桨艉轴加减速装置 | |
| CN214325349U (zh) | 一种旅游船的转向传动结构 | |
| CN2494315Y (zh) | 船用电力变频推进装置 | |
| CN110834709A (zh) | 360°全回转舷内外双机对转桨推进装置整机结构型式 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |