CN2265261Y - 推钢车 - Google Patents

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王雪珍
路秋河
宋玉峰
郭俊海
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Abstract

本实用新型属于推钢车,其特点是电机减速机固定在行架中部,减速机两侧对称设置有传动轴和齿轮轴,靠轴承、支架固定在行架上,行架左右侧设有支座,支座上靠轴固有推头,行架两端设有车轮架,上面装有车轮,行架放在横梁上,横梁上设有导轨和齿条,齿条与齿轮相咬合,横梁靠立柱撑起,该车维修方便,比液压推钢车维修费低5倍,设有双侧推头,能双面使用,不跑空车,效率可提高一倍多,节电1/3,是连铸机的理想推钢车。

Description

推钢车
本实用新型涉及推钢车,是一种钢厂使用的推钢车。
目前,钢厂使用的推钢车主要有两种:一种是液压式推钢厂,这种推钢车因内压大,经常造成液压管路堵塞,易爆管、造成液体流失,影响作业;另一种是电机减速机利用钢丝绳驱动推钢车,这种推钢车因高温作业,钢丝绳受高温影响极易断丝,每使用一次则需要更换一次,浪费极大;另外,上述两种推钢车均是单侧推头,不能双面使用,跑空车、效率低、浪费电能,传动机构在地面以下,维修保养不便。
本实用新型的目的是提供一种推钢车,以解决现有推钢车液压管路易堵塞、易爆炸,钢丝绳易断,跑空车效率低,维修不便问题。
本实用新型的目的是这样实现的:该车是由电机、减速机、联轴器、制动器组成,电机减速机固定在行架中部,减速机两侧对称设置有传动轴、齿轮轴,靠轴承、支架固定在行架上,行架左右侧面上设有支座,支座上靠轴固有推头,行架和横梁底外面设有隔热板,行架两端设有车轮架,上面装有车轮,行架跨在两横梁上,横梁上面设有导轨和齿条,齿条与固定在齿轮轴上的齿轮相咬合,横梁靠立柱支起。
该实用新型与现有技术相比具有以下优点:1)电机、减速机、传动机构在地面高处,维修方便,维修费比液压推钢车降低5倍;2)设有双侧推头,能双面使用不跑空车,效率可提高一倍多;3)节电。
下面结合附图作进一步说明:
图1推钢车结构示意图;
图2A--A剖视图。
图1--2中:立柱(1)、横梁(2)采用型钢或钢筋混凝土制成,导轨(3)、车轮(17)外购,规格相匹配,电机(9)、减速机(10)靠螺栓固定在行架(12)上面中部,电机(9)轴端设有制动器(11),减速机(10)两侧对称设置有传动轴(8)、齿轮轴(5)靠联轴器(14)连为一体,靠轴承、支架(6)固定在行架(12)上,齿轮轴(5)上靠键固有齿轮(16),行架(12)呈长方形,采用钢板或型钢焊制成,其左右侧面上各有2--8个支座(7)均布,支座(7)上靠轴固有推头(19),行架和横梁底面外侧靠螺钉固有隔热板(18),其采用石棉板制成,行架两端固有车轮架(20),上面装有车轮(17),行架跨在两横梁(2)上,横梁上设有导轨(3)、齿条(4)、齿条(4)与齿轮(16)相咬合横梁靠立柱(1)支起。
使用说明:该车装在连铸机后部,当剪成定尺的钢坯(13)沿辊面(15)滚到行架下边时,可遥控操作电机,将钢坯(13)沿辊面向左、右方向推。

Claims (2)

1、一种推钢车是由电机(9)、减速机(10)、联轴器(14)、制动器(11)组成,其特征在于:电机(9)减速机(10)固定在行架中部,减速机两侧对称设置有传动轴(8)、齿轮轴(5),靠轴承、支架(6)固定在行架(12)上,行架(12)左右侧面上设有支座(7),支座上靠轴固有推头(19),行架和横梁底外面设有隔热板(18),行架两端设有车轮架(20),上面装有车轮(17),行架跨在两横梁(2)上,横梁(2)上面设有导轨(3)和齿条(4),齿条与固定在齿轮轴上的齿轮(16)相咬合,横梁靠立柱(1)支起。
2、根据权利要求1所述的推钢车,其特征在于:行架(12)呈长方体,其左右侧面上各有2--8个支座(7)均布。
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