CN2259327Y - 上升式汽车防撞器 - Google Patents

Abstract

本上升式汽车防撞器是由三个触地滚轮，分别固装在一根丝杆的两端及中间部位，两端触地滚轮的外侧又安装一个三角形状的塞块。另外，还有二个与丝杆丝扣旋接的滑动块，其内部结构是带有与丝杆相旋接的阴丝扣螺帽，其外壳防护罩上的摆杆套接板与摆杆的一头活套联结，可平面摆动；而摆杆的另一头是通过万向接头固定在车的底盘上，可转动。

Description

上升式汽车防撞器

本实用新型涉及一种用于汽车在行驶中防止相互对撞的安全装置。

在公知的汽车防撞装置中，例如北京市王希平的“汽车附加紧急制动系统”，申请号为8810335.9，公开号为CN1038430A，它是将支撑架由汽车底部弹出，支起车身并带有缓冲机构，以及为支承架提供动力的爆炸液压复合汽缸等组成。

这种装置对汽车的防撞是有一定的效果，但存在下述缺点：

1、支承架的工作动力与汽车无关，是靠爆炸液压复合汽缸提供，动力的强弱决定支承架工作的效果；没有动力，就没有效果；

2、支承架前端可以很快着地为支承力点，但不等于架体可以托起汽车随即上升；推力迟缓，上升迟缓；推力不够，上升困难；

3、支承架的长度受汽车底盘空间限止，使汽车上仰角度不理想；

4、载重汽车与轿车等各型汽车的支架推动力均不等，因此所选用爆炸液压复合汽缸的体积与功率各异，制造困难复杂，不易推广。

本实用新型的目的是提供一种结构更为简单，制造容易，使用方便，可靠性很强，成本较低，而又能适用各种类型汽车的防撞装置。

本实用新型的目的是这样实现的：

这种上升式汽车防撞器是安装在车的两前轮的上前方。本实用新型中的三个触地滚轮，分别固装在一根丝杆的两端及中间部位。这三个触地滚轮的作用是，当车的前轮腾升离开地面时，便替代前轮而行驶在路面上。使行驶中汽车腾升离开地面的装置，是用一个形状为三角形的塞块插入车的前轮底部而获得的。当触地滚轮着地替代车前轮行驶时，轴体丝杆也随之旋转。

另外，还有两个与丝杆丝扣旋接在一起的滑动块，分别与摆杆的一头活套在一起，可以沿平面摆动。而摆杆的另一头与车的底盘联接，只可以转动。

这样，当触地滚轮着地行驶时，丝杆旋转，滑动块沿丝杆固定方向向外侧位移，而与滑动块套接在一起的摆杆，在其另一头不能左右位移的情况下，摆杆迅速立起，车头被托起，至摆杆与地面成直角时，车头便被托起到最高点。

本实用新型在使用时，是通过脚采弹簧控制启动器工作的。因此，本实用新型的特点是：行驶中汽车不管在直线道、弯道及任何情况下，都可以随时启动，托起车头。

以下将结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明。

图1是本实用新型工作原理图

图2是滑动块[4]构造示意图

图3是滑动块[4]的摆杆套接板[10]

图4是丝杆[2]

图5是主触地滚轮[1]

图6是丝杆启动套环[9]

图7是塞块[3]其高度大于触地滚轮[1]外径，前坡形夹角为40度

图8是触地滚轮开始工作示意图

图9是托起车头示意图

图10是托起车头侧面示意图

图11是对撞力分解图

图中：1、主触地滚轮1′、两端触地滚轮2、丝杆二根，一个为正向丝扣，另一个为反向丝扣3、塞块4、滑动块5、摆杆6、万向接头7、收紧定位弹簧拉杆8、脚采弹簧控制启动机构9、丝杆套环10、滑动块上的摆杆套接板11、车的前轮12、车前轮联接架13、塞块压紧弹簧

在图1中：主触地滚轮[1]的两端，各固装丝杆[2]一根，一个是正向丝扣，一个是反向丝扣(见图4)。丝杆[2]两端各固装一个触地滚轮[1′]，并在其外侧安装一个塞块[3]，它的形状为三角形，前坡形夹角为40度。通过压紧弹簧[13]调整塞块[3]插入前轮[11]底部的工作角度(见图7)。触地滚轮[1]的外缘是耐磨橡校制成，以减轻落地震感与车体震动，其钢圈整体为轻型合金材质(见图5)。

旋接在丝杆[2]上的二个滑动块[4]的内部结构是带有与丝杆[2]相旋接的阴丝扣螺帽，其外壳是防护罩(见图2)。滑动块[4]与摆杆[5]的联接，是通过滑动块[4]上的摆杆套接板[10](见图3)，活套联接的。这种活套联接，可以使摆杆[5]沿平面摆动。摆杆[5]的另一头是通过万向接头[6]固定在车的底盘上，可以转动，不可以移动。丝杆[2]定位在车的前轮[11]上前方，是由活套在丝杆[2]上的丝杆启动套环[9]，通过收紧定位弹簧，拉杆[7]的挂勾来完成的(见图6)。而丝杆[2]的下落是由脚采弹簧控制启动机构[8]，打开收紧定位弹簧拉杆[7]，套挂在套环[9]上的弹簧挂勾来完成的(见图6)。

本实用新型在汽车行驶时使用：脚采弹簧控制启动机构[8]，收紧定位弹簧拉杆[7]套挂在丝杆套环[9]上的挂勾被打开，丝杆[2]下落。形状为三角形的前坡形夹角为40度的塞块[3]，迅速插入车的前轮[11]的底部，车的前轮[11]瞬间越过塞块[3]的坡形面而腾离地面时，由于塞块[3]高度大于触地滚轮[1]，使触地滚轮[1]顺利着地替代车的前轮[11]行驶(见图8)。此时丝杆[2]旋转，并带动二个滑动块[4]从主触地滚轮[1]的一侧向丝杆[2]外侧位移，同时滑动杆[4]的摆杆套接板[10]又带动摆杆[5]立起成直角时，车头被托起到最高点(见图9、图10)。此时，滑动块[4]跌入丝杆[2]的光洁轴槽而空滑。摆杆[5]的另一端的万向接头[6]是固定在车的底盘上的，因此摆杆[5]的上端头只是随摆杆[5]的立起而定点转动，成为托起车头的力点。托起车头的动力就是行驶中的汽车动力与惯性。

当将要发生行驶中汽车对撞时，由于车头已经托起，在发生撞击的一瞬间，冲击力迅速分解(见图11)，极大的缓解与分散了致命的对撞冲击力，避免了恶性事故的发生。

由上述可知，本实用新型具有下面的优点：

1、本防撞器安装在汽车前轮前方，启动轻便敏捷，能保证防撞的可靠性；

2、本防撞器不需要爆炸液压复合汽缸提供动力。因而制造容易，降低成本，安装方便；

3、本防撞器适应性强，大型载货车和轿车型，均可适用；

4、本防撞器使用时，汽车前部有三个柔性滚轮触地行驶，启动时震感适度，保证车体平稳，易于司乘人员接收。

Claims (1)

1. 一种上升式汽车防撞器，它主要由主触地滚轮(1)及其两端各固装的一根丝杆(2)，及在丝杆(2)两端各固装的二个触地滚轮(1′)、触地滚轮(1′)外侧安装的塞块(3)、旋接在丝杆(2)上的二个滑动块(4)、及与滑动块(4)活套联接的摆杆(5)所组成，其特征在于：

   a.主触地滚轮(1)的两端各固装的一根丝杆(2)，一个是正向丝扣，一个是反向丝扣；

   b.安装在丝杆(2)两端触地滚轮(1′)外侧的塞块(3)，其高度大于触地滚轮(1′)的外径，并与塞块压紧弹簧(13)靠接；

   c.旋接在丝杆(2)上的二个滑动块(4)的内部结构是带有与丝杆(2)相旋接的阴丝扣螺帽；

   d.摆杆(5)的一端与滑动块(4)上的摆杆套接板(10)活套联接，摆杆(5)的另一端与万向接头(6)相联接；

   e.触地滚轮(1)的外缘是耐磨橡胶，其钢圈整体为轻型合金材料。

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