CN2258561Y - 阀门式气门芯 - Google Patents

Abstract

一种阀门式气门芯，其气门芯体内为进气通道，气门芯体表面设有外密封圈和气体导入口，进气通道内设有阀门活动杆和锥状进气口，套于阀门活动杆上的内密封圈与锥状进气口活动密封配合，内密封圈外端的活动杆上设有挡头，克服了现有气门芯密封不可靠，需经常更换气门芯胶皮管等缺陷，其进气阻力小，耐高、低温及自锁密封性能均较好，成本低，使用寿命长。

Description

阀门式气门芯

本实用新型涉及一种阀门式气门芯

现有的橡胶轮胎，其充气口的气门芯均是采用橡皮管封闭，进气入口的联接处，进气阻力大，充气较费力。由于橡皮管密封不可靠，轮胎容易漏气，要经常充气，一次充气一般仅能维持3-5天左右。橡皮管耐高、低温的性能较差，极易老化，所以还需经常更换，使用很不方便。

本实用新型的目的在于避免上述现有技术中的不足之处，而提供一种进气阻力小，耐高、低温及自锁密封性能均较好的一种阀门式气门芯。

本实用新型的目的可通过以下措施来达到：

一种阀门式气门芯，包括气门芯体(1)，该气门芯体(1)包括充气端(13)和联接端(8)两部分，其内设有进气通道(12)，所述联接端(8)表面设有封闭装置和气体导入口(6)，其特殊之处在于：所述气门芯体(1)联接端(8)表面的封闭装置为套于联接端(8)上的外密封圈(3)；所述进气通道(12)内设有锥状进气口(4)，阀门活动杆(2)设于进气通道(12)内，套于阀门活动杆(2)上的内密封圈(5)与锥状进气口(4)活动密封配合，所述阀门活动杆(2)上设置内密封圈(5)的一端设有档头(9)；所述气门芯体(1)的联接端(8)的端头设有开口(7)。

本实用新型的阀门活动杆(2)上的档头(9)可为设于活动杆(2)端头的凸起。

本实用新型的气门芯体(1)上设置外密封圈(3)的部位可设置凹槽(10)。

附图为本实用新型的结构示意图

下面将结合附图对本实用新型作进一步详述：

本实用新型气门芯体的外部结构与现有技术基本相同，可分为充气端13和联接端8两部分，其内为进气通道12。在气门芯体1的联接端8的表面套有外密封圈3，开有气体导入口6，当气门芯体1安装于轮胎气门芯座上时，在气门芯座螺帽锁住压力的作用下，外密封圈3可将联接处紧紧密封。外密封圈3可直接套于气门芯体1表面，靠外密封圈3自身的弹力，紧箍于其上，外密封圈3也可嵌于气门芯体1表面的凹槽10内。在进气通道12内设有锥状进气口4，阀门活动杆2设于进气通道12内，套于阀门活动杆2上的内密封圈5与锥状进气口4活动密封配合，形成阀门式结构。阀门活2上防止内密封圈5脱落的凸起，内密封圈5也可嵌于活动杆2表面的凹槽内。当轮胎充气时，外界气体由充气端13压入进气通道12，阀门活动杆2在进气压作用下与内密封圈5一起被推向锥状进气口4的扩张口一端，进气口4被打开，气体主要经气体导入口6进入轮胎内。轮胎气压充足后，轮胎内气压主要通过设于联接端8端头的开口7作用于活动杆2及内密封圈5，将其推向锥状进气口4的收缩口一端，由于锥状进气口4具有自锁作用，内密封圈5紧紧嵌入进气口4，进气口4被密封关闭。本实用新型的内、外密封圈可采用具有良好耐高、低温性能的高温硅橡胶材料。在气门芯体1的充气端13端口可设置气门芯盖14，以防灰尘杂物等，同时其具有一定的密封作用。气门芯体1表面还设置有可使其卡于轮胎气门芯座上的凸起11。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

进气口采用锥状嵌入式自密封阀门式结构，自锁性能好，密封可靠，不易漏气，进气阻力小，充气省力。进气口和联接处均采用高温硅橡胶材料的密封圈，不仅密封性能好，耐高、低温，且不易老化，使用寿命长。成本低廉，使用简便。

Claims (3)

1、一种阀门式气门芯，包括气门芯体(1)，该气门芯体(1)包括充气端(13)和联接端(8)两部分，其内设有进气通道(12)，所述联接端(8)表面设有封闭装置和气体导入口(6)，其特征在于：所述气门芯体(1)联接端(8)表面的封闭装置为套于联接端(8)上的外密封圈(3)；所述进气通道(12)内设有锥状进气口(4)，阀门活动杆(2)设于进气通道(12)内，套于阀门活动杆(2)上的内密封圈(5)与锥状进气口(4)活动密封配合，所述阀门活动杆(2)上设置内密封圈(5)的一端设有档头(9)；所述气门芯体(1)的联接端(8)的端头设有开口(7)。

2、如权利要求1所述的阀门式气门芯，其特征在于：所述阀门活动杆(2)上的档头(9)为设于活动杆(2)端头的凸起。

3、如权利要求1或2所述的阀门式气门芯，其特征在于：所述气门芯体(1)上设置外密封圈(3)的部位设有凹槽(10)。