CN2253790Y - 一种人力车气门芯 - Google Patents
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Abstract
一种充气无阻的人力车气门芯，包括主体、管状密封圈。而有一个压力调节杆伸出主体的两头、出气口一头固定着环状密封圈，进气口一头套着弹簧和压力调节螺母。伸出进气口一端的压力调节杆由防护盖。充气时，打气筒的夹子夹住气门嘴后，将伸出的压力调节杆自行往下推，使堵住出气口的环形密封圈打开。因此充气十分轻松，松开打气筒夹子，强劲的弹簧使环形密封圈紧紧封住出气口。本实用新型充气轻松无阻，密封性能好，产品经久耐用。
Description
本实用新型涉及一种轮胎气门的附件，特别是非机动车的气门芯。
目前城乡人民在工作、生活中把自行车、三轮车、手推车作为简便的交通工具或生产工具。但现在这些车辆所使用的气门芯存在结构设计不够合理、充气费力、密封程度不高、容易损坏和漏气的现象。例如，密封橡皮管条很容易破裂、老化。尤其在夏天高温情况下密封橡皮管条更容易损坏，隔不多久就需更换。充气时，气筒必须克服橡皮管壁与气门芯出气孔紧贴的阻力和内胎中空气的压力才能特气充入内胎，因此充气费力。车辆使用时，由于内胎中气压较大，空气经橡皮管从出气孔中跑出的现象不可避免。因此每隔几天就要加气一次。以上情况与人们快节奏的生活方式和“时间就是金钱”的观念已远远不相适应。生产一种充气容易，不易漏气、经久耐用、使用方便的气门芯已成为人们的迫切希望和要求。
本实用新型之目的是向社会提供一种充气轻松、密封程度好、不易损坏的人力车气门芯。
本实用新型是这样实现的：它包括中空的气门芯主体，主体下部外壁呈锥台状部位上的管状密封圈。主体中有一压力调节杆，压力调节杆的两头均伸出主体的两端。主体内、压力调节杆的中段套着弹簧。弹簧上端顶住压力调节杆上的调节螺母或者顶住压力调节杆上的一个固定档块；下端安装在主体内壁直径开始小下来的圆卡上，将圆卡作为弹簧座。压力调节杆伸出主体下端的部分设有一个密封机构。此密封机构在弹簧的作用下紧紧地堵住主体下端的出气口，防止内胎中气体从气门芯出气口中漏出。
压力调节杆的下部的密封机构由压力调节杆的锥台形部位、环状密封圈和顶头组成，其三者紧密结合为一体。主体上部的外壁有一环形凸槽，用来与内胎气嘴固定螺母配合来固定气门芯在气门咀上的位置。主体下部外壁呈锥状的上部有一环形凹槽，下部有一环形凸槽，用来固定管状密封圈的位置，使内胎中的气体不会从气门芯外壁处漏出。主体上部的防护盖，防止水和尘土进入气门芯。同时，很重要的是防止外力撞击压力调节杆伸出主体的部位，导致环状密封圈离开气门芯出气口而放出内胎中的气体。
本实用新型由于压力调节杆上头伸出主体上端，当打气筒夹子夹住气嘴充气部位充气时，顺便将压力调节杆往下推，导致压力调节杆下部的密封机构离开气门芯气口，使气体畅通地充入内胎中，因此充气十分轻松。当气筒夹子松开后，弹簧将密封机构拉回，紧紧堵住气门芯出气口。由于，充气时密封机构自行打开，无须充入气体克服弹簧阻力和内胎中气体压力再打开密封机构，所以弹簧的强度可以大幅度增强，使拉回的密封机构密封性大大改善。密封机构和管状密封圈分工明确，不易损坏，提高了气门芯的使用寿命。
附图为本实用新型整体结构示意图。
下面结合附图进一步描述本实用新型。将套入弹簧6的压力调节杆5插入已套好管状密封圈9的主体3中，压力调节杆5的两头均伸出主体两端，弹簧6的上端顶住压力调节螺母2，下端安装在圆卡7上(见图)。然后在压力调节杆下部套入环状密封圈12，再将顶头13套入压力调节调杆，使压力调节杆下部的锥台部位11与环形密封圈12和顶头13连为一体(经冲床冲压即可)。把这样的气门芯装入内胎气门嘴内，柠入内胎气门嘴固定螺母，由于主体上部环形凸槽4的作用，气门芯在气门咀中的位置很固定。现在只要打气筒夹子夹住气门咀充气部位，夹子的力量就能将伸出的压力调节杆往下推，使环形密封圈自动离开出气口，充入的气体就可畅通地进入内胎。拿下打气筒后，压力弹簧6的强劲弹力就会把环状密封圈拉回出气口处，将出气口堵得严严实实。平时盖上防护盖1防止水和灰尘进入气门芯中，并防止外力撞击压力调节杆。主体下部锥台状部位的上部环形凹槽8和下部的环形凸槽10使管状密封圈9的位置十分固定。此密封圈防止内胎中的气体顺主体外壁外漏。这样确保了本实用新型良好的防漏性能。
本实用新型的压力调节螺母2若用固定块来代替同样能起到良好的作用。本实用新型的密封圈用塑胶制成，能耐高、低温，防油抗老化。弹簧由钢丝做成表面镀铬，使弹性强耐腐蚀。其它部件可用黄铜制造，经久耐用。本气门芯充气轻松，每充足一次气可使用半年以上。气门芯寿命可达四、五年以上。
Claims (4)
1、一种人力车气门芯，包括中空的气门芯主体，主体下部外壁呈锥台状部位上的管状密封圈，其特征在于，主体中有一压力调节杆，压力调节杆的两头均伸出主体的两端；主体内、压力调节杆的中段套着弹簧，弹簧上端顶住压力调节杆上的调节螺母或固定块，下端安装在主体内壁直径开始小下来的圆卡上；压力调节杆伸出主体下端的部分设有密封机构，此密封机构在弹簧的作用下紧紧地堵住主体下端的出气口。
2、如权利要求1所述的气门芯，其特征在于，压力调节杆下部的密封机构由压力调节杆下部的锥台形部位、环状密封圈和顶头组成，三者紧密结合。
3、如权利要求1所述的气门芯，其特征在于，主体上部的外壁上有一环形凸槽，主体下部外壁呈锥台状部位的上部有一环形凹槽，下部有一环形凸槽。
4、如权利要求1-3之一所述的气门芯，其特征在于，主体的上部设一防护盖，防护盖与主体之间以螺纹连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 96202444 CN2253790Y (zh) | 1996-01-26 | 1996-01-26 | 一种人力车气门芯 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 96202444 CN2253790Y (zh) | 1996-01-26 | 1996-01-26 | 一种人力车气门芯 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2253790Y true CN2253790Y (zh) | 1997-05-07 |
Family
ID=33888391
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN 96202444 Expired - Fee Related CN2253790Y (zh) | 1996-01-26 | 1996-01-26 | 一种人力车气门芯 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2253790Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104534132A (zh) * | 2014-11-25 | 2015-04-22 | 苏州速腾电子科技有限公司 | 一种气门芯金属芯体 |
-
1996
- 1996-01-26 CN CN 96202444 patent/CN2253790Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104534132A (zh) * | 2014-11-25 | 2015-04-22 | 苏州速腾电子科技有限公司 | 一种气门芯金属芯体 |
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