CN2250273Y - 电助动自行车的轮毂装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型由电机、减速器、顶销式离合器和轮毂外壳构成。电机驱动力经二级减速器后，由顶销式离合器传递到轮壳上，由轮壳转动导致车辆前进。无论是安装在普通自行车的前叉或者后叉上，或者前后叉上都可以，可单独使用或者与脚踏同时进行，都可获得满意的效果。

Description

电助动自行车的轮毂装置

本实用新型涉及一种改进的电动轮毂装置。

目前国内外现有的电动轮毂装置，都是采用金属齿轮作单边传动减速运动。因此磨损快、噪声大、机械传动效率低，且耗电量大。

本实用新型的目的是提供一种改进的电动轮毂装置。

本实用新型的目的是这样实现的：由固定在车轮半轴上的电机输出轴上的主动金属小齿轮，同时带动二个同模数、同齿数的非金属含油材料制成的被动大齿轮，且分布在同一中心线上对称安装，作为一级减速运动。再由与被动大齿轮同轴的二个金属小齿轮带动非金属含油材料制成的大内齿轮，构成二级减速运动，又在大内齿轮的外圆上设有单向运转的顶销式离合器。电机驱动力，经二级减速后，由顶销式离合器传递到轮壳上，由轮壳转动导致车辆前进。

本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图给出。

图1是根据本实用新型提出的电动轮毂装置的沿轴向中心剖视结构示意圈。

下面结合图1详细说明依据本实用新型提出的具体的电动轮毂装置的细节及工作情况。

本实用新型由电机、减速器、顶销式离合器和外壳构成。在电机与减速器的二端装有二根车半轴，分别与车架用紧固螺母连接。电机装置由电机箱体34、电机箱盖33、电机罩3、电机转子4、永久磁钢5、导磁钢板6和电机主轴9所构成。电机主轴9安装在主轴轴承8、电机转子4和电机罩3的中心孔内。且把电机主轴9的右端铣作小齿轮，也就是一级减速中的主动齿轮。它的转动带动一级减速中的非金属含油材料制成的。同模数、同齿数的沿中心线对称分布啮合的上和下被动齿轮27和11，上和下被动齿轮27和11分别用平键连接在上和下中间齿轮轴26和19上。上和下中同齿数轴26和19的二端分别套在上左含油轴承35及上右含油轴承25和下左含油轴承10及下右含油轴承18之间。这四个含油轴承又分别固定在电机箱盖33和电机箱体34的上、下二中心孔处。且在上、下中同齿轮轴25和19右侧一段铣作小齿轮，作为二级减速的主动齿轮。它们分别与同一中心线上的非金属含油材料制成的大内齿轮28啮合。在大内齿轮28的外圆周上均布2到8个单向缺口，在每个单向缺口中都装配有顶销式离合器。顶销式离合器由顶销29、顶销套30、顶销弹簧31和闷头螺钉32所构成。顶销29的顶面和一侧面与大内齿轮28的单向缺口的二面相吻合，其它面与顶销套30相吻合。顶销29中心孔内按装顶销弹簧31，其上用闷头螺钉32锁住。在轮毂外壳1的内孔径处压装有右轮毂轴承23，其外孔处装有压圈22。在压圈22、右轮毂轴承23和电机箱体盖33的孔里装有通电线螺钉轴24，且用支头螺钉20固定之。在通电线螺钉轴24的孔里有二根电线21经电线保护圈16引到外面。在电线保护圈16的两边用左、右螺母17和15夹紧。在电机箱盖33、电机箱体34和电机罩3相互联结处用均布的半圆头螺钉12、弹性垫圈13和螺母14夹紧。在轮毂盖2的内孔径处压入左轮毂轴承7，以便半轴转动。

Claims (1)

1.一种由电机、减速器、顶销式离合器和轮毂外壳构成的电助动自行车轮毂装置，其特征在于：

a.电机主轴9上的小齿轮与同摸数、同齿数的沿中心线对称分布的上和下被动齿轮27和11相啮合，

b.上和下中间齿轮轴25和19上的小齿轮与同一中心线上的大内齿轮28相啮合，

c.由顶销29、顶销套30、顶销弹簧31和闷心螺钉32所构成的顶销式离合器，其顶销29的顶面和一侧面与大内齿轮28的单向缺口二面相吻合，其它面与顶销套30相吻合，顶销29中心孔内安装顶销弹簧31，其上用闷头螺钉32锁住。