CN2247388Y - 叠式联接线 - Google Patents

Abstract

叠式联接线是涉及电机绕组端部联线结构的改进，主要用于内燃机车牵引电机主机绕组和电枢绕组端部引出线的联接。本实用新型包括电机末端线，其结构要点是连接末端线的铜板联线呈叠加状态。本实用新型具有抗折断性强、制作工艺简单、电阻值低等特点。

Description

叠式联接线

本实用新型是涉及电机绕组端部联接线结构的改进，主要用于内燃机车牵引电机主机绕组和电枢绕组端部引出线的联接。

例如东风4型内燃机车ZQOR-410型牵引电机如图1、图2、图3所示，四个主级绕组在电机内部串联后引出始端线C₁、末端线C₂，四个换向绕组也为串联，并与电枢绕组连接后也引出始端线S₁、末端线H₂。

目前末端线C₂、末端线H₂有硬联接线、软联接线两种。硬联接是由整体式扁铜线同端线焊接而成；软联接是由中间为铜质编织线、两端为扁铜线组成，使用时，编织铜线端插入短铜管中压牢，然后把短铜管焊在扁铜线上。由于该牵引电机的工作环境恶劣，尤其振动较大，因此硬联接常常发生折断现象；改为软联接后虽有一定缓冲作用，但在编织铜线与扁铜线衔接处易形成应力集中、也易折断；另外，经实测，软联接电阻比硬联接电阻值高10倍左右。

本实用新型的目的就是针对上述问题，提供一种抗折断性强、制作工艺简单、电阻值低的电机的叠式联接线。

本实用新型的目的是这样实现的，本实用新型包括电机的末端线，其结构要点是连接末端线的铜板联线呈叠加状态，以此实现本实用新型的上述目的。

本实用新型的主要优点：

1、抗折断性强：

由于振动引起的位移量与惯性矩成反比，惯性矩又与铜板联线的截面积成正比，而叠加的铜板联线振动所引起的位移量比硬联接线小的多，故不易折断；

2、制作工艺简单：

本实用新型的联线由整体冲压而成，而无需焊接等，因此工作效率高；

3、电阻值低：

本实用新型联线为整体冲压而成，没有焊接连接点，可保证电流畅通，降低了电阻值。

图1 是  现  有  的电机的换向器端的连线示意图；

图2 是  现  有  的电机的传动端的连线示意图；

图3 是  现  有  的电机的出线盒的接线示意图；

图4 是一种本实用新型的铜板联线的结构示意图；

图5 是另一种本实用新型铜板联线的结构示意图。

下面结合附图对本实用新型的具体结构作进一步的说明：

本实用新型包括电机的末端线C₂、末端线H₂，连接末端线C₂、末端线H₂的铜板联线1呈叠加状态。

为连接方便，可在连接末端线C₂、末端线H₂的铜板联线1的两侧设置连接孔2。

连接末端线C₂部分的铜板联线1最好呈弓形叠加状态(如图5)。

连接末端线H₂部分的铜板联线1最好呈直角形(如图4)。

铜板联线1通过铆钉孔3固定为一体。

本实用新型可采用下述制法：

1、落料：用1毫米厚紫铜板在专用模具上冲下展开尺寸的铜板；

2、折弯：在专用夹具上把铜板弯成所需的形状；

3、铆接：将铜板用铜铆钉固定；

4、冲孔：在末用模具上冲制两端部份的连接孔2；

5、捆扎：把折弯后的铜板叠加在一起成铜板联线1，用绝缘带进行捆扎；

6、涂漆：在绝缘带上涂1053漆；

7、烘干：在烘干炉内进行烘干，时间为24小时。

Claims (2)

1、叠式联接线包括电机的末端线(C₂)、末端线(H₂)，其特征在于末端线(H₂)，连接末端线(C₂)、末端线(H₂)的铜板联线(1)呈叠加状态。

2、根据权利要求1所述的叠式联接线，其特征在于铜板联线(1)的两侧分别设置连接孔(2)。

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