CN2240818Y - 车用电子喇叭 - Google Patents
车用电子喇叭 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2240818Y CN2240818Y CN 94246628 CN94246628U CN2240818Y CN 2240818 Y CN2240818 Y CN 2240818Y CN 94246628 CN94246628 CN 94246628 CN 94246628 U CN94246628 U CN 94246628U CN 2240818 Y CN2240818 Y CN 2240818Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- circuit
- resistance
- loudspeaker
- power
- discharge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Amplifiers (AREA)
Abstract
本实用新型所述的车用电子喇叭属汽车电子技术领域，它由喇叭和它的电子控制电路功能联接组成，电子控制电路有声响频率和声响强弱调变电路，振荡电路，放大电路及外围稳定电路与保护电路等组成，优点是：该电子喇叭的声响的频率和强度可调，又不受电源电压的干扰，喇叭的声响用电子元件控制，从而代替了喇叭的白金触点之振动接触烧蚀损坏，所以该喇叭寿命长而少维护，易改装，易安装，其外形尺寸、接线方法都和原喇叭一样，它可替代原喇叭用在一切机动车上。
Description
本实用新型所述的车用电子喇叭属汽车电子技术领域，该电子喇叭可用于汽车、拖拉机、摩托车、机动三轮等车辆。具体涉及采用简单实用的电子电路控制喇叭声响的技术。
喇叭广泛用在各种机动车辆上，靠它发出声响为机动车辆叫路、开道、示警，对于车辆的交通安全，喇叭扮演着重要而不可缺少的角色。用场之广泛，使用之频繁，开启之无度，使喇叭成了机动车辆特别易损易坏的部件。究其原因乃是机动车辆在高速奔驰、剧烈颠波、尘土泥沙、电源波动等多种原因下造成的。所以针对喇叭易损易坏之种种原因，从技术上改进喇叭的调控机理，使其坚固耐用，有着十分重要的社会效益和意义。
本发明的目的是向社会提供一种改进的车用电子喇叭，它的电子控制电路结构简单，易改易装，不易损坏寿命长，成本低，效果好，为担心喇叭损坏的广大司机排忧解难，对社会作些贡献。
本实用新型的技术方案是；一种车用电子喇叭由喇叭(如电磁振动式)和它的电子控制电路(包括电路板或还有壳体)功能联接组成，技术特点是：它的电子控制电路由喇叭声响的调变电路(如对喇叭声响的频率和强弱进行调变)、振荡电路、放大电路及外围稳定电路(如滤杂波)与保护电路(如限流等)功能联接组成，详细的技术特点有：a.所述的喇叭声响的调变电路包括喇叭声响的频率调变电路和功率(声响强弱)调变电路，频率调变电路由一个充放电的电容与其充电路的电阻、充电通路二极管和放电路的电阻、放电通路二极管构成的充放电路及充放电信号输出端、供电端共同功能联接组成，改变充放电路的电阻值、电容值即可调变喇叭声响之频率；喇叭声响的功率(声响强弱)调变电路由频率调变电路中的充放电容和它的充放电阻功能联接构成，调变充电时间常数与放电时间常数rc之比值即可调变喇叭声响的功率(声响强度)；b.所述的喇叭声响的振荡电路是一个可调方波频率(方波的周期)和方波通断比(方波的宽度)的方波振荡电路，它由集成电路IC片(如NE555之IC片)构成的方波振荡电路及它的输出端、输入端、供电端、接地端等共同组成；c.所述的喇叭声响的放大电路由多级放大电路(三级、二级或一级，具体要视驱动的喇叭功率匹配而定)逐级功能联接组成，其中每级放大电路由不同功率的三极管及其偏置、负载与交联电阻。信号输入与输出端等功能联接组成，末级推动的负载即是喇叭；d.所述的喇叭声响的外围稳定电路是供电源两端跨接的电容和振荡电路与地间联接的消杂波电容；所述的喇叭声响的外围保护电路是防止电源反接的电源通路二极管和放大电路中的限流电阻，如放大级(如是三极管构成的放大级)间交联时的交联电阻作限流电阻。
如上所述的车用电子喇叭的技术方案，详细的技术特点还有：a.所述的喇叭声响的频率调变电路是正供电端联接一只电阻，再联接一路是二极管(正接)串接一个充电电阻和另一路是二极管(反接)串接一个放电电阻的并联电路，再联接一只充放电容后接地，该电路还包括充电和放电的输出端；b.所述的喇叭声响的功率(强弱)调变电路由频率调变电路中的充放电容和它并联的充放电阻与充放电路的输出端共同构成；c.所述的喇叭声响的方波振荡电路是一个IC片(如NE555)为主构成的振荡电路，它的四脚和八脚接供电端，七脚和二脚为充电信号输入端，六脚和二脚为放电信号输入端，一脚接地，五脚接电容后接地，三脚为方波振荡电路的信号输出端；d.所述的喇叭声响的放大电路是一个由一级、二级或三级逐级交联构成的放大电路，各级均可由不同功率的PNP或NPN三极管组配而成，其前级管的基极与方波振荡电路之三脚通过电阻交联，各级发射极与电源或(地)间可设置偏置电阻，各级之集电极与地或(电源)间可设置负载电阻，各级前级之集电极与后级之基极间可设置交联电阻，其末级负载为喇叭；e、所述的喇叭声响的外围稳定电路的滤波电容跨接在电源两端，消杂波电容接在IC片之五脚与地间；外围保护电路是正电源顺向串接一只二极管后成供电端，放大电路的限流电阻是末级放大电路中的基极信号输入电阻。
本实用新型所述的车用电子喇叭具有如下优点：1.该喇叭由电子控制电路产生方波信号，它不受电压波动影响，所以频率稳定，声音洪亮，不变调；2.该喇叭用电子元件代替了电磁喇叭中的白金振动触点，使用过程中不烧蚀触点，减少了维修；3.该电子喇叭的接线方式，使用方法，外形尺寸均与原车喇叭完全一样，可以直接代用，十分方便。这种喇叭可以替代原机动车辆使用的各种型号的电磁式喇叭，作交通示警之用。
本说明书的附图有一幅，图1为车用电子喇叭的电路原理图，其中：1与2为电子喇叭供电联接端；3.电源通路二极管；4.电阻；5.充电通路二极管；6.充电电阻；7.充放电容；8.放电通路二极管；9.放电电阻；10.集成电路IC片(如NE555)；11～18顺次分别为10之IC片的1～8管脚；19.跨接在供电源两端的电容；20.IC片10与地间的电容；21.交联电阻；22.晶体管；23.喇叭。
本实用新型的非限定实施例如下：
实施例一.此例所述的车用电子喇叭的具体结构示意在附图1中，下面结合图1作详细说明。该电子喇叭由电磁振动式喇叭和它的控制电路功能联接组成，其控制电路由控制喇叭声响的调变电路、振荡电路、放大电路和外围稳定电路与保护电路功能联接组成。调变电路包括频率调变电路和功率(喇叭声响强弱)调变电路，频率调变电路是正供电端联接电阻4，再联接一路为充电通路二极管5串接充电电阻6和另一路为放电通路二极管8串接放电电阻9的并联电路，再联接充放电容7后接地，该电路还包括充电输入端(接IC片之七、二脚)、放电输出端(接IC片之六、二脚)。改变充放电容7和充放电阻6与9的值即可调变喇叭声响的频率达到所需的数值。功率(声响强弱)调变电路由频率调变电路的充放电容7和充放电阻6与9共同组成，调变充放电路的充电时间常数和放电时间常数rc之比值即可调变喇叭声响的功率(声响强弱)。该例的振荡电路是一个可调变方波之频率和通断比(方波宽度)的方波振荡电路，它由集成电路NE555即IC片10构成，它带有八个管脚顺次为11～18，其中17与12为充电信号输入端，16与12为放电信号输入端，14与18为供电端，11为接地端，15与消杂波电容20正端联接，13为方波信号输出端，它与交联电阻21联接。该例的放大电路只有一级，由PNP型晶体管22及它的输入端—基极(与交联电阻21另一端联接)，正供电端与发射极联接，集电极的负载为喇叭23而后接地。该例的外围稳定电路有跨接在电源两端的电容19，IC片10的15脚与地间的电容20；该例的外围保护电路有电源通路二极管3(防止电源反接)和电阻21(也是限流电阻)。该例上述电路及组成它们的元器件都按其功能组装在电路板上，电路板还可以装置在一个小壳体中，它们可安装在喇叭上(如其内部或尾部)。
实施例二.此例的车用电子喇叭的具体结构大致与实施例一所述的结构类似，与实施例一不同的是：1.由于该例喇叭所需的声响频率和功率(声响强弱)不同，该例的频率调变电路和功率(声响强弱)调变电路的充放电容7、充放电阻4、6、9及二极管5与8等的数值大小和例一有所不同；2.该例的振荡电路有集成电路IC片(如图1中的10)由类似NE555的555IC片构成，它的结构及管脚大致同于NE555；3.该例的放大电路有两个不同功率的PNP管逐级功能联接(前级之集电极与后级基极交联)组成二级放大电路，其末级负载为喇叭。除上述三点之外，实施例二的电子喇叭结构全同于实施例一中所述的。
Claims (2)
1.一种车用电子喇叭，由喇叭和它的电子控制电路(包括电路板或还有壳体)功能联接组成，其中电子控制电路由喇叭声响的调变电路、振荡电路、放大电路及外围稳定与保护电路功能联接组成，特征在于：
a.所述的喇叭声响的调变电路包括频率调变电路和功率(声响强弱)调变电路，频率调变电路由一个充放电的电容与其充电路的电阻、充电通路二极管及充电路输出端和放电路的电阻、放电通路二极管与放电输出端及供电端共同功能联接组成，改变充放电路的电阻值、电容值即可调变喇叭声响的频率；功率(声响强弱)调变电路由频率调变电路中的充放电容及它的充放电阻功能联接构成，调变充放电时间常数rc之比值即可调变喇叭声响(强弱)的功率；
b.所述的喇叭声响的振荡电路是可调方波频率和方波通断比的方波振荡电路，它由集成电路IC片为主构成的方波振荡电路及它的输入端、输出端、供电端与接地端共同功能联接组成；
c.所述的喇叭声响的放大电路由多级放大电路逐级功能联接组成，其中每级的放大电路由不同功率的三极管及其偏置、负载、交联电阻、信号输入与输出端、供电端功能联接构成，其末级推动的负载即是喇叭；
d.所述的喇叭声响的外围稳定电路是供电源两端跨接的电容和振荡电路与地间联接的消杂波电容；所述的喇叭声响的外围保护电路是防止电源反接的电源通路二极管和放大电路中的限流电阻。
2.如权利要求1所述的车用电子喇叭，特征在于：
a.喇叭声响的频率调变电路是正供电端联接一只电阻，再联接一路是二极管(正接)串接一个充电电阻和另一路是二极管(反接)串接一个放电电阻的并联电路，再联接一只充放电容后接地，该电路还包括充电和放电的信号输出端与供电端；
b.喇叭声响(强弱)的功率调变电路由频率调变电路中的充放电容和它所并联的充放电阻与充放电路输出端共同构成；
c.喇叭声响的方波振荡电路是IC片(如NE555)为主构成，它的四脚和八脚接供电端，七脚与二脚为充电信号输入端，六脚与二脚为放电信号输入端，一脚接地，五脚联接一只电容后接地，三脚为方波信号输出端；
d.喇叭声响的放大电路是一级、二级或三逐级交联构成的放大电路，均可由不同功率的PNP或NPN三极管组配而成，其前级管的基极与方波振荡电路的三脚通过电阻交联，各级的发射极与电源或(地)间可设置偏置电阻，各级之集电极与地或(电源)间可设置负载电阻，各级的前级之集电极与后级之基极间可用电阻交联，其末级负载即是喇叭；
e.喇叭声响的外围稳定电路是滤波电容跨接在电源两端，消杂波电容接在IC片五脚与地间；外围保护电路是正电源顺向接一只二极管后向外供电，放大电路中的限流电阻是末级放大电路中的基极信号输入电阻。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 94246628 CN2240818Y (zh) | 1994-11-24 | 1994-11-24 | 车用电子喇叭 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 94246628 CN2240818Y (zh) | 1994-11-24 | 1994-11-24 | 车用电子喇叭 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2240818Y true CN2240818Y (zh) | 1996-11-20 |
Family
ID=33852067
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 94246628 Expired - Fee Related CN2240818Y (zh) | 1994-11-24 | 1994-11-24 | 车用电子喇叭 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2240818Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101640041B (zh) * | 2008-08-01 | 2012-10-10 | 哈尔滨工业大学固泰电子有限责任公司 | 车用喇叭的控制方法 |
| CN108429464A (zh) * | 2018-04-20 | 2018-08-21 | 晶晨半导体(上海)股份有限公司 | 一种环路稳定的电源系统 |
-
1994
- 1994-11-24 CN CN 94246628 patent/CN2240818Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101640041B (zh) * | 2008-08-01 | 2012-10-10 | 哈尔滨工业大学固泰电子有限责任公司 | 车用喇叭的控制方法 |
| CN108429464A (zh) * | 2018-04-20 | 2018-08-21 | 晶晨半导体(上海)股份有限公司 | 一种环路稳定的电源系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN2240818Y (zh) | 车用电子喇叭 | |
| US4297631A (en) | Battery charging systems for road vehicles | |
| US4952914A (en) | Washer fluid monitor | |
| JPH0538065A (ja) | 自動車搭載電子機器の電源装置 | |
| US6829924B2 (en) | Tire pressure monitoring system with low frequency initiation approach | |
| CN108944653B (zh) | 一种全域式闪光器驱动电路 | |
| CN211479626U (zh) | 液晶显示器背光驱动电路 | |
| CN211606871U (zh) | Led车灯驱动的启动保护模块 | |
| CN109936322B (zh) | 车载电机控制器及基于pwm调速信号的控制器开关电路 | |
| CN216545956U (zh) | 基于车身pwm信号的车灯控制装置 | |
| JP3692482B2 (ja) | 静電容量に基づく物体検出装置 | |
| CN204440583U (zh) | 一种声光报警电路 | |
| JP3484825B2 (ja) | ドライバ回路 | |
| CN104732683B (zh) | 一种低耗声光报警电路 | |
| CN219960422U (zh) | 电动摩托车及其电机控制器 | |
| CN218785978U (zh) | 供电电路、供电设备及汽车 | |
| JPH02164629A (ja) | 電子式方向指示装置 | |
| CN213125613U (zh) | 一种压电蜂鸣片驱动电路及报警器 | |
| KR900006284Y1 (ko) | 점멸주기 변화식 브레이크 등화장치 | |
| JP3692483B2 (ja) | 静電容量に基づく物体検出装置 | |
| CN210970843U (zh) | 汽车喇叭驱动装置 | |
| CN111169412B (zh) | 车载终端及开关机方法 | |
| CN2174365Y (zh) | 一种车用闪光器 | |
| JP2015105060A (ja) | 電源スイッチ回路 | |
| CN2108013U (zh) | 无触点全电子闪光器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |