CN2234510Y - 摩托车发动机螺旋式电启动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的摩托车发动机螺旋式电启动装置的启动机构中通过能螺旋伸缩的摩擦盘(17)，对磁电机进行端面摩擦传递扭矩，以最简单的方式，最简单的结构启动发动机，从根本上解决了目前外置式电启动装置对发动机的安装精度要求，使安装和维护非常方便，而且降低了噪声，启动性能十分可靠。传动机构由启动电机轴齿及传动齿轮构成。
Description
本实用新型涉及摩托车部件，特别是一种摩托车发动机螺旋式电启动器。
现有技术中的摩托车电启动器按装配位置大致分为内置式和外置式。内置式需对发动机内部进行改造，难度大；而外置式无需对发动机内部进行改造，适应性强，结构简单，成本低廉。目前，外置式有离心式和超越离合式，它们均是在磁电机飞轮上安装过渡件传递扭矩启动发动机，同时靠自身结构复位。然而，实践已证明，离心式极易出现单边打滑现象，因而对发动机启动的可靠性差；超越离合式要求制造精度高，对材料的硬度，耐磨性要求严格，并无法保证良好的润滑条件，噪声大。
本实用新型的目的在于克服离心式或超越离合式电启动装置存在的不足，而提供一种启动可靠，结构更为简单且安装十分方便的摩托车发动机螺旋式电启动装置。
本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，即本实用新型包括壳体，启动电机、传动机构，及启动机构，其特征在于：传动机构由启动电机输出轴齿及传动齿轮构成；传动齿轮与启动机构的大齿盘啮合，大齿盘固定在套在中心套上的外螺旋套上，通过外螺旋套与内螺旋盘螺纹连接，内螺旋盘的端面具有能与磁电机飞轮端面摩擦接触的摩擦盘，整个启动机构通过压紧螺盖压紧中心套而安装在磁电机上。
本实用新型的上述结构可以通过附图进一步说明。
附图为本实用新型的结构剖示图。
参见附图，图中1—主电缆，2—永磁式直流启动电机，3—壳体，5—轴齿，6—传动齿轮，7—磁电机，12—压紧螺盖，13中心套，14—外螺旋旋15—内螺旋盘，16—齿盘，17—摩擦盘。
本实用新型的工作过程是这样的：在启动电机的带动下，通过传动齿轮6，齿盘16传递动力，使外螺旋套14绕中心套13旋转由于内螺旋盘15朝磁电机7的飞轮端面旋升，使摩擦盘17压在磁电机飞轮端面上，在摩擦力矩的作用下磁电机旋转而使发动机启动。发动机启动后，由于其转速大于启动机构的转速，因而反过来由磁电机飞轮端面使摩擦盘产生反转复位，从而完成启动工作。
本实用新型由于巧妙地采用了螺旋副的升缩性，对磁电机进行端面摩擦传递扭矩，以最简单的方式，最简单的结构启动发动机，并从根本上解决了目前外置式电启动装置对发动机的安装精度要求，使安装和维护非常方便，而且降低了噪声，启动性能十分可靠。
Claims (1)
- 一种摩托车发动机螺旋式电启动装置，包括壳体(3)，启动电机(2)，传动机构及启动机构，其特征在于：传动机构由启动电机轴齿(5)及传动齿轮(6)构成；传动齿轮(6)与启动机构的大齿盘(16)啮合，大齿盘固定在套在中心套(13)上的外螺旋套(14)上，通过外螺旋套与内螺旋盘螺纹连接，内螺旋盘的端面具有能与磁电机飞轮端面摩擦接触的摩擦盘(17)整个启动机构通过压紧螺盖(12)压紧中心套(13)而安装在磁电机上。
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| CN2234510Y true CN2234510Y (zh) | 1996-09-04 |
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| CN 96202459 Expired - Fee Related CN2234510Y (zh) | 1996-01-30 | 1996-01-30 | 摩托车发动机螺旋式电启动装置 |
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| CN (1) | CN2234510Y (zh) |
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1996
- 1996-01-30 CN CN 96202459 patent/CN2234510Y/zh not_active Expired - Fee Related
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