CN2228153Y

CN2228153Y - 改进结构的阻尼液压缸油量调节装置

Info

Publication number: CN2228153Y
Application number: CN95207000U
Authority: CN
Inventors: 詹丽华
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1995-03-31
Filing date: 1995-03-31
Publication date: 1996-05-29
Anticipated expiration: 2005-03-31

Abstract

本实用新型涉及一种阻尼液压缸的油量调节装置，为解决漏油及易于转动调节而作的改进设计。包括套设于内油缸顶端的阀座、组装在外油缸顶端的阀套管和设于阀座与阀套管间的变段组件。变段组件包括转动套筒、转动座、弹簧和阀轴衬。转动套筒转动时，带动转动座及阀轴衬转动。由于阀座的调节凸轴上有呈渐开线形调节面，当阀轴衬转动时该调节面可改变阀轴衬上出油口的遮蔽面积，即改变出油量。简易并分段式调整液压缸引张拉力阻尼。

Description

改进结构的阻尼液压缸油量调节装置

本实用新型涉及一种阻尼液压缸，更确切地说是涉及一种阻尼液压缸的油量调节装置。

阻尼液压缸主要应用于划船、脚踏一类的室内运动健身器材中，如图1所示的阻尼液压缸1和图2所示的油量调节器。油量调节器主要包括培林12、变段座11和变段轴衬14。轴承12的中心位置处有中心轴13，变段座11套于轴承12的中心轴13上，变段座顶面有一呈螺旋形的倾斜面111，变段轴衬14亦套于轴承12的中心轴13上且位于变段座上方。变段轴衬14有上下贯通的出油孔141并与变段座顶面的螺旋形倾斜面上下对应，当变段轴衬14转动时，变段座11上的螺旋形倾斜面111会改变其对出油孔141的遮闭面积，即可改变出油孔141的出油量，达到调整油压缸引张拉力阻尼的目的。

上述结构的油量调节器，在螺旋形的倾斜面111处会形成一高压油流，使变段轴衬14的外O形环15和油封16(见图1)因受高压作用而渗透漏油至缸体外，影响外观并污染室内环境，甚至因漏油过多而导致阻尼液压缸失去阻尼作用。此外，为防止漏油常将O形环15、油封16的轴孔配合间隙减小，而加大两者的压扁率，造成高压作用起动摩擦太大、变段轴衬14于外油管套17中不易转动的问题，特别是当运动器材长久放置后，更会因起动摩擦大而卡死，不能调节转动。

本实用新型的目的是对上述结构的阻尼液压缸的油量调节器作出改进设计，解决漏油问题并易于转动调节油量阻尼，使具有实用效果。

本实用新型是通过将轴承与变段座作一体成型为阀座，并以调节凸轴替代变段座来达到上述目的的。

本实用新型改进结构的阻尼液压缸油量调节装置，设于两同轴的内、外油缸顶部，包括套设于内油缸顶端的阀座，组装在外油缸顶端的阀套管、设置于阀套管与阀座间的变段组件、O形环和油封，活塞杆穿过所述的变段组件及阀座的中心贯孔，其特征在于：

所述的变段组件包括转动套筒、转动座、定位压缩弹簧和阀轴衬；

所述阀座的中心贯孔上设有通油凹沟，阀座上段部设有调节凸轴，调节凸轴的外周缘上有渐开线形的调节面，调节凸轴顶面上有连通调节面与通油凹沟的小凹沟，调节凸轴顶端面上设有供置入弹簧、钢珠的凹孔，阀座中段部外周缘上有出油沟；

所述阀轴衬底部有套合阀座调节凸轴的容置槽，阀轴衬上与调节凸轴的调节面对应的位置处开有出油孔，阀轴衬内与调节凸轴顶端面的弹簧、钢珠凹孔对应的位置处设有凹珠槽，阀轴衬顶端面上设有供置入定位压缩弹簧的环形凹槽，阀轴衬顶端面上还设有槽穴；

所述的转动座底端面上凸设有卡掣座，转动座位于阀轴衬上部并以卡掣座插入阀轴衬的槽穴中而卡掣带动阀轴衬转动，转动座顶面是椭圆状转把；

所述的转动套筒套合于所述的阀套管外，转动套筒顶面与位于阀套管内的转动座顶面转把螺接锁固。

所述的O形环套设于所述转动座外周缘的凹槽中，和套设于所述阀座调节凸轴外周底缘的凹槽中。

所述的油封置于定位压缩弹簧上部的转动座内。

转动套筒旋转时，带动转动座和阀轴衬一块转动，改变阀轴衬出油孔与阀座渐开线形调节面间的出油面积大小，即达到调节出油量的目的，实现变段、分段定位调整液压缸的引张拉力阻尼。由于调节凸轴的渐开线形调节面被套接于阀轴衬的容置槽中，使阀轴衬内部容置槽中形成较小的高压流，其外部O形环及油封不受高压作用，因此该结构不易漏油，且从外部转动套筒调整，因而方便调整也易于调整油量阻尼。

下面结合实施例附图进一步说明本实用新型的技术

图1为已有的阻尼液压缸部份构件组合剖视图

图2为图1中阻尼液压缸油量调节装置的分解结构示意图

图3为改进结构液压缸构件组合剖视图

图4为图3中部分构件的分解结构示意图

图1、图2说明前已述及不再赘述。

参见图3、图4，改进结构的阻尼液压缸2具有两个同轴的内、外油缸21、22，如图3中所示，其中内油缸21顶端套设一阀座23，底端配设单向阀3，内油缸21内部供活塞杆4上下滑行，活塞杆4上亦配设单向阀3。阀座23具有中心贯孔231，供活塞杆4贯穿于其中，中心贯孔231中还设有通油凹沟232。阀座23上段部设有调节凸轴233，该调节凸轴233外周缘具有渐开线形的调节面234，并与通油凹沟232间有小凹沟235连通，阀座23上于调节凸轴233的外周底缘处凹设O形环5以防止漏油，并在阀座23上于调节凸轴233的顶端面上凹置弹簧与钢珠的组合件6，阀座23中段部的外周缘上则设置数个出油沟236(如图4中均匀设置的3个出油沟236)，外油缸22顶部再组装一阀套管24并与之固定连结为一体。阀座23的结构可参见图4中23。

在阀套管24和阀座23间设变段组件25，套在阀座23外的活塞杆4上。变段组件25的阀轴衬251受转动座252的卡掣与带动，阀轴衬251与转动座252间顶持有压缩弹簧7，转动座252内部套接油封8，转动座252外套接转动套筒253，转动套筒253带动转动座252转动，阀轴衬251内设有容置槽2511，阀轴衬251套置在阀座23的调节凸轴233外，阀轴衬251底部与调节凸轴233调节面234对应的位置处有出油孔2512，阀轴衬251内套合调节凸轴233的一面与弹簧钢珠组件6相对应处凹设凹珠槽2513，使阀轴衬251可作变换分段定位调整。阀轴衬251顶端凹置定位压缩弹簧7，阀轴衬251顶端外周缘设两组对称的槽穴2514(参见图4)，使与转动座252底端凸出的卡掣座2521对应并卡掣(见图4)，阀轴衬251即可受转动座252的卡掣带动。转动座252的底部凹置油封8及油封垫圈9，受压缩弹簧7顶持，而使油封8和活塞杆4配合，防止从活塞杆4处漏油。

转动座252外周缘凹置的O形环5，与光滑的圆筒状阀套管24套合，以防止从阀套管24处漏油。上述两个可能漏油的地方均为低压力，因此比较容易实现防漏油的效果。而外油缸22与阀套管24是以滚焊机焊固连结为一体的不易漏油，因而本装置有较好的防漏油性。转动座252的顶部凸设呈椭圆体的转把2522，与转动套筒253套接并锁固定位(见图4)。

阀座23调节凸轴233套合于阀轴衬251的容置槽2511中，形成一高压区，调节凸轴233上凹置的O形环5主要用于防止高压区的油液泄露。活塞杆4与阀轴衬251间为精细配合，只有微量液流会通过其间隙，但不会影响该高压区的压力，而通过的油却能轻易地以低压经由转动座252和阀轴衬251间的间隙到达阀轴衬251和阀套管24的间隙中再回流至外油缸22中。

本结构阻尼液压缸的动作过程是：外油缸22中的油，经活塞杆4上下往复地运动从内油缸21底端单向阀3流入内油缸21中，再经活塞杆4的单向阀3、从阀座23的通油凹沟232流入阀轴衬251的容置槽2511中，借助于阀座23上调节凸轴233外周缘渐开线形调节面234的设计，当变段组件25的转动套筒253旋转时，转动座252也一块旋转并带动阀轴衬251，该阀座23的渐开线形调节面234会改变其对阀轴衬251的出油孔2512的遮闭面积，亦改变出油孔2512的出油量，油最后经阀座23的出油沟236流至外油缸22内。以此循环流动作用来调整液压缸2的引张拉力阻尼。

综上所述，本设计通过旋转变段组件25的转动套筒253带动转动座252并进而带动阀轴衬251旋转，阀座23上呈渐开线形的调节面234会改变其对阀轴衬出油孔2512的遮闭面积达到改变出油孔2512出油量的目的，实现简易地分段式调整液压缸2的引张拉力阻尼。

本实用新型的阻尼液压缸油量调节装置可改善原装置的油漏问题并易于转动调节油量阻尼，并可使装配容易和降低制造成本。

Claims

1、一种改进结构的阻尼液压缸油量调节装置，设于两同轴的内、外油缸顶部，包括套设于内油缸顶端的阀座，组装在外油缸顶端的阀套管、设置于阀套管与阀座间的变段组件、O形环和油封，活塞杆穿过所述的变段组件及阀座的中心贯孔，其特征在于：

2、根据权利要求1所述的改进结构的阻尼液压缸油量调节装置，其特征在于所述的O形环套设于所述转动座外周缘的凹槽中，和套设于所述阀座调节凸轴外周底缘的凹槽中。

3、根据权利要求1所述的改进结构的阻尼液压缸油量调节装置，其特征在于：所述的油封置于定位压缩弹簧上部的转动座内。