CN2220544Y - 快速型电热塞 - Google Patents

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魏钦志
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Abstract

本实用新型设计了一种改善车辆启动性能,达到起动快,能耗低,合理使用能量的快速型电热塞,它包括发热体,铁壳,螺帽垫片,绝缘杆,其特征是高温过渡合金片3与发热体壳体顶端焊接并相连于发热丝4一端,发热丝4与螺杆1相连,高温合金片9位于发热丝4与螺杆1接头处,热固性酚醛树脂类材料8密封于铁壳2与发热体一端,高温密封圈6固定在隔热垫片5与绝缘体7之间。

Description

快速型电热塞
本实用新型涉及一种应用于汽车、柴油发动机上的快速型电热塞。
目前国内生产的电热塞只限于普通型电热塞,其发热速度慢,自接通电路到表面温度达到850℃一般在40~60秒范围内,大大影响汽车起动速度,经常造成长时间起动或多次起动,影响起动电机寿命及蓄电池寿命。
本实用新型的目的则是针对上述存在的问题,设计了一种改善车辆启动性能,达到起动快,能耗低,合理使用能量的快速型电热塞。
本实用新型技术解决方案:
一种快速型电热塞,它包括发热体、铁壳、螺帽垫片、绝缘杆,其特征是高温过渡合金片3与发热体壳体顶端焊接并相连于发热丝4一端,发热丝4与螺杆1相连,高温合金片9位于发热丝4与螺杆1接头处,热同性酚醛树酯类材料8密封于铁壳2与发热体一端,高温密封圈6固定在隔热垫片5与绝缘体7之间。
本实用新型相比现有技术具有如下优点:
1、加热速度快,达到850℃之时间如下
    24V电热塞     12V电热塞
目前产品 本产品 目前产品 本产品
40—50秒 10—12秒 40—60秒 12—15秒
2、头部发热温度快而高
目前产品发热时是整体均匀式,而本产品发热时为头部发热渐至整体式,而发动机起动时只用头部而不用中、后部位的,从而使本产品能合理利用能量,减少浪费,同时大大提高了发热速度。
3、使用寿命长
因本产品选用材料属于高温发热型材料,耐电强度大,耐高温,耐温都在2600℃以上,而目前产品选用Cr27AL7MO2材料,使用温度仅为1400℃。
图1是本实用新型结构示意图。
下面结合附图对本实用新型作进一步描述:
为进一步使接触部位在不断电情况下增加寿命,以抗电流冲击,采用两种措施,一是在螺杆1上开槽,并且用高温合金片9包裹后再焊接,即高温合金片9位于发热丝4与螺杆1接头处(包裹焊接),二是在头部焊接时用高温过渡合金片3和发热丝4焊接后再与壳体焊接,这样既能防止壳体焊接时高温影响,发热丝4退火,又能加固焊接部位。
为保护本产品应用寿命,采用密封式,从而阻止发热材料之氧化,密封方式为:热固性酚醛树酯类材料8密封于铁壳2与发热体一端,高温密封垫圈6固定在隔热垫片5与绝缘体7之间。
就发热丝4材料选择方面,根据实际使用情况,柴油机起动喷油,因温度低而不易起爆(燃烧),尤其是起动时电流不能太大,而起动前电流可以增大,而选择了正温度系数材料:钨丝、钼丝、钨钼合金丝、钨铈丝、钨镧丝、钼镧丝、钼铈丝等合金丝。这种系列的材料用于电加热,特点是刚通电时电阻很小,温度越高,电阻越大,从而满足了发动机起动时电流小,而起动前又要在最短时间内达到规定温度(850℃)之要求。

Claims (2)

1、一种快速型电热塞,它包括发热体,铁壳,螺帽垫片、绝缘杆,其特征是高温过渡合金片(3)与发热体壳体顶端焊接并相连于发热丝(4)一端,发热丝(4)与螺杆(1)相连,高温合金片(9)位于发热丝(4)与螺杆(1)接头处,热固性酚醛树酯类材料(8)密封于铁壳(2)与发热体一端,高温密封圈(6)固定在隔热垫片(5)与绝缘体(7)之间。
2、根据权利要求1所述的快速型电热塞,其特征是发热丝(4)可选用钨丝、钼丝、钨钼合金丝、钨铈丝、钨镧丝、钼镧丝、钼铈丝。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102149973A (zh) * 2008-09-08 2011-08-10 费德罗-莫格尔点火公司 金属护套电热塞

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