CN2217599Y - 导轨式玻璃集装架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种导轨式玻璃集装架，包括底座、后立柱、靠背、玻璃搁板、端框，在所述的端框上有2组或2组以上的导轨，每组导轨上有压条。其构思新颖，结构简单、合理，结合了L型、A型、H型和LH型架的优点，采用导轨式自落锁紧夹紧装置，方便了玻璃的装卸、运输，提高了运输的安全性、稳定性，使运输满载率达97.5-100％，损耗率小于1％，是玻璃集装化运输的新一代产品。

Description

导轨式玻璃集装架

本实用新型涉及一种改进的集装化运输器具，特别是一种适用于平板玻璃的集装运输的导轨式玻璃集装架。

目前使用的玻璃集装架有A型架、L型架、H型架，其中L型架在装卸玻璃时较为方便，但由于它的三面没有保护装置，所以玻璃运输的安全性和稳定性较差，并且它的起吊点不在同一平面上，造成操作上的困难，因此不受运输部门的欢迎；H型架在架的三面有固定的保护框架，装卸较不方便，且在卸掉玻璃后，有空架运输的浪费。近年来，出现了一种折叠式玻璃集装架，一定程度上解决了空架运输的问题，但其折叠点刚性较差，降低了运输的安全性。另一方面，这些集装架一般用T型轴紧固装置紧固玻璃，其夹紧稳定性和安全性较差，在运输中常因夹紧装置松落而造成玻璃损坏。

本实用新型的目的是提供一种导轨式玻璃集装架。

本实用新型的目的是这样完成的，它是由底座、靠背、玻璃搁板、后立柱、端框等组成。在端框上有两组或两组以上的导轨，每组导轨上有一根压条，通过自落锁紧将玻璃压紧。端框与后立柱用铰链连接，端框可以在0°～270°范围内自由转动。在端框的前立柱下端有挂钩和插板装置，与前底梁上的销联结，并保证挂钩不从销上滑出。

本实用新型构思新颖、结构合理，结合了L型、A型、H型和LH型集装架的优点，采用了导轨式自锁夹紧装置，方便了玻璃的装卸和运输，提高了玻璃运输的安全性和稳定性，使火车、汽车的运输满载率达到97.5％以上，玻璃的损耗率小于1％，是玻璃集装化运输的新一代产品。

现结合附图对本实用新型作具体说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的端框开启示意图。

图3是本实用新型导轨式自锁夹紧装置的结构示意图。

本实用新型包括底座1、后立柱2、靠背3、支撑4、起吊环6、端框10、玻璃搁板15、叉车孔17等组成，其特征是：在端框10上有两组或两组以上的导轨9，每组导轨9上有一根压条8，压条两端有压紧轴18。所述的端框10与后立柱2通过铰链5连接，端框可以在0°～270°范围内自由转动。在所述的端框10的前立柱11下端有挂钩13和插销12，与前底梁16上的销14构成活络联结，所述的插销是板式卡销，可保证挂钩13不从销14上滑出。在压条8和靠背3的平面上还有胶垫7，起到减震和增加摩擦的作用。

使用本实用新型，首先拔起插销，将端框打开，使集装架形成一个L形架，以方便玻璃的装入，装完后，关闭端框，插上插销，最后将压条放在导规上，压条靠自重将玻璃锁紧，弥补了传统夹紧方式在运输中会松驰而造成损坏的缺点。本实用新型集装架上还有起吊环和叉车孔，可以方便箱体的运输和转运。在玻璃卸下以后，可以方便地将箱体整体套装在一起，也可以将端框旋转270°。形成一个L形架，叠装后运回，实现空架的满载运输。

Claims (5)

1.一种导轨式玻璃集装架，架，包括底座(1)、后立柱(2)、靠背(3)、玻璃搁板(15)、端框(10)，其特征是：在所述的端框(10)上有两组或两组以上的导轨(9)，每组导轨(9)上有压条(8)。

2.根据权利要求1所述的集装架，其特征是：所述的端框(10)通过铰链(5)与后立柱(2)连接，其前立柱(11)下端有插销(12)和挂钩(13)，与前底梁(16)的销(14)活络联结。

3.根据权利要求1所述的集装架，其特征是：所述的压条(8)两端有压条轴。

4.根据权利要求2所述的集装架，其特征是：在压条(8)和靠背(3)上有胶垫(7)。

5.根据权利要求2所述的集装架，其特征是：所述的插销(12)是板式卡销。

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