CN221741256U - 一种适用于急流高浪条件下大跨径栈桥支撑桩的施工平台 - Google Patents
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Abstract
本发明创造提供了一种适用于急流高浪条件下大跨径栈桥支撑桩的施工平台，包括浮平台，浮平台上设有数套导向架，并对应导向架设有数套吊装设备和钻孔设备；所述浮平台包括布置于桩位两侧的驳船，此两驳船间通过连接构件进行连接，使得两驳船间形成数个桩位施工区域；每一驳船四角位置均布置有锚碇系统，锚碇系统包括锚链、锚链末端的锚碇、以及用于伸缩锚链的抛锚装置；导向架包括分别布置于两驳船上的立架部分以及两立架部分之间的横架部分，在横架部分设有多组钢管桩导向结构。本发明创造利用驳船体积大，稳定性强的优点，取代传统浮箱结构，确保在急流高浪的条件下，能同时施工多个栈桥钢管桩，提高施工速度，降低施工风险。
Description
技术领域
本发明创造属于栈桥下部支撑桩打桩平台施工技术领域，尤其是涉及一种适用于急流高浪条件下大跨径栈桥支撑桩的施工平台。
背景技术
随着我国科学技术和经济的不断发展，大跨径跨海桥梁越来越多。栈桥作为跨海桥梁的重要大型临时结构设施，其下部结构支撑桩的安全可靠、快速施工变得极为重要。现有技术中，栈桥下部支撑桩通常采用钓鱼法施工，但是上述方法无法在大跨径栈桥上直接使用。而作为跨海栈桥，其支撑桩施工往往伴随着深水、裸岩、风大、浪高等复杂环境，对于大跨径栈桥支撑桩施工通常采用打桩船或者浮式打桩平台，在岩石强度较高的裸岩地质层条件下，打桩船无法完成栈桥支撑桩的施打，通常需采用浮式打桩平台施工，即利用浮箱拼装组合成为水上平台进行支撑桩的施打，然而在急流高浪的条件下该方法普遍存在施工速度慢，平台稳定性差，施工风险大等问题。
发明内容
有鉴于此，本发明创造旨在克服现有技术中的缺陷，提出一种适用于急流高浪条件下大跨径栈桥支撑桩的施工平台，解决了传统浮式打桩平台在急流高浪条件下施工速度慢，施工风险大，平台稳定性差等问题。
为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：
一种适用于急流高浪条件下大跨径栈桥支撑桩的施工平台，包括浮平台，浮平台上设有数套导向架，并对应导向架设有数套吊装设备和钻孔设备；所述浮平台包括布置于桩位两侧的驳船，此两驳船间通过连接构件进行连接，使得两驳船间形成数个桩位施工区域；每一驳船四角位置均布置有锚碇系统，锚碇系统包括锚链、锚链末端的锚碇、以及用于伸缩锚链的抛锚装置；导向架包括分别布置于两驳船上的立架部分以及两立架部分之间的横架部分，在横架部分设有多组钢管桩导向结构。
进一步，所述连接构件采用型钢拼接成桁架结构，连接构件可拆卸，并可重复循环使用。
进一步，所述驳船中部设置工作区、前部设置驾驶操作区，后部及异于连接构件一侧的侧部设置设备材料暂存区。
进一步，所述钢管桩导向结构包括平行布置的两横梁，此两横梁间形成钢管桩导向孔位。
进一步，所述横梁两端分别可拆卸安装于两侧驳船的立架部分。
进一步，所述连接构件避开桩位施工区域布置。
进一步，所述连接构件以驳船中部为中心均布设置。
相对于现有技术，本发明创造具有以下优势：
本发明创造利用驳船体积大，稳定性强的优点，取代传统浮箱结构，确保在急流高浪的条件下，能同时施工多个栈桥钢管桩，提高施工速度，降低施工风险，可实现大跨径跨海栈桥在深水、裸岩、风大、浪高等复杂环境下安全可靠的施工下部支撑桩，具有施工速度快，施工风险低，适应复杂海洋环境能力强的优势。
附图说明
构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：
图1为本发明创造的平面视图；
图2为本发明创造的立面视图；
图3为本发明创造中浮平台部分的示意图；
图4为本发明创造中导向架部分的示意图。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明创造。
一种适用于急流高浪条件下大跨径栈桥支撑桩的施工平台，如图1至4所示，包括浮平台，浮平台上设有数套导向架1，并对应导向架设有数套吊装设备和钻孔设备2；所述浮平台包括布置于桩位两侧的驳船3，此两驳船间通过连接构件4进行连接，使得两驳船间形成数个桩位施工区域16；每一驳船四角位置均布置有锚碇系统5，所述锚碇系统包括锚链6、锚链末端的锚碇7、以及用于伸缩锚链的抛锚装置8，抛锚装置中设有用于伸缩锚链的卷扬机；所述导向架包括分别布置于两驳船上的立架部分以及两立架部分之间的横架部分，在横架部分设有多组钢管桩导向结构9。吊装设备用于钢管桩、冲击锤、钢筋笼等小型设备及材料的吊装安放。
连接构件采用型钢拼接成桁架结构，连接构件可拆卸，可重复循环使用。施工时，连接构件避开桩位施工区域布置，连接构件最好以驳船中部为中心均布设置。驳船中部设置工作区12、前部设置驾驶操作区13，后部及异于连接构件一侧的侧部设置设备材料暂存区14。工作区又可划分为吊重设备站位及行走区、钢管桩施打区、泥浆区、混凝土搅拌区等，驳船的船体大，施工作业局限性小，稳定性好。
作为举例，上述钢管桩导向结构包括平行布置的两横梁10，此两横梁间形成钢管桩导向孔位。两横梁既用于钢管桩导向，同时还有效连接两驳船的立架部分15，使得两驳船整体性更好，稳定性更高。通常，上述横梁两端分别可拆卸安装于两侧驳船的立架部分，导向架可拆卸，可重复循环使用。
施工时，先将吊装设备、钻孔设备以及若干连接构件移至桩位附近；通过若干连接构件对两驳船进行连接，并使两驳船间形成数个桩位施工区域，然后利用抛锚装置将锚碇抛至选定位置，以稳固船体，并对船体实现精确定位；需要指出的是，锚碇位置最好提前确定，施工时根据已确定的锚碇位置及锚链长度收放调整来减少抛锚的次数，实现驳船的快速精准定位。
然后，对应每一桩位施工区域，在两驳船上分别拼装导向架的立架部分，然后在两立架部分之间安装横架部分，以形成导向架；利用吊装设备起吊钢管桩(吊装设备同时起吊冲击锤)，冲击锤施打钢管桩入岩，然后利用钻孔设备进行钻孔，下放钢筋笼，制作锚桩，使锚桩插设于裸岩地质层中，
驳船移位时，先拆解导向架，然后拆除连接构件，驳船收锚；驳船行至所需施工地点后，利用连接构件重新连接两驳船，架设导向架，同上述方法施打钢管桩及制作锚桩；钢管桩11全部施工完成后，安装连接系，架设栈桥上部结构。
本发明创造利用驳船体积大，稳定性强的优点，取代传统浮箱结构，确保在急流高浪的条件下，能同时施工多个栈桥钢管桩，提高施工速度，降低施工风险，可实现大跨径跨海栈桥在深水、裸岩、风大、浪高等复杂环境下安全可靠的施工下部支撑桩，具有施工速度快，施工风险低，适应复杂海洋环境能力强的优势。
以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种适用于急流高浪条件下大跨径栈桥支撑桩的施工平台，其特征在于：包括浮平台，浮平台上设有数套导向架，并对应导向架设有数套吊装设备和钻孔设备；所述浮平台包括布置于桩位两侧的驳船，此两驳船间通过连接构件进行连接，使得两驳船间形成数个桩位施工区域；每一驳船四角位置均布置有锚碇系统；所述导向架包括分别布置于两驳船上的立架部分以及两立架部分之间的横架部分，在横架部分设有多组钢管桩导向结构；所述钢管桩导向结构包括平行布置的两横梁，此两横梁间形成钢管桩导向孔位；横梁两端分别可拆卸安装于两侧驳船的立架部分。
2.根据权利要求1所述的一种适用于急流高浪条件下大跨径栈桥支撑桩的施工平台，其特征在于：所述连接构件采用型钢拼接成桁架结构。
3.根据权利要求1所述的一种适用于急流高浪条件下大跨径栈桥支撑桩的施工平台，其特征在于：驳船中部设置工作区、前部设置驾驶操作区，后部及异于连接构件一侧的侧部设置设备材料暂存区。
4.根据权利要求1所述的一种适用于急流高浪条件下大跨径栈桥支撑桩的施工平台，其特征在于：所述锚碇系统包括锚链、锚链末端的锚碇、以及用于伸缩锚链的抛锚装置。
5.根据权利要求1所述的一种适用于急流高浪条件下大跨径栈桥支撑桩的施工平台，其特征在于：连接构件避开桩位施工区域布置。
6.根据权利要求1所述的一种适用于急流高浪条件下大跨径栈桥支撑桩的施工平台，其特征在于：所述连接构件以驳船中部为中心均布设置。
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