CN221718453U - 一种锁扣装置、车载显示屏及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种锁扣装置、车载显示屏及车辆；其中，锁扣装置包括固定座以及锁扣组件；固定座具有开口和容纳腔；锁扣组件包括壳体、转动件、第一弹性件及解锁件；壳体具有第一通孔；转动件至少部分设置于壳体内，转动件包括转动部和锁止部；转动部能够在壳体内转动，锁止部与转动部相连；第一弹性件的一端连接壳体，另一端连接锁止部；第一弹性件用于驱动锁止部，以使锁止部与固定座锁合；解锁件至少部分设置于壳体内，用于驱动转动部，以使锁止部与固定座分离。通过本申请能够解决现有车载显示屏拆装不便，难以满足乘客灵活使用车载显示屏的需求的问题。

Description

一种锁扣装置、车载显示屏及车辆

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种锁扣装置、车载显示屏及车辆。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展，人们在对车辆的正常驾驶和舒适乘坐的需求之外，还对汽车的娱乐功能提出了新的需求。

面对这种新的需求，车载显示屏应运而生。车载显示屏作为汽车车载娱乐系统中的主要设备，安装在前排座椅的头枕后侧，在很大程度上提高了后排乘客的娱乐体验。

目前，车载显示屏通常采用固定连接的方式进行安装，不能方便地实现拆装，难以满足乘客灵活使用车载显示屏的需求。

实用新型内容

本申请提供了一种锁扣装置、车载显示屏及车辆，能够解决现有车载显示屏拆装不便，难以满足乘客灵活使用车载显示屏的需求的问题。

第一方面，本申请提供了一种锁扣装置，包括：

固定座，具有开口和容纳腔，所述开口连通所述容纳腔与外界；以及

锁扣组件，所述锁扣组件包括：

壳体，具有第一通孔；

转动件，至少部分设置于所述壳体内，所述转动件包括转动部和锁止部；所述转动部能够在所述壳体内转动，所述锁止部与所述转动部相连，能够随所述转动部转动；

第一弹性件，所述第一弹性件的一端连接所述壳体，另一端连接所述锁止部；所述第一弹性件用于驱动所述锁止部，以使所述锁止部与所述固定座锁合；

解锁件，至少部分设置于所述壳体内，用于驱动所述转动部，以使所述锁止部与所述固定座分离。

本申请提供的方案，一方面，当锁扣组件经由固定座的开口伸入容纳腔后，在第一弹性件的驱动下，锁扣组件壳体内的转动件可以带动与其相连的锁止部从壳体内运动至壳体外并与固定座锁合，实现连接在锁扣组件上的车载显示屏与固定座的固定连接；另一方面，至少部分设置于壳体内的解锁件在外力作用下驱动转动部，在克服第一弹性件弹力的同时，可以带动锁止部从壳体外运动至壳体内并与固定座分离，实现连接在锁扣组件上的车载显示屏与固定座的拆卸。可见，通过本方案可以方便地实现连接在锁扣组件上的车载显示屏与固定座的拆装。因此，本申请能够解决现有车载显示屏拆装不便，难以满足乘客灵活使用车载显示屏的需求的问题。

结合第一方面，在某些可能的实现方式中，所述固定座具有与所述第一通孔相对应的第二通孔；或者

所述容纳腔的腔壁对应于所述锁止部设有卡接部，所述卡接部与所述锁止部中的一者为卡接槽，另一者为凸起。

结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，所述转动件还包括：

驱动部，与所述转动部相连；所述驱动部和所述锁止部位于所述转动部的转动轴线的两侧；所述驱动部具有第一斜面；

所述解锁件包括：

按动板，与所述壳体滑动连接；

推动部，设于所述按动板，所述推动部具有第二斜面，所述第二斜面能够与所述第一斜面抵接。

结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，所述解锁件还包括：

第二弹性件，设置于所述壳体内，并连接于所述壳体和所述按动板，用于所述解锁件的复位。

结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，所述解锁件还包括：

卡爪，设于所述推动部靠近所述驱动部的一侧且与所述推动部间隔设置；所述卡爪用于在所述第二斜面与所述第一斜面分离后与所述驱动部卡接。

结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，还包括：

弹性垫，凸设于所述壳体的外表面；所述弹性垫的厚度大于或者等于所述壳体的外表面与所述容纳腔的内壁之间的间隙。

第二方面，本申请还提供了一种车载显示屏，包括：

显示屏本体；以及

如上述第一方面任一项所述的锁扣装置，所述锁扣组件安装于所述显示屏本体的背侧。

结合第二方面，在某些可能的实现方式中，所述车载显示屏还包括：

承载架，所述承载架至少部分设置于所述壳体内，所述承载架的一端与所述壳体固定连接，另一端与所述车载显示屏固定连接或者转动连接。

结合第二方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，所述车载显示屏还包括：

电器连接件，至少部分设置于所述壳体内，包括插头和多根传输线；；所述传输线的一端与所述显示屏本体相接，另一端与所述插头相接形成接线端子；

所述壳体和所述固定座对应所述接线端子处分别设有插接孔；

其中，部分所述传输线为信号传输线，部分所述传输线为电源传输线。

第三方面，本申请还提供了一种车辆，包括：

车身，具有主仪表板和副仪表板；

座椅，设置于所述车身内；以及

如上述第二方面任一项所述的车载显示屏，所述主仪表板的副驾驶侧、所述副仪表板和所述座椅上的至少一者固定安装所述车载显示屏的固定座。

附图说明

通过阅读对下文实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出实施方式的目的，而并不认为是对本申请的限制。而且在全部附图中，用相同的附图标号表示相同的部件。在附图中：

图1是本申请实施例提供的一种车载显示屏的结构示意图；

图2是图1车载显示屏中锁扣装置打开时的一个视角的结构示意图；

图3是图1车载显示屏中锁扣装置打开时的另一个视角的结构示意图；

图4是图3锁扣装置中锁扣组件省略上壳的结构示意图；

图5是图3锁扣装置中锁扣组件省略上壳和承载架的结构示意图；

图6是图3锁扣装置中锁扣组件省略下壳的结构示意图；

图7是图6锁扣组件中转动件、第一弹性件和解锁件的装配结构示意图；

图8是图6锁扣组件中转动件和第一弹性件的装配结构示意图；

图9是图6锁扣组件中解锁件的结构示意图。

图中附图标记的说明如下：

100—显示屏本体；

200—锁扣装置；

1—固定座；11—开口；12—第二通孔；

2—锁扣组件；

21—壳体；211—上壳；2111—弹性垫；212—下壳；2121—第一通孔；

22—转动件；221—转动部；2211—转轴；2212—转动本体；222—锁止部；223—驱动部；2231—第一斜面；2232—卡接缺口；

23—第一弹性件；

24—解锁件；240—按压部；241—按动板；242—推动部；2421—第二斜面；243—第二弹性件；244—卡爪；

25—承载架；

26—电器连接件。

具体实施方式

下面将结合附图对本申请技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本申请的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本申请的保护范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请；本申请的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

在本申请实施例的描述中，技术术语“第一”“第二”等仅用于区别不同对象，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量、特定顺序或主次关系。在本申请实施例的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

在本申请实施例的描述中，术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

在本申请实施例的描述中，术语“多个”指的是两个以上(包括两个)，同理，“多组”指的是两组以上(包括两组)，“多片”指的是两片以上(包括两片)。

在本申请实施例的描述中，技术术语“中心”“纵向”“横向”“长度”“宽度”“厚度”“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“顶”“底”“内”“外”“顺时针”“逆时针”“轴向”“径向”“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请实施例的限制。

在本申请实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，技术术语“安装”“相连”“连接”“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；也可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。

目前，车载显示屏通常采用固定连接的方式进行安装，例如，通过螺栓固定安装在前排座椅的头枕后侧。这种连接方式导致车载显示屏不能方便地实现拆装，一旦安装到位，车载显示屏往往始终保持在安装位置。然而，安装到位的车载显示屏大多适于观看电视、视频以及浏览图片等，并不适合频繁地触屏操作，这使得车载显示屏的性能不能得到充分发挥；并且在不使用车载显示屏时，位于安装位置的车载显示屏还会遮挡乘客的视野，可见，车载显示屏用固定连接的方式难以满足乘客灵活使用车载显示屏的需求。

为了解决上述技术问题，本申请实施例提供一种锁扣装置、车载显示屏及车辆。

下面参照说明书附图对本申请实施例提供的一种锁扣装置、车载显示屏及车辆进行详细介绍。

本申请提出一种车辆，该车辆包括车身、座椅和车载显示屏。

车身具有主仪表板和副仪表板。座椅设置于车身内，包括驾驶员座和副驾驶座。主仪表板，又称仪表台饰板，是主仪表板总成中最外部的遮盖件，起到保护仪表和装饰的作用。副仪表板，是驾驶员旁侧通道上的内饰零件，位于驾驶员座和副驾驶座之间的部分，也叫中间通道，是仪表板的一个重要补充空间。

主仪表板副驾驶侧、副仪表板和座椅上的至少一者固定安装一个车载显示屏。换句话说，车载显示屏可以安装在主仪表板副驾驶侧、副仪表板、驾驶员座和副驾驶座上。可以理解的是，最少可以仅安装一个车载显示屏，最多可以安装四个车载显示屏。安装车载显示屏的数量可以根据用户实际需要灵活选择，本申请对此不进行具体限制。

参见图1，本申请实施例中，车载显示屏包括显示屏本体100和锁扣装置200，锁扣组件2安装于显示屏本体100的背侧。显示屏本体100既可以通过锁扣装置200方便、快速地安装在主仪表板副驾驶侧、副仪表板和座椅上的至少一者之上，也可以通过锁扣装置200方便、快速地从主仪表板副驾驶侧、副仪表板或座椅上拆卸下来。

以下结合图2至图9对锁扣装置200的具体结构进行展开介绍。

请参见图2和图3，本申请实施例提供的锁扣装置200，包括固定座1和锁扣组件2。主仪表板副的驾驶侧、副仪表板和座椅中的至少一个固定安装该固定座1。固定座1具有开口11和容纳腔，开口11连通容纳腔与外界。开口11作为锁扣组件2的插接口，可以供锁扣组件2插接而进入或退出容纳腔。

参见图3、图4和图5，锁扣组件2包括壳体21、转动件22、第一弹性件23和解锁件24。

壳体21用于保护、支撑和固定内部的转动件22、第一弹性件23和解锁件24，可以隔绝外界环境，防止受到撞击、震动、灰尘、水油等外界因素的侵害，从而确保锁扣装置200正常工作。

参见图5和图6，壳体21可以包括上壳211和下壳212，上壳211和下壳212扣合构成壳体21。壳体21具有第一通孔2121，如图5所示，下壳212开设该第一通孔2121；第一通孔2121为转动件22与外部的固定座1的连接提供了通道，转动件22的部分结构可以通过该第一通孔2121从壳体21内运动至壳体21外而与固定座1连接，也可以通过该第一通孔2121从壳体21外运动至壳体21内而解除与固定座1的连接。

请参见图2，为了使锁扣组件2插接入固定座1后与固定座1的腔壁紧密接触，在本申请的一些实施例中，壳体21上还可以设置弹性垫2111，弹性垫2111凸设于壳体21的外表面，并且弹性垫2111的厚度大于或者等于壳体21的外表面与固定座1的容纳腔的内壁之间的间隙。如此，能够保证插接入固定座1的锁扣组件2的壳体21与固定座1紧密连接，避免两者之间存在空隙而碰撞并发出异响，损坏锁扣装置200，从而有效提高锁扣装置200的使用寿命。其中，参见图2，弹性垫2111可以设置于壳体21的上壳211，当然也可以设置于壳体21的下壳212。弹性垫2111采用具有一定弹性的材料制作而成，例如可以采用橡胶、硅胶、TPE(Thermoplastic Elastor，热塑性弹性体)、TPU(Thermoplastic Polyurethanes，热塑性聚氨酯弹性体橡胶)等。弹性垫2111的形状可以为图2中所示的长条形，也可以为多边形、椭圆形、圆形等多种其他形状。

请参见图3和图4，考虑到使锁扣组件2与主仪表板副驾驶侧、副仪表板及座椅牢固连接，在本申请的一些实施例中，还可以设置承载架25，承载架25至少部分设置于壳体21内，承载架25的一端与壳体21固定连接，另一端与车载显示屏固定连接或者转动连接。承载架25可以作为锁扣组件2的骨架，为壳体21、转动件22、第一弹性件23和解锁件24提供稳固的支撑。承载架25的一部分固定于壳体21内，另一部分伸出壳体21与显示屏本体100相连，该部分可以采用螺栓等常规固定连接，也可以采用枢轴等转动连接。当采用转动连接时，可以通过转动显示屏本体100，实现显示屏本体100的角度调节，使车载显示屏在更大的视角范围内满足乘客的观看需求。

请参见图4至图6，在本申请的一些实施例中，还可以设置电器连接件26，电器连接件26至少部分设置于壳体21内，包括插头和多根传输线；传输线的一端与显示屏本体100相接，另一端与插头相接形成接线端子；壳体21和固定座1对应接线端子处分别设有插接孔；其中，部分传输线为信号传输线，部分传输线为电源传输线。当锁扣组件2进入固定座1的容纳腔并插接到位时，电器连接件26的接线端子可以与车辆的电源和信号源接通，为显示屏本体100充电，并使显示屏本体100播放电视、视频或图片等内容。此外，显示屏本体100还可以显示预设内容，或者显示车辆相关控制界面，便于乘客进行打开车窗、调节空调等操作。

转动件22至少部分设置于壳体21内，转动件22包括转动部221和锁止部222；转动部221能够在壳体21内转动。参见图7和图8，转动部221可以包括转轴2211以及与转轴2211相连的转动本体2212，下壳212设有安装座，转轴2211转动安装在安装座上，可以带动转动本体2212转动。锁止部222与转动部221相连，也即锁止部222与转动本体2212相连，能够随转动部221转动。

第一弹性件23的一端连接壳体21，另一端连接锁止部222；参见图5，第一弹性件23位于上壳211与锁止部222之间，即第一弹性件23的一端连接上壳211，另一端连接抵靠锁止部222；第一弹性件23可以采用弹簧、弹片等金属弹性件，也可以采用橡胶等非金属弹性件。当第一弹性件23采用弹簧时，为了防止在使用过程中发生移动、滑动或旋转，锁止部222的顶部可以设置弹簧槽。

当锁扣组件2未由开口11伸入容纳腔时，转动件22整体位于壳体21内；当锁扣组件2经由开口11伸入容纳腔后，转动件22部分位于壳体21内，部分位于壳体21外；具体而言，转动部221整体位于壳体21内，而锁止部222在第一弹性件23的弹力作用下从壳体21内经第一通孔2121运动至壳体21外，而与固定座1锁合。

需要说明的是，锁止部222与固定座1锁合的方式可以有多种。在本申请的一些实施例中，可以在固定座1上设置与第一通孔2121相对应的第二通孔12；当锁止部222在第一弹性件23的弹力作用下从壳体21内经第一通孔2121运动至壳体21外后，可以通过与第二通孔12的孔壁卡接，从而实现与固定座1的锁合。在本申请的另一些实施例中，还可以在容纳腔的腔壁对应于锁止部222处设置卡接部，卡接部与锁止部222中的一者为卡接槽，另一者为凸起。例如，设置在容纳腔的腔壁上的卡接部可以设置为卡接槽，锁止部222可以设置为凸起，当锁止部222在第一弹性件23的弹力作用下从壳体21内经第一通孔2121运动至壳体21外后，采用凸起的锁止部222与采用卡接槽的卡接部卡接，实现与固定座1的锁合。又如，设置在容纳腔的腔壁上的卡接部可以设置为凸起，锁止部222可以设置为卡接槽，当锁止部222在第一弹性件23的弹力作用下从壳体21内经第一通孔2121运动至壳体21外后，采用卡接槽的锁止部222与采用凸起的卡接部卡接，实现与固定座1的锁合。

解锁件24用于驱动转动部221，可以使转动部221带动锁止部222克服第一弹性件23的弹力而从壳体21外经第一通孔2121运动至壳体21内，最终与固定座1分离。解锁件24至少部分设置于壳体21内，换句话说，解锁件24部分位于壳体21内，部分位于壳体21外。解锁件24位于壳体21外的部分受到外力的作用，可以带动解锁件24位于壳体21内的部分，进而驱动转动部221。

请参见图6和图7，解锁件24配合转动件22，可以实现连接在锁扣组件2上的车载显示屏与固定座1的拆卸。在本申请的一些实施例中，转动件22可以包括驱动部223；驱动部223与转动部221相连；驱动部223和锁止部222位于转动部221的转动轴线的两侧；可以理解的是，为了方便加工及制作，转轴2211、转动本体2212、锁止部222和驱动部223可以采用注塑成型等方式一体成型。

与之相对应的，请继续参见图6和图7，解锁件24可以包括按动板241和推动部242；按动板241与壳体21滑动连接；推动部242设于按动板241。此外，解锁件24还可以包括与按动板241相连的按压部240，壳体21具有第三通孔，按压部240能够穿设于该第三通孔。通过按动按压部240，可以驱动按动板241及推动部242相对于壳体21滑动。为了方便加工及制作，按压部240、按动板241及推动部242可以采用注塑成型等方式一体成型。

参见图7、图8和图9，驱动部223具有第一斜面2231；推动部242具有第二斜面2421。具有第二斜面2421的推动部242与具有第一斜面2231的驱动部223相对设置。当推动部242随按动板241在外力的作用下朝向驱动部223滑动时，第二斜面2421能够与第一斜面2231抵接，并在第一斜面2231上施加向下的分力，驱动转动部221带动锁止部222克服第一弹性件23的弹力，使锁止部222从壳体21外经第一通孔2121运动至壳体21内，实现与固定座1分离。

可以理解的是，通过按动按压部240解除锁扣组件2与固定座1的锁定，并将锁扣组件2从固定座1的容纳腔中取出后，可以放松对按压部240的按压，撤去施加在解锁件24上的外力。此时，请参见图9，为了使第二斜面2421与第一斜面2231自动分离，并且使按压部240沿第三通孔伸出壳体21外部，以便于下一次按压，在本申请的一些实施例中，解锁件24还可以包括第二弹性件243。第二弹性件243设置于壳体21内，并连接于壳体21和按动板241，用于解锁件24的复位。为了节省空间以及方便安装，可以如图9所示直接在按动板241上开设安装孔，在按动板241邻近安装孔一端的底部设置第一立板，在上壳211对应安装孔另一端的底部设置第二立板，第二弹性件243可以方便地安装在第一立板和第二立板之间。其中，第二弹性件243的伸缩方向可以与按动板241的滑动方向一致，也可以与按动板241的滑动方向存在一定夹角，本申请对此不作具体限定。

需要说明的是，当解锁件24在外力作用下朝向驱动部223滑动时，如上文所述，第二斜面2421能够与第一斜面2231抵接，驱动转动部221带动锁止部222克服第一弹性件23的弹力，使锁止部222从壳体21外经第一通孔2121运动至壳体21内，实现与固定座1分离。但是，由于锁止部222受到第一弹性件23的弹力作用，如果未将锁扣组件2从固定座1的容纳腔中取出便放松对按压部240的按压，撤去施加在解锁件24上的外力，则锁止部222在受到第一弹性件23的弹力作用下还会从壳体21内经第一通孔2121重新运动至壳体21外而与固定座1锁合。因此，如果想要从固定座1的容纳腔中取出锁扣组件2，则需要较长时间按压解锁件24。

针对该种情况，在本申请的一些实施例中，解锁件24还可以包括卡爪244，卡爪244设于推动部242靠近驱动部223的一侧且与推动部242间隔设置；也就是说，驱动部223位于推动部242和卡爪244之间。卡爪244用于在第二斜面2421与第一斜面2231分离后与驱动部223卡接，以限制驱动部223的转动自由度。其中，卡爪244可以直接卡接驱动部223的底面，考虑到卡接可靠性及锁扣装置200的轻量化，还可以如图8所示，在驱动部223的底面设置卡接缺口2232，使卡爪244与卡接缺口2232卡接连接。

当撤去施加在解锁件24上的外力后，卡爪244可以随按动板241在第二弹性件243的作用下朝向驱动部223滑动并与驱动部223卡接，使驱动部223克服第一弹性件23的弹力，不再经第一通孔2121运动至壳体21外而与固定座1锁合。如此，当需要从固定座1的容纳腔中取出锁扣组件2时，只需点压即短时按压一次解锁件24即可，有效方便了锁扣装置200的使用。

本申请提供的方案，一方面，当锁扣组件2经由固定座1的开口11伸入容纳腔后，在第一弹性件23的驱动下，锁扣组件2的壳体21内的转动件22可以带动与其相连的锁止部222从壳体21内运动至壳体21外并与固定座1锁合，实现连接在锁扣组件2上的车载显示屏与固定座1的固定连接；另一方面，至少部分设置于壳体21内的解锁件24在外力作用下驱动转动部221，在克服第一弹性件23弹力的同时，可以带动锁止部222从壳体21外运动至壳体21内并与固定座1分离，实现连接在锁扣组件2上的车载显示屏与固定座1的拆卸。可见，通过本方案可以方便地实现连接在锁扣组件2上的车载显示屏与固定座1的拆装。因此，本申请能够解决现有车载显示屏拆装不便，难以满足乘客灵活使用车载显示屏的需求的问题。

以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本申请的权利要求和说明书的范围当中。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本申请并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (10)

1.一种锁扣装置(200)，其特征在于，包括：

固定座(1)，具有开口(11)和容纳腔，所述开口(11)连通所述容纳腔与外界；以及

锁扣组件(2)，所述锁扣组件(2)包括：

壳体(21)，具有第一通孔(2121)；

转动件(22)，至少部分设置于所述壳体(21)内，所述转动件(22)包括转动部(221)和锁止部(222)；所述转动部(221)能够在所述壳体(21)内转动，所述锁止部(222)与所述转动部(221)相连；

第一弹性件(23)，所述第一弹性件(23)的一端连接所述壳体(21)，另一端连接所述锁止部(222)；所述第一弹性件(23)用于驱动所述锁止部(222)，以使所述锁止部(222)与所述固定座(1)锁合；

解锁件(24)，至少部分设置于所述壳体(21)内，用于驱动所述转动部(221)，以使所述锁止部(222)与所述固定座(1)分离。

2.如权利要求1所述的锁扣装置(200)，其特征在于，所述固定座(1)具有与所述第一通孔(2121)相对应的第二通孔(12)；或者

所述容纳腔的腔壁对应于所述锁止部(222)设有卡接部，所述卡接部与所述锁止部(222)中的一者为卡接槽，另一者为凸起。

3.如权利要求1所述的锁扣装置(200)，其特征在于，所述转动件(22)还包括：

驱动部(223)，与所述转动部(221)相连；所述驱动部(223)和所述锁止部(222)位于所述转动部(221)的转动轴线的两侧；所述驱动部(223)具有第一斜面(2231)；

所述解锁件(24)包括：

按动板(241)，与所述壳体(21)滑动连接；

推动部(242)，设于所述按动板(241)，所述推动部(242)具有第二斜面(2421)，所述第二斜面(2421)能够与所述第一斜面(2231)抵接。

4.如权利要求3所述的锁扣装置(200)，其特征在于，所述解锁件(24)还包括：

第二弹性件(243)，设置于所述壳体(21)内，并连接于所述壳体(21)和所述按动板(241)，用于所述解锁件(24)的复位。

5.如权利要求4所述的锁扣装置(200)，其特征在于，所述解锁件(24)还包括：

卡爪(244)，设于所述推动部(242)靠近所述驱动部(223)的一侧且与所述推动部(242)间隔设置；所述卡爪(244)用于在所述第二斜面(2421)与所述第一斜面(2231)分离后与所述驱动部(223)卡接。

6.如权利要求1所述的锁扣装置(200)，其特征在于，还包括：

弹性垫(2111)，凸设于所述壳体(21)的外表面；所述弹性垫(2111)的厚度大于或者等于所述壳体(21)的外表面与所述容纳腔的内壁之间的间隙。

7.一种车载显示屏，其特征在于，包括：

显示屏本体(100)；以及

如权利要求1至6任一项所述的锁扣装置(200)，所述锁扣组件(2)安装于所述显示屏本体(100)的背侧。

8.如权利要求7所述的车载显示屏，其特征在于，还包括：

承载架(25)，所述承载架(25)至少部分设置于所述壳体(21)内，所述承载架(25)的一端与所述壳体(21)固定连接，另一端与所述车载显示屏固定连接或者转动连接。

9.如权利要求7或8所述的车载显示屏，其特征在于，还包括：

电器连接件(26)，至少部分设置于所述壳体(21)内，包括插头和多根传输线；所述传输线的一端与所述显示屏本体(100)相接，另一端与所述插头相接形成接线端子；

所述壳体(21)和所述固定座(1)对应所述接线端子处分别设有插接孔；

其中，部分所述传输线为信号传输线，部分所述传输线为电源传输线。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

车身，具有主仪表板和副仪表板；

座椅，设置于所述车身内；以及

如权利要求7至9任一项所述的车载显示屏，所述主仪表板的副驾驶侧、所述副仪表板和所述座椅上的至少一者固定安装所述车载显示屏的固定座(1)。