CN221628560U - 一种具有冷却与降温结构的液压油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有冷却与降温结构的液压油缸，包括液压油缸主体和降温组件，所述液压油缸主体的左端内壁滑动连接有滑杆，用于对液压油缸主体进行冷却得所述降温组件安装于液压油缸主体的中端外壁，所述降温组件包括第一散热片、U形管、进水管、回流管和伸缩波纹管，所述第一散热片的内壁铺设有U形管，且U形管的始端贯通连接有进水管，所述U形管的末端固定连接有回流管，且U形管的中端连接有伸缩波纹管，所述伸缩波纹管的末端贯通连接有第二散热片，且第二散热片的整体呈“弧”结构设置。该具有冷却与降温结构的液压油缸，不仅可以对使用过程的液压油缸主体进行降温，同时还可以针对不同尺寸的液压油缸主体进行安装。

Description

一种具有冷却与降温结构的液压油缸

技术领域

本实用新型涉及液压油缸技术领域，具体为一种具有冷却与降温结构的液压油缸。

背景技术

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。

该申请专利为CN202222369275.5的一种高密封性多级液压油缸，该实用新型高密封性多级液压油缸，其通过凸轮和储油囊的配合使用，使活塞杆在运动的过程中对其涂油保护，提高了液压油缸的防护效果，而且能够通过夹持块对进油管与进油口的连接处起到限位和固定，提高了对液压油缸使用的灵活性，还能够通过密封圈避免外界灰尘进入到缸筒的内部，提高了对液压油缸的密封效果，但是该高密封性多级液压油缸在使用过程中会产生大量的热，大大降低了液压油缸的使用时间。

于是，有鉴于此，针对现有的结构不足予以研究改良，提出一种具有冷却与降温结构的液压油缸。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有冷却与降温结构的液压油缸，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有冷却与降温结构的液压油缸，包括液压油缸主体和降温组件，所述液压油缸主体的左端内壁滑动连接有滑杆，用于对液压油缸主体进行冷却得所述降温组件安装于液压油缸主体的中端外壁，所述降温组件包括第一散热片、U形管、进水管、回流管和伸缩波纹管，所述第一散热片的内壁铺设有U形管，且U形管的始端贯通连接有进水管，所述U形管的末端固定连接有回流管，且U形管的中端连接有伸缩波纹管。

优选的，所述伸缩波纹管的末端贯通连接有第二散热片，且第二散热片的整体呈“弧”结构设置。

优选的，所述第一散热片的两端内部对称开设有活动槽，且活动槽的内壁滑动设置有拉杆。

优选的，所述拉杆的顶端固定安装有限位环，且拉杆的整体呈“弧”形结构设置。

优选的，所述限位环的顶端固定安装有回拉弹簧，且回拉弹簧的末端与活动槽固定。

优选的，所述拉杆的末端与第二散热片固定，且第二散热片通过拉杆与第一散热片滑动连接。

优选的，所述第一散热片的顶部设有卡板，且卡板的内壁卡合设有后限位板，所述后限位板的前端固定安装有第一安装板，且第一安装板的前端设有第二安装板，并且第二安装板的整体结构与第一安装板的整体结构一致，所述第二安装板的底部与第一散热片顶部固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有冷却与降温结构的液压油缸，不仅可以对使用过程的液压油缸主体进行降温，同时还可以针对不同尺寸的液压油缸主体进行安装。

1.本实用新型通过降温组件的设置，使得进水管对第一散热片内部铺设的U形管进行供给冷却液，并通过伸缩波纹管将第一散热片与第二散热片内的冷却液串联，并循环，使得冷却液可以在第一散热片和第二散热片之间进行流动，并对第一散热片和第二散热片内部包裹的液压油缸主体进行冷却，而升温后的冷却液通过回流管排出置外接的水箱内部进行降温，等待后期的再次使用，从而达到对使用过程的液压油缸主体进行降温的目的；

2.本实用新型通过回拉弹簧配合拉杆的设置，使得第一散热片与第二散热片向外拉伸，并通过套设在液压油缸主体的外壁，而第一散热片内部设置的回拉弹簧将末端设置有拉杆的第二散热片拉向第一散热片缩短间距，并使第一散热片与第二散热片等紧密的固定在液压油缸主体外壁，从而达到针对不同尺寸的液压油缸主体进行安装的目的。

附图说明

图1为本实用新型一种具有冷却与降温结构的液压油缸的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种具有冷却与降温结构的液压油缸的降温组件立体结构示意图；

图3为本实用新型一种具有冷却与降温结构的液压油缸的拉杆与回拉弹簧连接结构示意图；

图4为本实用新型一种具有冷却与降温结构的液压油缸的卡板与第一安装板连接结构示意图。

图中：1、液压油缸主体；2、滑杆；3、降温组件；301、第一散热片；302、U形管；303、进水管；304、回流管；305、伸缩波纹管；4、第二散热片；5、活动槽；6、拉杆；7、限位环；8、回拉弹簧；9、卡板；10、后限位板；11、第一安装板；12、第二安装板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图2所示，一种具有冷却与降温结构的液压油缸，包括液压油缸主体1和降温组件3，液压油缸主体1的左端内壁滑动连接有滑杆2，用于对液压油缸主体1进行冷却得降温组件3安装于液压油缸主体1的中端外壁，降温组件3包括第一散热片301、U形管302、进水管303、回流管304和伸缩波纹管305，第一散热片301的内壁铺设有U形管302，且U形管302的始端贯通连接有进水管303，U形管302的末端固定连接有回流管304，且U形管302的中端连接有伸缩波纹管305，

通过进水管303对第一散热片301内部铺设的U形管302进行供给冷却液，并通过伸缩波纹管305将第一散热片301与第二散热片4内的冷却液串联，并循环，使得冷却液可以在第一散热片301和第二散热片4之间进行流动，并对第一散热片301和第二散热片4内部包裹的液压油缸主体1进行冷却，而升温后的冷却液通过回流管304排出置外接的水箱内部进行降温，等待后期的再次使用，从而达到对使用过程的液压油缸主体1进行降温的目的。

如图3-图4所示，伸缩波纹管305的末端贯通连接有第二散热片4，且第二散热片4的整体呈“弧”结构设置。

通过多个散热片配合可调整各自之间的具体，使其包裹不同尺寸的液压油缸主体1。

进一步的，第一散热片301的两端内部对称开设有活动槽5，且活动槽5的内壁滑动设置有拉杆6。

通过拉杆6可保证第一散热片301与第二散热片4活动时的稳定性

进一步的，拉杆6的顶端固定安装有限位环7，且拉杆6的整体呈“弧”形结构设置。

进一步的，限位环7的顶端固定安装有回拉弹簧8，且回拉弹簧8的末端与活动槽5固定。

进一步的，拉杆6的末端与第二散热片4固定，且第二散热片4通过拉杆6与第一散热片301滑动连接。

进一步的，第一散热片301的顶部设有卡板9，且卡板9的内壁卡合设有后限位板10，后限位板10的前端固定安装有第一安装板11，且第一安装板11的前端设有第二安装板12，并且第二安装板12的整体结构与第一安装板11的整体结构一致，第二安装板12的底部与第一散热片301顶部固定。

通过第一散热片301配合其顶部固定的第一安装板11与第二安装板12对接，并将卡板9卡合在第一安装板11与第二安装板12顶部，使其第一安装板11与第二安装板12固定。

工作原理：在使用该具有冷却与降温结构的液压油缸时，首先通过第一散热片301与第二散热片4向外拉伸，并通过套设在液压油缸主体1的外壁，而第一散热片301内部设置的回拉弹簧8将末端设置有拉杆6的第二散热片4拉向第一散热片301缩短间距，并使第一散热片301与第二散热片4等紧密的固定在液压油缸主体1外壁，再通过进水管303对第一散热片301内部铺设的U形管302进行供给冷却液，并通过伸缩波纹管305将第一散热片301与第二散热片4内的冷却液串联，并循环，使得冷却液可以在第一散热片301和第二散热片4之间进行流动，并对第一散热片301和第二散热片4内部包裹的液压油缸主体1进行冷却，而升温后的冷却液通过回流管304排出置外接的水箱内部进行降温，等待后期的再次使用，从而达到对使用过程的液压油缸主体1进行降温的目的，这就是该具有冷却与降温结构的液压油缸的工作原理。

Claims (7)

1.一种具有冷却与降温结构的液压油缸，包括液压油缸主体(1)和降温组件(3)，其特征在于，所述液压油缸主体(1)的左端内壁滑动连接有滑杆(2)，用于对液压油缸主体(1)进行冷却得所述降温组件(3)安装于液压油缸主体(1)的中端外壁，所述降温组件(3)包括第一散热片(301)、U形管(302)、进水管(303)、回流管(304)和伸缩波纹管(305)，所述第一散热片(301)的内壁铺设有U形管(302)，且U形管(302)的始端贯通连接有进水管(303)，所述U形管(302)的末端固定连接有回流管(304)，且U形管(302)的中端连接有伸缩波纹管(305)。

2.根据权利要求1所述的一种具有冷却与降温结构的液压油缸，其特征在于，所述伸缩波纹管(305)的末端贯通连接有第二散热片(4)，且第二散热片(4)的整体呈“弧”结构设置。

3.根据权利要求1所述的一种具有冷却与降温结构的液压油缸，其特征在于，所述第一散热片(301)的两端内部对称开设有活动槽(5)，且活动槽(5)的内壁滑动设置有拉杆(6)。

4.根据权利要求3所述的一种具有冷却与降温结构的液压油缸，其特征在于，所述拉杆(6)的顶端固定安装有限位环(7)，且拉杆(6)的整体呈“弧”形结构设置。

5.根据权利要求4所述的一种具有冷却与降温结构的液压油缸，其特征在于，所述限位环(7)的顶端固定安装有回拉弹簧(8)，且回拉弹簧(8)的末端与活动槽(5)固定。

6.根据权利要求3所述的一种具有冷却与降温结构的液压油缸，其特征在于，所述拉杆(6)的末端与第二散热片(4)固定，且第二散热片(4)通过拉杆(6)与第一散热片(301)滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种具有冷却与降温结构的液压油缸，其特征在于，所述第一散热片(301)的顶部设有卡板(9)，且卡板(9)的内壁卡合设有后限位板(10)，所述后限位板(10)的前端固定安装有第一安装板(11)，且第一安装板(11)的前端设有第二安装板(12)，并且第二安装板(12)的整体结构与第一安装板(11)的整体结构一致，所述第二安装板(12)的底部与第一散热片(301)顶部固定。