CN221623599U - 座椅背板底部避让结构及支撑系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车乘坐座椅靠背，具体涉及座椅背板底部避让结构，包括：背板，所述背板上设置有用于避让座椅骨架芯轴的容纳凹槽。所述背板上安装有用于覆盖住容纳凹槽的盖板。本申请通过在背板上设置有用于避让座椅骨架芯轴的容纳凹槽，所述背板上安装有用于覆盖住容纳凹槽的盖板，容纳凹槽可以为圆滑的半椭圆形也可以是其他能够避让开座椅骨架芯轴的平缓形状凹槽结构，留出足够的安全距离避让其他零部件，避免各个产品之间发生碰撞、产生异音或丧失及机能，对其他零部件进行保护。同时座椅背部发泡的支撑背板延伸到座椅骨架芯轴下方位置，使得座椅骨架芯轴对应以及以下区域增强了支撑作用，提高了汽车座椅的舒适性。

Description

座椅背板底部避让结构及支撑系统

技术领域

本实用新型属于汽车乘坐座椅靠背，具体涉及座椅背板底部避让结构及支撑系统。

背景技术

汽车座椅超薄化更加美观的同时，人们对舒适性的需求也越来越高，所以座椅中需要体现的功能越来越多，需要布置的功能性产品越来越丰富，如气动腰托、按摩、通风和侧翼支撑等产品，这些产品在有限的空间内得到合理的布置才能更好的将各个产品的性能体现出来，但是现有汽车座椅靠背在座椅骨架上安装背板时，座椅背部发泡的支撑背板延伸到座椅骨架芯轴上方位置，使得座椅骨架芯轴对应的以下区域缺少了支撑作用，从而影响了汽车座椅的舒适性。

针对现有技术的缺点，本专利提供一种座椅背板底部避让结构主要用于座椅靠背背板在狭窄的空间中既能起到加固支撑的作用，又能通过改变自身结构，留出足够的安全距离用于避让其他零部件，避免各个产品之间发生碰撞、产生异音或丧失其机能，对其他零部件进行保护，进而节约汽车内部空间，提高座椅靠背的舒适性。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述技术问题，进而提出了座椅背板底部避让结构。

本实用新型具体技术方案如下：座椅背板底部避让结构，包括：背板，所述背板上设置有用于避让座椅骨架芯轴的容纳凹槽。

进一步，所述背板上安装有用于覆盖住容纳凹槽的盖板。

进一步，所述容纳凹槽和所述盖板与座椅骨架芯轴之间存在间隙。

进一步，所述盖板靠近所述座椅骨架芯轴的一面和所述容纳凹槽靠近所述座椅骨架芯轴的内表面均设置有消噪层。

进一步，所述背板上设置有至少一个T形槽，所述盖板上对应设置有与T形槽滑动配合的T形块。

进一步，所述背板上开设有用于存放盖板的凹槽。

进一步，所述背板上开设有多个通孔。

进一步，所述背板上至少设置有一个用于挂接气袋的挂钩。

进一步，所述背板上对称安装有支撑框线。

一种汽车座椅支撑系统，包括：气囊组，所述气囊组连通气源，以及上述的背板底部避让结构，所述气囊组包括至少一个气袋，至少一个所述气袋覆盖了盖板区域。

有益效果：

本申请通过在背板上设置有用于避让座椅骨架芯轴的容纳凹槽，使背板能够绕开座椅骨架芯轴安装在座椅骨架内，充分利用了座椅骨架的自身内部空间，使座椅靠背的背板在狭窄的空间中既能体现座椅靠背的支撑作用，又能通过改变自身结构，留出足够的安全距离避让其他零部件，避免各个产品之间发生碰撞、产生异音或丧失及机能，对其他零部件进行保护。同时座椅背部的背板延伸到座椅骨架芯轴下方位置，使得座椅骨架芯轴对应以及以下区域增强了支撑作用，提高了汽车座椅的舒适性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的安装位置示意图一；

图3为本实用新型的安装位置示意图二；

图4为本实用新型的盖板的安装方式一；

图5为本实用新型的盖板的安装方式二；

图6为本实用新型的座椅发泡安装位置示意图；

图7为本实用新型图6中A的局部放大图；

图8为本实用新型的背板固定结构和骨架固定片安装示意图。

图中标记说明：

座椅骨架1，背板2，座椅骨架芯轴3，容纳凹槽4，盖板5，T形槽6，T形块7，凹槽8，通孔9，挂钩10，支撑框线11，背板固定结构12，骨架固定片13，背板固定孔14，卡扣15，座椅发泡16。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1：结合图1至图3进行说明座椅背板底部避让结构，包括：背板2，所述背板2上设置有用于避让座椅骨架芯轴3的容纳凹槽4。本申请通过在背板2上设置有用于避让座椅骨架芯轴3的容纳凹槽4，容纳凹槽4可以为圆滑的半椭圆形也可以是其他能够避让开座椅骨架芯轴3的平缓形状凹槽结构，容纳凹槽4与背板2平整区域过度平缓，有利于降低应力集中，延长使用寿命，充分利用了座椅骨架1的自身内部空间，座椅靠背的背板2在狭窄的空间中既能体现座椅靠背的支撑作用，又能通过改变自身结构，留出足够的安全距离避让其他零部件，避免各个产品之间发生碰撞、产生异音或丧失及机能，对其他零部件进行保护。同时座椅背部的背板2延伸到座椅骨架芯轴3下方位置，使得座椅骨架芯轴3对应以及以下区域增强了支撑作用，进而提高了汽车座椅的舒适性，节约汽车内部空间，延长使用寿命。

实施例2：在实施例1的基础上结合图3进行说明，所述背板2上安装有用于覆盖住容纳凹槽4的盖板5，本申请通过在背板2上安装有用于覆盖住容纳凹槽4的盖板5，在汽车座椅中，背板2设置在座椅靠背区域，与座椅骨架1连接，且相邻座椅发泡16设置，给发泡以支撑托载作用，通过盖板5的支撑，能够增加背板2的支撑强度，盖板5的面积至少能够遮盖住容纳凹槽4，从而提高座椅靠背的支撑作用，防止座椅发泡16在使用过程中产生凹陷，进而提高舒适性。

实施例3：在实施例2的基础上结合图3进行说明，所述容纳凹槽4和所述盖板5与座椅骨架芯轴3之间存在间隙。本申请所述容纳凹槽4和所述盖板5与座椅骨架芯轴3之间存在间隙，防止盖板5和背板2受力时与座椅骨架芯轴3发生接触产生噪音和磨损，进而减低噪音，延长使用寿命。

实施例4：在实施例3的基础上结合图3进行说明，所述盖板5靠近所述座椅骨架芯轴3的一面和所述容纳凹槽4靠近所述骨架座椅骨架芯轴3的内表面均设置有消噪层。本申请通过在盖板5靠近所述座椅骨架芯轴3的一面和所述容纳凹槽4靠近所述骨架座椅骨架芯轴3的内表面均设置有消噪层，消噪层可以采用海绵、无纺布或橡胶软垫，能够增加整体的密封性，防止氧化或进入灰尘，同时海绵或无纺布能够吸收噪音，进一步降低噪音。

实施例5：在实施例2的基础上结合图4进行说明，所述背板2上设置有至少一个T形槽6，所述盖板5上对应设置有与T形槽6滑动配合的T形块7。本申请通过在所述背板2上设置有至少一个T形槽6，所述盖板5上对应设置有与T形槽6滑动配合的T形块7，盖板5通过T形块7滑动进T形槽6内，进而使盖板5能够快速的安装在背板2上，方便进行安装，省时省力。

具体安装时，通过T形块7与T形槽6滑动配合，能够使盖板5上侧与背板2进行连接，同时盖板5下侧可以开放能够快速地将座椅骨架芯轴3置于盖板5与容纳凹槽4的安装空间中，方便安装，当座椅骨架芯轴3置于容纳凹槽4之后，可以将盖板5下侧与背板2进行固定连接，这样连接更加稳定。所述背板2至少一侧通过卡接、焊接或胶粘与所述盖板5固定连接。本申请通过在背板2至少一侧上通过卡接、焊接或胶粘与所述盖板5固定连接，背板2上开设有多个螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有用于锁紧所述盖板5的螺栓，进而使盖板5能够更加稳固的安装在背板2上，防止发生晃动，卡接时，利用卡扣15穿过盖板5卡接在背板2上，便于进行拆卸，提高连接的稳定性和连接强度。

实施例6：在实施例2的基础上结合图5进行说明，所述背板2上开设有用于存放盖板5的凹槽8。本申请通过在背板2上开设有用于存放盖板5的凹槽8，能够使背板2表面与盖板5位于同一水平方向上，进而提高舒适性，进一步防止盖板5发生晃动，延长使用寿命。

实施例7：在实施例1的基础上结合图5进行说明，所述背板2上开设有多个通孔9。本申请通过在背板2上开设有多个通孔9，能够减少背板2的重量，便于进行安装和调节座椅，多个通孔9还可以增加座椅的透气性，进而提高舒适度。

实施例8：在实施例1的基础上结合图4进行说明，所述背板2上至少设置有一个用于挂接气袋的挂钩10。本申请通过在背板2上至少设置有一个用于挂接气袋的挂钩10，由于背板2长度延伸了，气袋有了依托，气袋也可以布局到下方座椅骨架芯轴3位置，扩大了座椅曲线的调节范围，适用于更多的使用场景。

实施例9：在实施例1-8任意一项的基础上结合图4进行说明，所述背板2上对称安装有支撑框线11。本申请通过在背板2上对称安装有支撑框线11，支撑框线11不仅仅可以缓解冲击力，而且还能用于与座椅骨架1固定连接，背板2和支撑框线11的安装方式可以是一体注塑或卡接式。支撑框线11用于与座椅骨架1连接，进而提高背板2连接的稳定性和连接强度，进而在使用过程中能够使背板2更加贴合人体背部，提高舒适性，延长使用寿命。

实施例10：结合图6至图8进行说明一种汽车座椅支撑系统，包括：气囊组，所述气囊组连通气源，以及上述的背板底部避让结构，所述气囊组包括至少一个气袋，至少一个所述气袋覆盖了盖板5区域，增大座椅背部曲线调节的面积范围，通过盖板5位置的气袋充气量调节该位置的座椅曲线，提高座椅的舒适度。

所述支撑框线11底部上还连接有背板固定结构12，所述座椅骨架1底部设置骨架固定片13与所述背板固定结构12固定连接，所述背板固定结构12内设置背板固定孔14，所述骨架固定片13通过螺钉、自攻钉、卡接等方式与所述背板固定结构12连接。

工作过程：

安装背板2时，将背板2插进座椅骨架1，之后让座椅骨架芯轴3进入到容纳凹槽4内，再将背板2上安装的支撑框线11一端安装在座椅骨架1上，然后通过螺栓穿过背板固定结构12与骨架固定片13，将背板2锁紧在座椅骨架1上，再将盖板5放置到凹槽8内进行安装，使盖板5遮盖住容纳凹槽4，进而节约汽车内部空间，提高背板2连接的稳定性，提高舒适性。

或者是，背板2上预先安装有盖板5，盖板5的上端可滑动或者可旋转与背板5安装；在座椅上安装背板2时，将盖板5下端掀开，下端掀开位置对准座椅骨架芯轴3，移动背板2，使得座椅骨架芯轴3落入容纳凹槽4内，再把盖板5放下；背板2设置有支撑框线11，通过支撑框线11一端安装在座椅骨架1上，支撑框线11底部上还连接有背板固定结构12，然后通过螺栓穿过背板固定结构12与骨架固定片13固定连接，将背板2锁紧在座椅骨架1上；之后盖板5下端与背板4可以固定，也可以不固定。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (8)

1.座椅背板底部避让结构，包括：背板(2)，其特征在于，所述背板(2)上设置有用于避让座椅骨架芯轴(3)的容纳凹槽(4)；

所述背板(2)上安装有用于覆盖住容纳凹槽(4)的盖板(5)；

所述背板(2)上对称安装有支撑框线(11)；

所述支撑框线(11)底部上还连接有背板固定结构(12)，座椅骨架(1)底部设置骨架固定片(13)，所述骨架固定片(13)与所述背板固定结构(12)固定连接。

2.根据权利要求1所述的座椅背板底部避让结构，其特征在于，所述容纳凹槽(4)和所述盖板(5)与座椅骨架芯轴(3)之间存在间隙。

3.根据权利要求2所述的座椅背板底部避让结构，其特征在于，所述盖板(5)靠近所述座椅骨架芯轴(3)的一面和所述容纳凹槽(4)靠近所述座椅骨架芯轴(3)的内表面均设置有消噪层。

4.根据权利要求1所述的座椅背板底部避让结构，其特征在于，所述背板(2)上设置有至少一个T形槽(6)，所述盖板(5)上对应设置有与T形槽(6)滑动配合的T形块(7)。

5.根据权利要求1所述的座椅背板底部避让结构，其特征在于，所述背板(2)上开设有用于存放盖板(5)的凹槽(8)。

6.根据权利要求1所述的座椅背板底部避让结构，其特征在于，所述背板(2)上开设有多个通孔(9)。

7.根据权利要求1所述的座椅背板底部避让结构，其特征在于，所述背板(2)上至少设置有一个用于挂接气袋的挂钩(10)。

8.基于权利要求1所述的一种汽车座椅支撑系统，其特征在于，包括：气囊组，所述气囊组连通气源，所述气囊组包括至少一个气袋，至少一个所述气袋覆盖了盖板(5)区域。