CN221605895U - 一种汽车转向系统输出轴减震降噪装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及转向控制系统技术领域，具体为一种汽车转向系统输出轴减震降噪装置，安全环，所述安全环顶部开设有孔洞A.所述孔洞A内部固定连接有限位带，所述安全环内部固定连接有降噪环，所述降噪环顶部开设有孔洞B，所述孔洞内部固定连接有隔离环，所述隔离环内部固定连接有转轴，所述转轴一侧固定连接有减震板。本实用新型通过降噪环、孔洞、隔离环和转轴的设置，在使用时隔离环连接子在转轴上，把降噪环和转轴隔离开来，从而达到了在转轴和降噪环在工作的情况下减少转轴和降噪环的摩擦，保护转轴的效果，同时又因为隔离环外面还套接有降噪环，从而达到了在转轴高速旋转的情况下降低转轴发出噪音的效果。

Description

一种汽车转向系统输出轴减震降噪装置

技术领域

本实用新型涉及转向控制系统技术领域，具体为一种汽车转向系统输出轴减震降噪装置。

背景技术

汽车转向系统中，转向轴和输出轴是通过扭力杆进行弹性连接的，输出轴相对于转向轴在一定的角度范围内可产生左右对称的弹性转动，并通过其角度的变化使扭矩传感器的磁通量发生变化，输出相对的电信号；为达到左右对称的弹性转动，扭力杆的安装尽量使两轴的安装角度在相对的零点位。

在中国实用新型专利申请公开说明书CNU公开的一种本实用新型公开了一种汽车转向轴，包括转向轴本体和万向节本体，所述转向轴本体靠近万向节本体一端内腔的两侧均开设有连接槽，所述转向轴本体靠近万向节本体一端表面的正面和背面均开设有定位孔，所述万向节本体靠近转向轴本体的一侧固定连接有连接柱，所述连接柱的正面与背面均固定连接有连接块，所述连接柱与转向轴本体靠近万向节本体一端的内腔活动连接。本实用新型通过设置连接槽和连接块，用于对连接柱进行限位，避免连接柱在位移时位置发生偏移，从而减少连接柱在转向轴本体内腔的活动间隙，通过设置定位孔和定位块，用于对连接柱的固定解决了由于转向轴和万向节焊接与一体，维修更换时需要把整体拆卸才可以进行维修更换，给维修工作带来了不便的问题。

但是该装置没有安装有关降噪一类的组件，以至于没有对转轴做到降噪的处理，从而在使用时该装置也没有做到减震防撞的处理，以至于装置只适合在相对平坦的道路，使用时会有局限性的存在。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车转向系统输出轴减震降噪装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车转向系统输出轴减震降噪装置，安全环，所述安全环顶部开设有孔洞A.所述孔洞A内部固定连接有限位带，所述安全环内部固定连接有降噪环，所述降噪环顶部开设有孔洞B，所述孔洞内部固定连接有隔离环，所述隔离环内部固定连接有转轴；

所述转轴一侧固定连接有减震板，所述转轴表面套接有弹簧，所述减震板一侧固定连接有防护机构，所述转轴一侧固定连接有连接机构，所述安全环另一侧固定连接有安全机构。

优选的，所述防护机构包括防摩擦块和转向盘，所述防摩擦块胡定连接于减震板顶部，所述防摩擦块顶部固定连接有转向盘。

优选的，所述连接机构包括圆形柱、连接块，圆形槽和连接槽，所述连接槽开设于转轴一侧，所述连接槽内部活动连接有连接块，所述连接槽内部开设有圆形槽，所述圆形槽内部活动连接有圆形柱。

优选的，所述安全机构包括凹形块A，定位柱和凹形块B,所述凹形块A固定连接于连接块一侧，所述凹形块A顶部开设有凹槽，所述凹槽内部固定连接有定位柱，所述凹形块A两侧活动连接有凹形块B。

优选的，所述凹形块B一侧开设有凹槽，所述凹槽内部活动连接有定位块，所述转轴一侧表面套接有防滑带。

优选的，所述转向盘顶部固定连接有矩形板，所述矩形板正面四角开设有凹槽，所述凹槽内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆一侧螺纹连接有螺丝帽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该一种汽车转向系统输出轴减震降噪装置，通过降噪环、孔洞、隔离环和转轴的设置，在使用时隔离环连接子在转轴上，把降噪环和转轴隔离开来，从而达到了在转轴和降噪环在工作的情况下减少转轴和降噪环的摩擦，保护转轴的效果，同时又因为隔离环外面还套接有降噪环，从而达到了在转轴高速旋转的情况下降低转轴发出噪音的效果。

2.该一种汽车转向系统输出轴减震降噪装置，通过减震板和弹簧的设置，在使用时，降噪环挤压弹簧撞击减震板，从而达到了在降噪环撞击减震板时减少降噪环的损坏程度的效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的转轴拆分结构示意图；

图3为本实用新型的连接机构拆分结构示意图；

图4为本实用新型的减震板、防摩擦块等细节细节示意图。

图中：001、安全环；002、孔洞A；003、限位带；004、降噪环；005、孔洞B；006、隔离环；007、转轴；008、减震板；009、弹簧；010、防摩擦块；011、转向盘；012、圆形柱；013、连接块；014、圆形槽；015、连接槽；016、凹形块A；017、定位柱；018、凹形块B；019、定位块；020、防滑带；021、矩形板；022、螺纹杆；023、螺丝帽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4所示，本实用新型提供的一种技术方案：

一种汽车转向系统输出轴减震降噪装置，安全环001，安全环001顶部开设有孔洞A002.孔洞A002内部固定连接有限位带003，安全环001内部固定连接有降噪环004，降噪环004顶部开设有孔洞B005，孔洞内部固定连接有隔离环006，隔离环006内部固定连接有转轴007，通过降噪环004、孔洞、隔离环006和转轴007的设置，在使用时隔离环006连接子在转轴007上，把降噪环004和转轴007隔离开来，从而达到了在转轴007和降噪环004在工作的情况下减少转轴007和降噪环004的摩擦，保护转轴007的作用，同时又因为隔离环006外面还套接有降噪环004，从而达到了在转轴007高速旋转的情况下降低转轴007发出噪音的作用；

转轴007一侧固定连接有减震板008，转轴007表面套接有弹簧009，减震板008一侧固定连接有防护机构，转轴007一侧固定连接有连接机构，安全环001另一侧固定连接有安全机构，，通过减震板008和弹簧009的设置，在使用时，降噪环004挤压弹簧009撞击减震板008，从而达到了在降噪环004撞击减震板008时减少降噪环004的损坏程度的作用；

本实施例中，优选的，防护机构包括防摩擦块010和转向盘011，防摩擦块010胡定连接于减震板008顶部，防摩擦块010顶部固定连接有转向盘011，通过防摩擦块010和转向盘011的设置，在使用时，防摩擦块010安装在减震板008和转向板之间，长、从而达到了在减震板008收到撞击时减少对转向盘011的撞击和摩擦的作用；

本实施例中，优选的，连接机构包括圆形柱012、连接块013，圆形槽014和连接槽015，连接槽015开设于转轴007一侧，连接超内部活动连接有连接块013，连接槽015内部开设有圆形槽014，圆形槽014内部活动连接有圆形柱012，通过连接块013和连接槽015的设置，使用时，连接块013通过连接槽015使安全机构和降噪环004相连接，同时又因为圆形柱012和圆形槽014的相互配合，从而达到了在安全机构和降噪环004相连接的情况下不易脱落的作用；

本实施例中，优选的，安全机构包括凹形块A016，定位柱017和凹形块B018,凹形块A016固定连接于连接块013一侧，凹形块A016顶部开设有凹槽，凹槽内部固定连接有定位柱017，凹形块A016两侧活动连接有凹形块B018，通过凹形块A016和凹形块B018的相互配合，从而达到了保证整个装置在使用安全的作用，同时又因为定位柱017的设置，从而达到了使凹形块A016和凹形块B018连接更紧密的作用；

本实施例中，优选的，凹形块B018一侧开设有凹槽，凹槽内部活动连接有定位块019，转轴007一侧表面套接有防滑带020，通过定位块019的设置，从而达到了在使用时凹形块B018不易脱离凹形块A016的作用，同时又因为防滑带020的设置，与限位带003相配合，从而达到了固定安全环001在降噪环004上位置的作用；

本实施例中，优选的，转向盘011顶部固定连接有矩形板021，矩形板021正面四角开设有凹槽，凹槽内部螺纹连接有螺纹杆022，螺纹杆022一侧螺纹连接有螺丝帽023，通过矩形板021、螺纹杆022和螺丝帽023的设置，从而达到了将装置安装在汽车上的作用。

本实施例的一种汽车转向系统输出轴减震降噪装置在使用时，安全环001，安全环001顶部开设有孔洞A002.孔洞A002内部固定连接有限位带003，安全环001内部固定连接有降噪环004，降噪环004顶部开设有孔洞B005，孔洞内部固定连接有隔离环006，隔离环006内部固定连接有转轴007，通过降噪环004、孔洞、隔离环006和转轴007的设置，在使用时隔离环006连接子在转轴007上，把降噪环004和转轴007隔离开来，从而达到了在转轴007和降噪环004在工作的情况下减少转轴007和降噪环004的摩擦，保护转轴007的目的，同时又因为隔离环006外面还套接有降噪环004，从而达到了在转轴007高速旋转的情况下降低转轴007发出噪音的目的，转轴007一侧固定连接有减震板008，转轴007表面套接有弹簧009，减震板008一侧固定连接有防护机构，转轴007一侧固定连接有连接机构，安全环001另一侧固定连接有安全机构，通过减震板008和弹簧009的设置，在使用时，降噪环004挤压弹簧009撞击减震板008，从而达到了在降噪环004撞击减震板008时减少降噪环004的损坏程度的目的，通过防摩擦块010和转向盘011的设置，在使用时，防摩擦块010安装在减震板008和转向板之间，长、从而达到了在减震板008收到撞击时减少对转向盘011的撞击和摩擦的目的，通过连接块013和连接槽015的设置，使用时，连接块013通过连接槽015使安全机构和降噪环004相连接，同时又因为圆形柱012和圆形槽014的相互配合，从而达到了在安全机构和降噪环004相连接的情况下不易脱落的目的，通过凹形块A016和凹形块B018的相互配合，从而达到了保证整个装置在使用安全的目的，同时又因为定位柱017的设置，从而达到了使凹形块A016和凹形块B018连接更紧密的目的，通过定位块019的设置，从而达到了在使用时凹形块B018不易脱离凹形块A016的作用，同时又因为防滑带020的设置，与限位带003相配合，从而达到了固定安全环001在降噪环004上位置的目的，通过矩形板021、螺纹杆022和螺丝帽023的设置，从而达到了将装置安装在汽车上的目的。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车转向系统输出轴减震降噪装置，其特征在于：汽车转向系统输出轴减震降噪装置包括

安全环(001)，所述安全环(001)顶部开设有孔洞A(002).所述孔洞A(002)内部固定连接有限位带(003)，所述安全环(001)内部固定连接有降噪环(004)，所述降噪环(004)顶部开设有孔洞B(005)，所述孔洞B(005)内部固定连接有隔离环(006)，所述隔离环(006)内部固定连接有转轴(007)；

所述转轴(007)一侧固定连接有减震板(008)，所述转轴(007)表面套接有弹簧(009)，所述减震板(008)一侧固定连接有防护机构，所述转轴(007)一侧固定连接有连接机构，所述安全环(001)另一侧固定连接有安全机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向系统输出轴减震降噪装置，其特征在于：所述防护机构包括防摩擦块(010)和转向盘(011)，所述防摩擦块(010)胡定连接于减震板(008)顶部，所述防摩擦块(010)顶部固定连接有转向盘(011)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车转向系统输出轴减震降噪装置，其特征在于：所述连接机构包括圆形柱(012)、连接块(013)、圆形槽(014)和连接槽(015)，所述连接槽(015)开设于转轴(007)一侧，所述连接槽内部活动连接有连接块(013)，所述连接槽(015)内部开设有圆形槽(014)，所述圆形槽(014)内部活动连接有圆形柱(012)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车转向系统输出轴减震降噪装置，其特征在于：所述安全机构包括凹形块A(016)，定位柱(017)和凹形块B(018),所述凹形块A(016)固定连接于连接块(013)一侧，所述凹形块A(016)顶部开设有凹槽，所述凹槽内部固定连接有定位柱(017)，所述凹形块A(016)两侧活动连接有凹形块B(018)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车转向系统输出轴减震降噪装置，其特征在于：所述凹形块B(018)一侧开设有凹槽，所述凹槽内部活动连接有定位块(019)，所述转轴(007)一侧表面套接有防滑带(020)。

6.根据权利要求2所述的一种汽车转向系统输出轴减震降噪装置，其特征在于：所述转向盘(011)顶部固定连接有矩形板(021)，所述矩形板(021)正面四角开设有凹槽，所述凹槽内部螺纹连接有螺纹杆(022)，所述螺纹杆(022)一侧螺纹连接有螺丝帽(023)。