CN221562697U - 自行车花鼓驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种自行车花鼓驱动装置，包括芯轴及分别可转动地套设于芯轴前后两端的花鼓、塔基，塔基连接于花鼓，花鼓朝向塔基的一侧设有第一安装空间，第一安装空间内连接有一第一离合齿件，第一离合齿件设有第一弧形接合面，第一弧形接合面布置有若干第一离合齿；塔基朝向花鼓的一侧设有第二安装空间，第二安装空间连接有一第二离合齿件，第二离合齿件设有第二弧形接合面，第二弧形接合面布置有若干第二离合齿；第一弧形接合面与第二弧形接合面相接合；第二离合齿件朝向塔基的一侧与第二安装空间的内壁之间设置有一弹性件；借此，其实现了弧形结构式接合设计，具备导向作用，能更快速且精确地啮合，提高了贴合度，达到了快速传动的目的。

Description

自行车花鼓驱动装置

技术领域

本实用新型涉及自行车配件领域技术，尤其是指一种自行车花鼓驱动装置。

背景技术

自行车的后轮花鼓驱动结构通常包括芯轴及分别可转动地套设于芯轴前后两端的花鼓、塔基，所述塔基连接于花鼓，其在花鼓上设置内齿，在塔基上设置数个棘爪，通过棘爪与内齿的啮合实现花鼓与塔基的转动传动配合，这样的方式虽然能实现花鼓的被带动旋转，但由于其是借用数个棘爪与内齿的啮合，以带动花鼓转动的，其带动力有限，且花鼓被带动旋转的反应速度慢，尤其是与内齿啮合的是数个棘爪，并棘爪各自借一弹性件的抵顶棘爪的背部，从而令棘爪外侧的数个爪与内齿啮合，这样的结构导致整体零件多，组装麻烦，为此，在花鼓与塔基上均设置驱动齿，通过两组驱动齿配合进行驱动的结构相继而生，即在花鼓与塔基两者的接合面均设置一接合平面，在接合平面设置若干驱动齿，这样的结构虽然能提高带动力和减少零件，但由于其接合面为平面，导致驱动齿的齿数设置有限，以及，平面式的接合面不具备导向作用，导致无法快速且精确地让两组驱动齿相啮合，且两者受限于平面式物理结构接合造成贴合度欠佳，难以达到快速传动的目的。

因此，需要研究出一种新的技术以解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种自行车花鼓驱动装置，其实现了弧形结构式接合设计，具备导向作用，能更快速且精确地啮合，提高了贴合度，达到了快速传动的目的。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种自行车花鼓驱动装置，包括芯轴及分别可转动地套设于芯轴前后两端的花鼓、塔基，所述塔基连接于花鼓，所述花鼓朝向塔基的一侧设置有第一安装空间，所述第一安装空间内连接有一第一离合齿件，所述第一离合齿件朝向塔基的一侧沿环形设置有第一弧形接合面，所述第一弧形接合面沿环形布置有若干第一离合齿；

所述塔基朝向花鼓的一侧设置有第二安装空间，所述第二安装空间内连接有一第二离合齿件，所述第二离合齿件朝向花鼓的一侧沿环形设置有第二弧形接合面，所述第二弧形接合面沿环形布置有若干第二离合齿；

所述第一弧形接合面与第二弧形接合面相接合，所述第一离合齿与第二离合齿相啮合；

所述芯轴的外周套设有一套管，所述套管的两端分别伸入第一安装空间、第二安装空间内，所述第一离合齿件、第二离合齿件分别可活动式套设于套管的两端；

所述第二离合齿件朝向塔基的一侧与第二安装空间的内壁之间设置有一弹性件，所述弹性件用于推动第二离合齿件与第一离合齿件接合。

作为一种优选方案，所述第一弧形接合面与第二弧形接合面两者，其一为凹设的圆锥形面，另一为凸设的圆锥形面。

作为一种优选方案，所述套管朝向塔基的一端的外周侧壁沿环形凸设有环形限位部，所述弹性件的两端分别受限于环形限位部、第二离合齿件朝向塔基的一侧，所述环形限位部朝向塔基的一侧受限于第二安装空间的内壁。

作为一种优选方案，所述第一安装空间的内周侧壁设置有内螺纹，所述第一离合齿件的外周侧壁设置有外螺纹，所述外螺纹与内螺纹相螺纹连接。

作为一种优选方案，所述第二安装空间的内周侧壁设置有内驱动齿，所述第二离合齿件的外周侧壁设置有外驱动齿，所述内驱动齿啮合于外驱动齿。

作为一种优选方案，所述塔基包括筒状本体部，所述筒状本体部朝向花鼓的一端的外周侧壁凸设有环形定位部，所述环形定位部朝向花鼓的一侧凸设有环形导向部，所述花鼓朝向塔基的一端于第一安装空间的外围凹设有环形定位凹槽，所述环形定位凹槽内定位有一环形定位环，所述环形定位环朝向塔基的一侧凹设有环形导向槽，所述环形导向部可活动式适配于环形导向槽内。

作为一种优选方案，所述筒状本体部的外周侧壁设置有若干沿周向依次间距布置的花键，所述花键沿轴向延伸。

作为一种优选方案，所述芯轴的前后两端分别伸出花鼓、塔基外，所述芯轴的前后两端分别连接有前螺母、塔基螺母，所述前螺母套设于芯轴的前端外且伸入花鼓内，所述塔基螺母套设于芯轴的后端外且伸入塔基内。

作为一种优选方案，所述第一离合齿与第二离合齿的数量均为78个。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，其主要是通过于花鼓的第一安装空间内连接有一第一离合齿件，并使第一离合齿件朝向塔基的一侧沿环形设置有第一弧形接合面，使第一弧形接合面沿环形布置有若干第一离合齿，于塔基的第二安装空间内连接有一第二离合齿件，并使第二离合齿件朝向花鼓的一侧沿环形设置有第二弧形接合面，使第二弧形接合面沿环形布置有若干第二离合齿，使第一弧形接合面与第二弧形接合面相接合，第一离合齿与第二离合齿相啮合，并具体使第一弧形接合面与第二弧形接合面均为圆锥形的弧形面，如此，可使其实现了弧形结构式接合设计，能提高第一离合齿件与第二离合齿件两者的贴合度，在第一离合齿与第二离合齿相啮合时，由于圆锥形的弧形面具备导向作用，从而能更快速且精确地啮合，达到了快速传动的目的，且弧形的接合面可扩增离合齿的齿数，使第一离合齿与第二离合齿相啮合的齿数更多，可使承受动力更加平稳，传动更加顺畅稳固；

其次，通过于芯轴的外周套设有一套管，并使第一离合齿件、第二离合齿件分别可活动式套设于套管的两端，从而可使第一离合齿件、第二离合齿件与套管三者同轴设置，以保证第一离合齿件与第二离合齿件接合时的同轴度，使得接合更加平稳；

以及，通过于第二离合齿件朝向塔基的一侧与第二安装空间的内壁之间设置有一弹性件，从而可以利用弹性件推动第二离合齿件与第一离合齿件更为快速地接合，且接合更加紧密。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征、技术手段及其所达到的具体目的和功能，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1是本实用新型之实施例的整体结构立体示意图；

图2是本实用新型之实施例的另一角度整体结构立体示意图；

图3是本实用新型之实施例的分解图；

图4是本实用新型之实施例的另一分解图；

图5是本实用新型之实施例的截面图。

附图标识说明：

10、芯轴 20、花鼓

21、第一安装空间 22、内螺纹

23、环形定位凹槽 24、环形定位环

25、环形导向槽 30、塔基

31、第二安装空间 32、内驱动齿

33、筒状本体部 34、环形定位部

35、环形导向部 36、花键

40、前螺母 50、塔基螺母

60、第一离合齿件 61、第一弧形接合面

62、第一离合齿 63、外螺纹

70、第二离合齿件 71、第二弧形接合面

72、第二离合齿 73、外驱动齿

80、套管 81、环形限位部。

具体实施方式

请参照图1至图5所示，其显示出了本实用新型之实施例的具体结构。

一种自行车花鼓驱动装置，包括芯轴10及分别可转动地套设于芯轴10前后两端的花鼓20、塔基30，所述塔基30连接于花鼓20，所述芯轴10的前后两端分别伸出花鼓20、塔基30外，所述芯轴10的前后两端分别连接有前螺母40、塔基螺母50，所述前螺母40套设于芯轴10的前端外且伸入花鼓20内，所述塔基螺母50套设于芯轴10的后端外且伸入塔基30内。

所述花鼓20朝向塔基30的一侧设置有第一安装空间21，所述第一安装空间21内连接有一第一离合齿件60，所述第一安装空间21的内周侧壁设置有内螺纹21，所述第一离合齿件60的外周侧壁设置有外螺纹63，所述外螺纹63与内螺纹21相螺纹连接。所述第一离合齿件60朝向塔基30的一侧沿环形设置有第一弧形接合面61，所述第一弧形接合面61沿环形布置有若干第一离合齿62；所述塔基30朝向花鼓20的一侧设置有第二安装空间31，所述第二安装空间31内连接有一第二离合齿件70，所述第二安装空间31的内周侧壁设置有内驱动齿32，所述第二离合齿件70的外周侧壁设置有外驱动齿73，所述内驱动齿32啮合于外驱动齿73。所述第二离合齿件70朝向花鼓20的一侧沿环形设置有第二弧形接合面71，所述第二弧形接合面71沿环形布置有若干第二离合齿72；所述第一弧形接合面61与第二弧形接合面71相接合，所述第一离合齿62与第二离合齿72相啮合；于本实施例中，所述第一弧形接合面61与第二弧形接合面71两者，其一为凹设的圆锥形面，另一为凸设的圆锥形面。如此，可使其实现了弧形结构式接合设计，能提高第一离合齿件60与第二离合齿件70两者的贴合度，在第一离合齿62与第二离合齿72相啮合时，由于圆锥形的弧形面具备导向作用，从而能更快速且精确地啮合，达到了快速传动的目的，且弧形的接合面可扩增离合齿的齿数，使第一离合齿62与第二离合齿72相啮合的齿数更多，可使承受动力更加平稳，传动更加顺畅稳固。

优选地，于本实施例中，所述第一离合齿62与第二离合齿72的数量均为78个，当然，所述第一离合齿62与第二离合齿72的数量也可设置为其他数量，只需根据实际生产需求进行设定即可，在此，不做赘述。

优选地，于本实施例中，所述芯轴10的外周套设有一套管80，所述套管80的两端分别伸入第一安装空间21、第二安装空间31内，所述第一离合齿件60、第二离合齿件70分别可活动式套设于套管80的两端；如此，可使第一离合齿件60、第二离合齿件70与套管80三者同轴设置，以保证第一离合齿件60与第二离合齿件70接合时的同轴度，使得接合更加平稳。

优选地，于本实施例中，所述第二离合齿件70朝向塔基30的一侧与第二安装空间31的内壁之间设置有一弹性件(图中未示出)，所述弹性件用于推动第二离合齿件70与第一离合齿件60接合。于本实施例中，所述套管80朝向塔基30的一端的外周侧壁沿环形凸设有环形限位部81，所述弹性件的两端分别受限于环形限位部81、第二离合齿件70朝向塔基30的一侧，所述环形限位部81朝向塔基30的一侧受限于第二安装空间31的内壁。如此，可以利用弹性件推动第二离合齿件70与第一离合齿件60更为快速地接合，且接合更加紧密。以及，所述弹性件优选为弹簧，但并不局限于弹簧。

优选地，于本实施例中，所述塔基30包括筒状本体部33，所述筒状本体部33的外周侧壁设置有若干沿周向依次间距布置的花键36，所述花键36沿轴向延伸。此处，所述筒状本体部33用于与飞轮相连接，花键36的设置有利于塔基30与飞轮的连接稳固。所述筒状本体部33朝向花鼓20的一端的外周侧壁凸设有环形定位部34，所述环形定位部34朝向花鼓20的一侧凸设有环形导向部35，所述花鼓20朝向塔基30的一端于第一安装空间21的外围凹设有环形定位凹槽23，所述环形定位凹槽23内定位有一环形定位环24，所述环形定位环24朝向塔基30的一侧凹设有环形导向槽25，所述环形导向部35可活动式适配于环形导向槽25内。如此，通过环形导向部35与环形导向槽25的结合设计，可以保证塔基30与花鼓20两者的相对转动的平稳性，且能在径向上给予一定的限位，可减少两者转动的相对偏移。

综上所述，本实用新型的设计重点在于，其主要是通过于花鼓的第一安装空间内连接有一第一离合齿件，并使第一离合齿件朝向塔基的一侧沿环形设置有第一弧形接合面，使第一弧形接合面沿环形布置有若干第一离合齿，于塔基的第二安装空间内连接有一第二离合齿件，并使第二离合齿件朝向花鼓的一侧沿环形设置有第二弧形接合面，使第二弧形接合面沿环形布置有若干第二离合齿，使第一弧形接合面与第二弧形接合面相接合，第一离合齿与第二离合齿相啮合，并具体使第一弧形接合面与第二弧形接合面均为圆锥形的弧形面，如此，可使其实现了弧形结构式接合设计，能提高第一离合齿件与第二离合齿件两者的贴合度，在第一离合齿与第二离合齿相啮合时，由于圆锥形的弧形面具备导向作用，从而能更快速且精确地啮合，达到了快速传动的目的，且弧形的接合面可扩增离合齿的齿数，使第一离合齿与第二离合齿相啮合的齿数更多，可使承受动力更加平稳，传动更加顺畅稳固；其次，通过于芯轴的外周套设有一套管，并使第一离合齿件、第二离合齿件分别可活动式套设于套管的两端，从而可使第一离合齿件、第二离合齿件与套管三者同轴设置，以保证第一离合齿件与第二离合齿件接合时的同轴度，使得接合更加平稳；以及，通过于第二离合齿件朝向塔基的一侧与第二安装空间的内壁之间设置有一弹性件，从而可以利用弹性件推动第二离合齿件与第一离合齿件更为快速地接合，且接合更加紧密。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (9)

1.一种自行车花鼓驱动装置，包括芯轴及分别可转动地套设于芯轴前后两端的花鼓、塔基，所述塔基连接于花鼓，其特征在于：所述花鼓朝向塔基的一侧设置有第一安装空间，所述第一安装空间内连接有一第一离合齿件，所述第一离合齿件朝向塔基的一侧沿环形设置有第一弧形接合面，所述第一弧形接合面沿环形布置有若干第一离合齿；

所述塔基朝向花鼓的一侧设置有第二安装空间，所述第二安装空间内连接有一第二离合齿件，所述第二离合齿件朝向花鼓的一侧沿环形设置有第二弧形接合面，所述第二弧形接合面沿环形布置有若干第二离合齿；

所述第一弧形接合面与第二弧形接合面相接合，所述第一离合齿与第二离合齿相啮合；

所述芯轴的外周套设有一套管，所述套管的两端分别伸入第一安装空间、第二安装空间内，所述第一离合齿件、第二离合齿件分别可活动式套设于套管的两端；

所述第二离合齿件朝向塔基的一侧与第二安装空间的内壁之间设置有一弹性件，所述弹性件用于推动第二离合齿件与第一离合齿件接合。

2.根据权利要求1所述的自行车花鼓驱动装置，其特征在于：所述第一弧形接合面与第二弧形接合面两者，其一为凹设的圆锥形面，另一为凸设的圆锥形面。

3.根据权利要求1所述的自行车花鼓驱动装置，其特征在于：所述套管朝向塔基的一端的外周侧壁沿环形凸设有环形限位部，所述弹性件的两端分别受限于环形限位部、第二离合齿件朝向塔基的一侧，所述环形限位部朝向塔基的一侧受限于第二安装空间的内壁。

4.根据权利要求1所述的自行车花鼓驱动装置，其特征在于：所述第一安装空间的内周侧壁设置有内螺纹，所述第一离合齿件的外周侧壁设置有外螺纹，所述外螺纹与内螺纹相螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的自行车花鼓驱动装置，其特征在于：所述第二安装空间的内周侧壁设置有内驱动齿，所述第二离合齿件的外周侧壁设置有外驱动齿，所述内驱动齿啮合于外驱动齿。

6.根据权利要求1所述的自行车花鼓驱动装置，其特征在于：所述塔基包括筒状本体部，所述筒状本体部朝向花鼓的一端的外周侧壁凸设有环形定位部，所述环形定位部朝向花鼓的一侧凸设有环形导向部，所述花鼓朝向塔基的一端于第一安装空间的外围凹设有环形定位凹槽，所述环形定位凹槽内定位有一环形定位环，所述环形定位环朝向塔基的一侧凹设有环形导向槽，所述环形导向部可活动式适配于环形导向槽内。

7.根据权利要求6所述的自行车花鼓驱动装置，其特征在于：所述筒状本体部的外周侧壁设置有若干沿周向依次间距布置的花键，所述花键沿轴向延伸。

8.根据权利要求1所述的自行车花鼓驱动装置，其特征在于：所述芯轴的前后两端分别伸出花鼓、塔基外，所述芯轴的前后两端分别连接有前螺母、塔基螺母，所述前螺母套设于芯轴的前端外且伸入花鼓内，所述塔基螺母套设于芯轴的后端外且伸入塔基内。

9.根据权利要求1所述的自行车花鼓驱动装置，其特征在于：所述第一离合齿与第二离合齿的数量均为78个。