CN221519979U - 一种用于船舶建造的船体翻身装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于船舶建造的船体翻身装置，包括钢缆和转接头，所述钢缆的底端设置有转接头，且所述钢缆的顶端与起重设备相连接，所述用于船舶建造的船体翻身装置还包括：连接机构，设置在所述转接头的底端；辅助机构，设置在所述连接机构的底端外壁。该用于船舶建造的船体翻身装置开始使用时，通过连接机构的使用工作，达到了对辅助机构与转接头进行连接的工作，通过辅助机构的使用工作，达到了对连接钢缆在拉起时防止连接绳摩擦造成连接钢缆损坏的问题，通过上述结构的配合使用，解决了目前连接钢缆与船体连接后向上拉起时容易出现钢缆与船体连接处产生摩擦造成连接钢缆损坏的问题。

Description

一种用于船舶建造的船体翻身装置

技术领域

本实用新型涉及船舶建造技术领域，具体为一种用于船舶建造的船体翻身装置。

背景技术

船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统；

目前船舶建造的船体翻身装置在使用时，是通过起重设备通过挂钩和钢缆的配合将船体吊起然后进行翻身，但是在船体吊起的过程中，钢缆与船体表面连接处会不断的少量位移造成钢缆不断与船体连接处摩擦，从而导致钢缆的使用寿命降低，影响安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于船舶建造的船体翻身装置，以解决上述背景技术中提出的目前船舶建造的船体翻身装置在使用时，是通过起重设备通过挂钩和钢缆的配合将船体吊起然后进行翻身，但是在船体吊起的过程中，钢缆与船体表面连接处会不断地少量位移造成钢缆不断与船体连接处摩擦，从而导致钢缆的使用寿命降低，影响安全的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于船舶建造的船体翻身装置，包括钢缆和转接头，所述钢缆的底端设置有转接头，且所述钢缆的顶端与起重设备相连接，所述用于船舶建造的船体翻身装置还包括：连接机构，设置在所述转接头的底端；辅助机构，设置在所述连接机构的底端外壁。

所述转块转动，转动时在连接扣的外壁左侧向上移动，将连接扣的开口处露出，然后使用者将连接绳套接到连接扣的内部然后将连接绳贴合在槽块的表面，然后使用者将转块反向转动并在连接扣的外壁向下移动将连接扣开口处密封。

优选的，所述连接扣的左侧外壁加工有螺纹。

优选的，所述连接扣的内部开设有限位槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设置，该用于船舶建造的船体翻身装置开始使用时，通过连接机构的使用工作，达到了对辅助机构与转接头进行连接的工作，通过辅助机构的使用工作，达到了对连接钢缆在拉起时防止连接绳摩擦造成连接钢缆损坏的问题，通过上述结构的配合使用，解决了目前连接钢缆与船体连接后向上拉起时容易出现钢缆与船体连接处产生摩擦造成连接钢缆损坏的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1正视的连接结构细节图；

图3为图2中辅助机构放大的连接结构细节图；

图4为图2中辅助机构侧视剖面的连接结构细节图。

图中：1、钢缆，2、转接头，3、连接机构，301、竖杆，302、连接扣，303、转块，4、辅助机构，401、撑块，402、限位块，403、凸块，404、槽块，405、连接绳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于船舶建造的船体翻身装置，包括钢缆1和转接头2，钢缆1的底端设置有转接头2，且钢缆1的顶端与起重设备相连接，用于船舶建造的船体翻身装置还包括：连接机构3设置在转接头2的底端，辅助机构4设置在连接机构3的底端外壁，其中，连接机构3用于辅助机构4与转接头2进行连接，通过辅助机构4可防止船舶在翻身时对连接绳与船体链接位置进行辅助防护工作。

具体的，连接机构3包括：竖杆301、连接扣302和转块303；

竖杆301固定设置在转接头2的底端，竖杆301用于连接扣302与转接头2进行连接，连接扣302转动设置在竖杆301的底端，转块303螺纹设置在连接扣302的外壁左侧，其中，转块303转动在连接扣302的外壁向下移动时可对连接扣302的左侧开口处封死，连接扣302的左侧外壁加工有螺纹，连接扣302的内部开设有限位槽。

更具体的，辅助机构4包括：撑块401、限位块402、凸块403、槽块404、和连接绳405；

撑块401活动设置在连接扣302的底端外壁，撑块401用于对槽块404进行支撑，限位块402固定设置在撑块401的底端，且限位块402活动设置在连接扣302的内部，限位块402和凸块403可对撑块401移动时就进行限位，凸块403固定设置在撑块401的内壁两侧，槽块404固定设置在撑块401的顶端，连接绳405贴合设置在槽块404内壁，其中，撑块401在连接扣302的外壁活动设置通过限位块402可对撑块401进行限位工作，连接绳405的材质与钢缆1材质相同。

工作原理：用于船舶建造的船体翻身装置开始使用时，当需要对船体进行翻身时，使用者先将转块303转动，转动303转动时在连接扣302的外壁左侧向上移动，将连接扣302的开口处露出，然后使用者将连接绳405套接到连接扣302的内部然后将连接绳405贴合在槽块404的表面，然后使用者将转块303反向转动并在连接扣302的外壁向下移动将连接扣302开口处密封，然后使用者将连接绳405的底端与船体链接，连接后连接绳405向左侧倾斜，然后撑块401在连接扣402的外壁向左侧倾斜，然后使用者将起重设备向上拉动，然后通过钢缆1和连接头2向上拉动使带动连接扣302同时向上移动，然后当连接扣302带动连接绳405移动到绷直的状态时，倾斜的撑块401和连接绳405通过起重设备不断向上拉动撑块401在连接扣302的外壁向右侧滑动，滑动时通过限位块402和凸块403进行限位工作，然后通过撑块401移动可防止连接绳405与船体产生摩擦造成连接绳损坏，当起重设备将船体拉起后，通过起重设备配合可将船体进行翻身。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于船舶建造的船体翻身装置，包括钢缆(2)和转接头(1)，所述钢缆(2)的底端设置有转接头(1)，且所述钢缆(2)的顶端与起重设备相连接，其特征在于，所述用于船舶建造的船体翻身装置还包括：

连接机构(3)，设置在所述转接头(1)的底端；

辅助机构(4)，设置在所述连接机构(3)的底端外壁；

其中，所述连接机构(3)用于辅助机构(4)与转接头(1)进行连接，通过辅助机构(4)可防止船舶在翻身时对连接绳与船体链接位置进行辅助防护工作。

2.根据权利要求1所述的一种用于船舶建造的船体翻身装置，其特征在于，所述连接机构(3)包括：

竖杆(301)，固定设置在所述转接头(1)的底端；

连接扣(302)，转动设置在所述竖杆(301)的底端；

转块(303)，螺纹设置在所述连接扣(302)的外壁左侧；

其中，所述转块(303)转动在连接扣(302)的外壁向下移动时可对连接扣(302)的左侧开口处封死。

3.根据权利要求2所述的一种用于船舶建造的船体翻身装置，其特征在于，所述连接扣(302)的左侧外壁加工有螺纹。

4.根据权利要求3所述的一种用于船舶建造的船体翻身装置，其特征在于，所述连接扣(302)的内部开设有限位槽。

5.根据权利要求4所述的一种用于船舶建造的船体翻身装置，其特征在于，所述辅助机构(4)包括：

撑块(401)，活动设置在所述连接扣(302)的底端外壁；

限位块(402)，固定设置在所述撑块(401)的底端，且所述限位块(402)活动设置在所述连接扣(302)的内部；

凸块(403)，固定设置在所述撑块(401)的内壁两侧；

槽块(404)，固定设置在所述撑块(401)的顶端；

连接绳(405)，贴合设置在所述槽块(404)内壁；

其中，所述撑块(401)在连接扣(302)的外壁活动设置通过限位块(402)可对撑块(401)进行限位工作。

6.根据权利要求5所述的一种用于船舶建造的船体翻身装置，其特征在于，所述连接绳(405)的材质与钢缆(2)材质相同。