CN221404217U - 一种汽车制动器检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车制动器检测装置，它包括：机架、制动器托盘、托盘电机、制动器压紧机构、压紧液压缸、检测单元、工控主机；机架上设有工作台，制动器托盘轴接在工作台上；托盘电机驱动制动器托盘旋转；工作台一侧设有液压缸架；压紧液压缸固定在液压缸架上的一侧；制动器压紧机构与压紧液压缸的伸缩杆前端连接；工控主机设在液压缸架上方的另一侧；检测单元对盘式制动器的端面平整度、位移、振动和厚度值进行采集并记录在工控主机上，并通过工控主机的显示器显示；本技术方案减少工人对盘式制动器视觉检测的弊端，提高对盘式制动器的检测效率及精准度，提高对盘式制动器出厂质量。

Description

一种汽车制动器检测装置

技术领域

本实用新型属于汽车零部件制造检测技术领域，具体涉及一种汽车制动器检测装置。

背景技术

目前汽车制动器分为鼓式制动器和盘式制动器，汽车制动器的需求越来越多，特别是盘式制动器，在生产制动器时，对其质量要求也越来越严格，尤其当生产完成后，需要对其表面平整进行检测，来是否达到质量标准，传统的检测是人工视觉观看，这样造成检测不准确，所以提出一种能方便对制动器表面平整进行检测的装置，来达到人们的需求。

发明内容

本发明目的是为了解决上述问题，而提供了一种汽车制动器检测装置。

一种汽车制动器检测装置，它包括：机架1、制动器托盘2、托盘电机3、制动器压紧机构4、压紧液压缸5、检测仪行走机构、检测单元、工控主机8；机架1上设有工作台12，制动器托盘2轴接在工作台12上；托盘电机3驱动制动器托盘2旋转；工作台12一侧设有液压缸架14；压紧液压缸5固定在液压缸架14上的一侧；制动器压紧机构4固定在压紧液压缸5的伸缩杆51前端；向下设置的伸缩杆51前端通过连接轴承45与制动器压紧机构4中设有的压紧支架41连接；液压缸架14下方还设有电子检测器支架15；检测单元包括：位移传感器71、振动传感器72、厚度检测计73，位移传感器71、振动传感器72设在电子检测器支架15上；厚度检测计73通过检测仪行走机构设在制动器托盘2一侧；工控主机8设在液压缸架14上方的另一侧；工控主机8旁设有双轴臂显示器支架16；工控主机8包括：显示器81、键盘82，工控主机8中的显示器81和键盘82固定在双轴臂显示器支架16上；托盘电机3、压紧液压缸5和检测单元与工控主机8电气连接。

所述的制动器托盘2上端面轴心处设有托盘通孔21，制动器托盘2下端面轴心处设有轴杆套22；托盘通孔21与轴杆套22相通；托盘通孔21内径为圆形通孔，轴杆套22内径为多棱柱形通孔；制动器托盘2上端面靠近托盘通孔21处设有定位销柱23；定位销柱23设有3个；3个定位销柱23与盘式制动器9的锁固螺栓孔装配配合；制动器托盘2下端面设有托盘轴承24；制动器托盘2下端面通过托盘轴承24与工作台12上设有的传动轴通孔121轴接。

所述的制动器压紧机构4包括：压紧支架41、压紧环42、压紧锥43、压紧弹簧44、连接轴承45；压紧支架41上设有支架滑杆411，压紧环42上设有滑杆通孔421；支架滑杆411套接在滑杆通孔421；压紧锥43套接在压紧环42中心处；压紧锥43上设有连接柱431，压紧弹簧44套接在连接柱431上，压紧弹簧44上端抵在压紧支架41下端面中心处，压紧弹簧44下端抵在压紧锥43上端；支架滑杆411为空心管；压紧环42下端面设有定位压紧套管422。

所述的检测仪行走机构包括：滑块61、导轨62，滑块61套接在导轨62上；滑块61可在导轨62上滑动。

所述的检测单元包括：位移传感器71、振动传感器72、厚度检测计73、上定位传感器74、下定位传感器75；位移传感器71和振动传感器72设在电子检测器臂架151上；检测器臂架151的一端轴接在电子检测器支架15上；厚度检测计73固定在滑块61上。

所述的定位光路通孔122、定位销柱23、支架滑杆411、定位压紧套管422均为空心管状；定位光路通孔122、定位销柱23、支架滑杆411和定位压紧套管422的轴线线可重合；上定位传感器74与下定位传感器75的检测光路可在定位光路通孔122、定位销柱23、支架滑杆411和定位压紧套管422的通路传输。

本技术方案公开了一种汽车制动器检测装置，它包括：机架1、制动器托盘2、托盘电机3、制动器压紧机构4、压紧液压缸5、检测单元、工控主机8；机架1上设有工作台12，制动器托盘2轴接在工作台12上；托盘电机3驱动制动器托盘2旋转；工作台12一侧设有液压缸架14；压紧液压缸5固定在液压缸架14上的一侧；制动器压紧机构4与压紧液压缸5的伸缩杆51前端连接；工控主机8设在液压缸架14上方的另一侧；检测单元对盘式制动器9的端面平整度、位移、振动和厚度值进行采集并记录在工控主机8上，并通过工控主机8的显示器显示；本技术方案减少工人对盘式制动器9视觉检测的弊端，提高对盘式制动器9的检测效率及精准度，提高对盘式制动器9出厂质量。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车制动器检测装置的整体示意图；

图2是本实用新型一种汽车制动器检测装置的示意图；

图3是本实用新型一种汽车制动器检测装置的待检测状态示意图；

图4是本实用新型一种汽车制动器检测装置的局部剖视图；

图5是本实用新型一种汽车制动器检测装置的压锥结构图；

图6是本实用新型一种汽车制动器检测装置的制动器托盘与托盘电机连接示意图；

图7是本实用新型一种汽车制动器检测装置的检测状态示意图。

实施方式

下面将结合本技术方案附图，对技术方案进一步清楚、完整的描述，所描述的实施例仅仅是技术方案中的一部分，而不是全部的实施例，基于本技术方案，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

参见图1至图6所示，一种汽车制动器检测装置，它包括：机架1、制动器托盘2、托盘电机3、制动器压紧机构4、压紧液压缸5、检测仪行走机构、检测单元、工控主机8；

所述的机架1底部设有地脚11，机架1上设有工作台12；制动器托盘2轴接在工作台12上；托盘电机3的转子主轴与制动器托盘2固定连接，托盘电机3驱动制动器托盘2旋转；工作台12一侧设有液压缸架14；制动器压紧机构4固定在压紧液压缸5的伸缩杆51前端；液压缸架14下方还设有电子检测器支架15；检测单元中的位移传感器71、振动传感器72设在电子检测器支架15上；检测仪行走机构设在制动器托盘2一侧；机械式检测仪固定在检测仪行走机构上压紧液压缸5设在液压缸架14上方的一侧；工控主机8设在液压缸架14上方的另一侧；工控主机8旁设有双轴臂显示器支架16；工控主机8包括：显示器81、键盘82，工控主机8中的显示器81和键盘82固定在双轴臂显示器支架16上。

所述的工作台12上设有传动轴通孔121，制动器托盘2轴接在传动轴通孔121处；制动器托盘2上端面轴心处设有托盘通孔21，制动器托盘2下端面轴心处设有轴杆套22；托盘通孔21与轴杆套22相通；托盘通孔21内径为圆形通孔，轴杆套22内径为多棱柱形通孔；制动器托盘2上端面靠近托盘通孔21处设有定位销柱23；定位销柱23设有3个，3个定位销柱23均为空心管；3个定位销柱23与盘式制动器9的锁固螺栓孔装配配合；制动器托盘2下端面设有托盘轴承24；制动器托盘2下端面通过托盘轴承24与传动轴通孔121轴接；

所述的工作台12下端面靠近传动轴通孔121处设有3个定位光路通孔122；3个定位光路通孔122可同时与3个定位销柱23的轴心线重合；

所述的托盘电机3固定在工作台12下端面的电机支架13上；托盘电机3的动力输出轴位多棱形动力输出轴31，多棱形动力输出轴31套接在轴杆套22中；即制动器托盘2通过托盘电机3驱动旋转；

所述的托盘电机3为伺服电机。

所述的制动器压紧机构4包括：压紧支架41、压紧环42、压紧锥43、压紧弹簧44、连接轴承45；

所述的压紧支架41上设有支架滑杆411，压紧环42上设有滑杆通孔421；支架滑杆411套接在滑杆通孔421；压紧锥43套接在压紧环42中心处；压紧锥43上设有连接柱431，压紧弹簧44套接在连接柱431上，压紧弹簧44上端抵在压紧支架41下端面中心处，压紧弹簧44下端抵在压紧锥43上端；支架滑杆411为空心管；压紧环42下端面设有定位压紧套管422；

所述的支架滑杆411与定位压紧套管422相通；支架滑杆411设有3个；定位压紧套管422设有3个；3个定位光路通孔122、3个定位销柱23、3个支架滑杆411和3个定位压紧套管422的中轴线可重合；压紧液压缸5固定在液压缸架14，压紧液压缸5的伸缩杆51向下设置，伸缩杆51前端通过连接轴承45与压紧支架41连接。

所述的检测仪行走机构包括：滑块61、导轨62，滑块61套接在导轨62上；滑块61可在导轨62上滑动；滑块61上端面设有仪器连接架611；滑块61上设有滑块把手612。

所述的检测单元包括：位移传感器71、振动传感器72、厚度检测计73、上定位传感器74、下定位传感器75；位移传感器71和振动传感器72设在电子检测器臂架151上；检测器臂架151的一端轴接在电子检测器支架15上；厚度检测计73固定在仪器连接架611上；

所述的厚度检测计73的检测探针可与制动器托盘2上的盘式制动器9接触；

所述的上定位传感器74固定在支架滑杆411的空心管口上端；下定位传感器75设在定位光路通孔122的下端；即上定位传感器74与下定位传感器75的检测光路可在定位光路通孔122、定位销柱23、支架滑杆411和定位压紧套管422的通路传输。

所述的仪器连接架611上除了可以安装厚度检测计73外，还可安装其他检测设备，例如安装图像采集设备（摄像头）或者红外探测设备，对盘式制动器9进行检测。

使用方法：

使用本技术方案的一种汽车制动器检测装置，首先将盘式制动器9的锁固螺栓孔与制动器托盘2上3个定位销柱23对应套接；托盘电机3慢速旋转，直至上定位传感器74和下定位传感器75全部对正，托盘电机3停止；然后启动压紧液压缸5，压紧液压缸5驱动压紧锥43压紧盘式制动器9中部的通孔；定位压紧套管422套接定位销柱23；托盘电机3再次启动，电子检测器臂架151向制动器托盘2侧旋转，使位移传感器71和振动传感器72移动至盘式制动器9上方；盘式制动器9旋转，位移传感器71和振动传感器72采集记录产生的振动值和盘面偏移值，采集数值通过工控主机8中的显示器81显示；厚度检测计73或其他辅助检测设备采集盘式制动器9需要的附加数据参数。

Claims (6)

1.一种汽车制动器检测装置，其特征在于，它包括：机架（1）、制动器托盘（2）、托盘电机（3）、制动器压紧机构（4）、压紧液压缸（5）、检测仪行走机构、检测单元、工控主机（8）；机架（1）上设有工作台（12），制动器托盘（2）轴接在工作台（12）上；托盘电机（3）驱动制动器托盘（2）旋转；工作台（12）一侧设有液压缸架（14）；压紧液压缸（5）固定在液压缸架（14）上的一侧；制动器压紧机构（4）固定在压紧液压缸（5）的伸缩杆（51）前端；向下设置的伸缩杆（51）前端通过连接轴承（45）与制动器压紧机构（4）中设有的压紧支架（41）连接；液压缸架（14）下方还设有电子检测器支架（15）；检测单元包括：位移传感器（71）、振动传感器（72）、厚度检测计（73），位移传感器（71）、振动传感器（72）设在电子检测器支架（15）上；厚度检测计（73）通过检测仪行走机构设在制动器托盘（2）一侧；工控主机（8）设在液压缸架（14）上方的另一侧；托盘电机（3）、压紧液压缸（5）和检测单元与工控主机（8）电气连接。

2.据权利要求1所述的一种汽车制动器检测装置，其特征在于：所述的制动器托盘（2）上端面轴心处设有托盘通孔（21），制动器托盘（2）下端面轴心处设有轴杆套（22）；托盘通孔（21）与轴杆套（22）相通；托盘通孔（21）内径为圆形通孔，轴杆套（22）内径为多棱柱形通孔；制动器托盘（2）上端面靠近托盘通孔（21）处设有定位销柱（23）；定位销柱（23）与盘式制动器（9）的锁固螺栓孔装配配合；制动器托盘（2）下端面设有托盘轴承（24）；制动器托盘（2）下端面通过托盘轴承（24）与工作台（12）上设有的传动轴通孔（121）轴接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车制动器检测装置，其特征在于：所述的制动器压紧机构（4）包括：压紧支架（41）、压紧环（42）、压紧锥（43）、压紧弹簧（44）、连接轴承（45）；压紧支架（41）上设有支架滑杆（411），压紧环（42）上设有滑杆通孔（421）；支架滑杆（411）套接在滑杆通孔（421）；压紧锥（43）套接在压紧环（42）中心处；压紧锥（43）上设有连接柱（431），压紧弹簧（44）套接在连接柱（431）上，压紧弹簧（44）上端抵在压紧支架（41）下端面中心处，压紧弹簧（44）下端抵在压紧锥（43）上端；支架滑杆（411）为空心管；压紧环（42）下端面设有定位压紧套管（422）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车制动器检测装置，其特征在于：所述的检测仪行走机构包括：滑块（61）、导轨（62），滑块（61）套接在导轨（62）上；滑块（61）可在导轨（62）上滑动。

5.根据权利要求4所述的一种汽车制动器检测装置，其特征在于：所述的检测单元还包括：上定位传感器（74）、下定位传感器（75）；电子检测器支架（15）上设有检测器臂架（151）位移传感器（71）和振动传感器（72）设在电子检测器臂架（151）上；厚度检测计（73）固定在滑块（61）上。

6.根据权利要求5所述的一种汽车制动器检测装置，其特征在于：所述的工作台（12）下端面靠近传动轴通孔（121）处设有定位光路通孔（122）；所述的定位光路通孔（122）、定位销柱（23）、支架滑杆（411）、定位压紧套管（422）均为空心管状；定位光路通孔（122）、定位销柱（23）、支架滑杆（411）和定位压紧套管（422）的轴线线可重合；上定位传感器（74）与下定位传感器（75）的检测光路可在定位光路通孔（122）、定位销柱（23）、支架滑杆（411）和定位压紧套管（422）的通路传输。