CN221367108U - 用于地柜扶手运输专用车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了用于地柜扶手运输专用车，涉及地柜扶手运输技术领域，包括车体，所述车体的顶部固定连接有减震机构，所述减震机构的内壁滑动连接有固定装置，所述固定装置包括放置箱，所述放置箱右侧中部靠近上端的外壁转动连接有转杆，所述放置箱内腔的底部搭接有地柜扶手，所述减震机构包括外壳。本实用新型所述的用于地柜扶手运输专用车，通过转动转杆，带动主动齿轮与从动齿轮一啮合，带动从动齿轮一与从动齿轮二啮合，使从动齿轮二带动螺纹杆转动，使夹紧板在螺纹杆的外壁移动，同时夹紧板在导向杆的外壁滑动，夹紧板带动伸缩板收缩，当夹紧板对地柜扶手夹紧时，便可停止转动转杆，起到了固定的效果。

Description

用于地柜扶手运输专用车

技术领域

本实用新型涉及地柜扶手运输技术领域，特别涉及用于地柜扶手运输专用车。

背景技术

地柜，是家具专用名词，随着地柜的普及性广，在医用行业，发展出一个独立词“医用柜”。一般为贴近地面的柜子，设计空间比较多，能灵活运用多处存储的空间，地柜在进行加工时，各个工序大多为分开加工，其中地柜扶手在加工完成后，需要用到运输车将地柜扶手运输到指定区域，而现有的地柜扶手运输车，运输时扶手摆放杂乱，容易对扶手造成损伤。

针对现有技术存在以下问题：

现有技术的地柜扶手运输车，在对地柜扶手进行运输时，没有对地柜扶手进行固定，导致在运输过程中，遇到颠簸时，地柜扶手会相互碰撞，这导致处于下方的地柜扶手容易受损。

实用新型内容

本实用新型提供用于地柜扶手运输专用车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

用于地柜扶手运输专用车，包括车体，所述车体的顶部固定连接有减震机构，所述减震机构的内壁滑动连接有固定装置，所述固定装置包括放置箱，所述放置箱右侧中部靠近上端的外壁转动连接有转杆，所述放置箱内腔的底部搭接有地柜扶手，所述减震机构包括外壳，所述外壳的内壁与放置箱下方靠近中部的外壁滑动连接，所述外壳的底部与车体的上表面固定连接。

优选的：所述转杆的外壁固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮前后两侧的外壁均啮合有从动齿轮一，两个所述从动齿轮一的轴心处均转动连接有转轴，两个所述转轴的左侧与放置箱右侧靠近上端的外壁固定连接，两个所述从动齿轮一相互远离的一侧均啮合有从动齿轮二，两个所述从动齿轮二的轴心处均固定连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆的左端与放置箱内腔的左端转动连接。

优选的：所述放置箱的内腔呈线性阵列固定连接有五个夹紧板，所述夹紧板靠近上端的内壁均与螺纹杆的外壁螺纹连接。

优选的：所述夹紧板靠近下端的内壁均滑动连接有导向杆，所述导向杆的左右两端均与放置箱内腔的左右两端固定连接。

优选的：五个所述夹紧板之间形成四个空腔，四个所述空腔的前后两侧均呈线性阵列固定连接有四个伸缩板，所述伸缩板的相对面均与地柜扶手相互远离的一面搭接。

优选的：所述放置箱靠近左右两侧下端的外壁均固定连接有两个滑块一，四个所述滑块一的外壁与外壳左右两侧靠近上端的内壁滑动连接，所述滑块一的外形为T字形。

优选的：所述外壳内腔的底部呈矩形阵列固定连接有滑杆，四个所述滑杆两两靠近相对面的外壁均滑动连接有滑块二，四个所述滑块二的外形均为矩形，四个所述滑块二的顶部均转动连接有活动杆，所述活动杆的顶部与放置箱的底部转动连接，四个所述滑块二两两相互远离的面均固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧的外壁均与滑杆的外壁滑动连接。

优选的：所述外壳内腔底部的四角均固定连接有阻尼器，四个所述阻尼器的顶部与放置箱下表面的四角均固定连接。

由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

1、本实用新型提供用于地柜扶手运输专用车，通过转动转杆，带动螺纹杆转动，使夹紧板在螺纹杆的外壁移动，同时夹紧板在导向杆的外壁滑动，夹紧板带动伸缩板收缩，当夹紧板对地柜扶手夹紧时，便可停止转动转杆，起到了固定的效果。

2、本实用新型提供用于地柜扶手运输专用车，通过遇到颠簸时，放置箱带动滑块一在外壳的内壁向下滑动，使阻尼器收缩，同时活动杆带动滑块二在滑杆的外壁滑动，使限位弹簧收缩，由此将颠簸时受到的冲击力减小，使放置箱内的地柜扶手受到冲击减小，起到了减震的效果。

附图说明

图1为本实用新型主视的结构示意图；

图2为本实用新型俯视的结构示意图；

图3为本实用新型主视的剖切结构示意图；

图4为本实用新型A处放大结构示意图；

图5为本实用新型B处放大结构示意图。

图中：1、车体；2、固定装置；21、放置箱；211、滑块一；212、导向杆；22、转杆；23、主动齿轮；24、从动齿轮一；25、转轴；26、从动齿轮二；27、螺纹杆；28、夹紧板；29、伸缩板；3、减震机构；31、外壳；32、滑杆；33、滑块二；34、限位弹簧；35、活动杆；36、阻尼器；4、地柜扶手。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-图3所示，用于地柜扶手运输专用车，包括车体1，车体1的顶部固定连接有减震机构3，减震机构3的内壁滑动连接有固定装置2，固定装置2包括放置箱21，放置箱21右侧中部靠近上端的外壁转动连接有转杆22，放置箱21内腔的底部搭接有地柜扶手4，减震机构3包括外壳31，外壳31的内壁与放置箱21下方靠近中部的外壁滑动连接，外壳31的底部与车体1的上表面固定连接。

通过将地柜扶手4放入到固定装置2内，之后通过固定装置2将地柜扶手4进行固定，方便后续运输，运输时，若遇到颠簸，通过减震机构3将颠簸时产生的冲击力减小，避免地柜扶手4受到损伤。

如图2所示，转杆22的外壁固定连接有主动齿轮23，主动齿轮23前后两侧的外壁均啮合有从动齿轮一24，两个从动齿轮一24的轴心处均转动连接有转轴25，两个转轴25的左侧与放置箱21右侧靠近上端的外壁固定连接，两个从动齿轮一24相互远离的一侧均啮合有从动齿轮二26，两个从动齿轮二26的轴心处均固定连接有螺纹杆27，两个螺纹杆27的左端与放置箱21内腔的左端转动连接。

通过转杆22，带动主动齿轮23与从动齿轮一24啮合，带动从动齿轮一24与从动齿轮二26啮合，使从动齿轮二26带动螺纹杆27转动。

如图2、图3所示，放置箱21的内腔呈线性阵列固定连接有五个夹紧板28，夹紧板28靠近上端的内壁均与螺纹杆27的外壁螺纹连接，夹紧板28靠近下端的内壁均滑动连接有导向杆212，导向杆212的左右两端均与放置箱21内腔的左右两端固定连接。

当螺纹杆27转动时，使夹紧板28在螺纹杆27的外壁移动，向地柜扶手4靠近，夹紧板28在螺纹杆27的外壁移动时，同时在导向杆212的外壁，导向杆212防止夹紧板28在移动时出现偏移，起到了导向的作用。

如图2所示，五个夹紧板28之间形成四个空腔，四个空腔的前后两侧均呈线性阵列固定连接有四个伸缩板29，伸缩板29的相对面均与地柜扶手4相互远离的一面搭接。

夹紧板28移动时，带动伸缩板29进行收缩或伸展，同时伸缩板29防止放置箱21内的地柜扶手4与导向杆212或螺纹杆27接触，起到了隔离的效果。

如图5所示，放置箱21靠近左右两侧下端的外壁均固定连接有两个滑块一211，四个滑块一211的外壁与外壳31左右两侧靠近上端的内壁滑动连接，滑块一211的外形为T字形。

滑块一211在放置箱21滑动时，在外壳31的内壁同步滑动，同时滑块一211对放置箱21进行限位，防止放置箱21在滑动时幅度过大。

如图4所示，外壳31内腔的底部呈矩形阵列固定连接有滑杆32，四个滑杆32两两靠近相对面的外壁均滑动连接有滑块二33，四个滑块二33的外形均为矩形，四个滑块二33的顶部均转动连接有活动杆35，活动杆35的顶部与放置箱21的底部转动连接，四个滑块二33两两相互远离的面均固定连接有限位弹簧34，限位弹簧34的外壁均与滑杆32的外壁滑动连接。

在遇到颠簸时，放置箱21带动滑块一211在外壳31的内壁向下滑动，使活动杆35带动滑块二33在滑杆32的外壁滑动，使限位弹簧34收缩，由此将颠簸时受到的冲击力减小，使放置箱21内的地柜扶手4受到冲击减小。

如图3所示，外壳31内腔底部的四角均固定连接有阻尼器36，四个阻尼器36的顶部与放置箱21下表面的四角均固定连接。

在放置箱21移动的同时，使阻尼器36收缩，由此减小颠簸产生的冲击力。

本实用新型的工作原理：使用时，将地柜扶手4按顺序放入到夹紧板28与夹紧板28之间形成的空腔内，放完底层之后，可以向上叠加放入，当叠加起来的地柜扶手4高度与夹紧板28齐平时便可停止放入地柜扶手4，之后转动转杆22，带动主动齿轮23与从动齿轮一24啮合，带动从动齿轮一24与从动齿轮二26啮合，使从动齿轮二26带动螺纹杆27转动，使夹紧板28在螺纹杆27的外壁移动，同时夹紧板28在导向杆212的外壁滑动，夹紧板28带动伸缩板29收缩，当夹紧板28对地柜扶手4夹紧时，便可停止转动转杆22，起到了固定的效果，之后在运输时，当遇到颠簸时，放置箱21带动滑块一211在外壳31的内壁向下滑动，使阻尼器36收缩，同时活动杆35带动滑块二33在滑杆32的外壁滑动，使限位弹簧34收缩，由此将颠簸时受到的冲击力减小，使放置箱21内的地柜扶手4受到冲击减小，起到了减震的效果，由此大大提高了使用体验。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.用于地柜扶手运输专用车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的顶部固定连接有减震机构(3)，所述减震机构(3)的内壁滑动连接有固定装置(2)，所述固定装置(2)包括放置箱(21)，所述放置箱(21)右侧中部靠近上端的外壁转动连接有转杆(22)，所述放置箱(21)内腔的底部搭接有地柜扶手(4)，所述减震机构(3)包括外壳(31)，所述外壳(31)的内壁与放置箱(21)下方靠近中部的外壁滑动连接，所述外壳(31)的底部与车体(1)的上表面固定连接。

2.根据权利要求1所述的用于地柜扶手运输专用车，其特征在于：所述转杆(22)的外壁固定连接有主动齿轮(23)，所述主动齿轮(23)前后两侧的外壁均啮合有从动齿轮一(24)，两个所述从动齿轮一(24)的轴心处均转动连接有转轴(25)，两个所述转轴(25)的左侧与放置箱(21)右侧靠近上端的外壁固定连接，两个所述从动齿轮一(24)相互远离的一侧均啮合有从动齿轮二(26)，两个所述从动齿轮二(26)的轴心处均固定连接有螺纹杆(27)，两个所述螺纹杆(27)的左端与放置箱(21)内腔的左端转动连接。

3.根据权利要求2所述的用于地柜扶手运输专用车，其特征在于：所述放置箱(21)的内腔呈线性阵列固定连接有五个夹紧板(28)，所述夹紧板(28)靠近上端的内壁均与螺纹杆(27)的外壁螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的用于地柜扶手运输专用车，其特征在于：所述夹紧板(28)靠近下端的内壁均滑动连接有导向杆(212)，所述导向杆(212)的左右两端均与放置箱(21)内腔的左右两端固定连接。

5.根据权利要求3所述的用于地柜扶手运输专用车，其特征在于：五个所述夹紧板(28)之间形成四个空腔，四个所述空腔的前后两侧均呈线性阵列固定连接有四个伸缩板(29)，所述伸缩板(29)的相对面均与地柜扶手(4)相互远离的一面搭接。

6.根据权利要求1所述的用于地柜扶手运输专用车，其特征在于：所述放置箱(21)靠近左右两侧下端的外壁均固定连接有两个滑块一(211)，四个所述滑块一(211)的外壁与外壳(31)左右两侧靠近上端的内壁滑动连接，所述滑块一(211)的外形为T字形。

7.根据权利要求1所述的用于地柜扶手运输专用车，其特征在于：所述外壳(31)内腔的底部呈矩形阵列固定连接有滑杆(32)，四个所述滑杆(32)两两靠近相对面的外壁均滑动连接有滑块二(33)，四个所述滑块二(33)的外形均为矩形，四个所述滑块二(33)的顶部均转动连接有活动杆(35)，所述活动杆(35)的顶部与放置箱(21)的底部转动连接，四个所述滑块二(33)两两相互远离的面均固定连接有限位弹簧(34)，所述限位弹簧(34)的外壁均与滑杆(32)的外壁滑动连接。

8.根据权利要求1所述的用于地柜扶手运输专用车，其特征在于：所述外壳(31)内腔底部的四角均固定连接有阻尼器(36)，四个所述阻尼器(36)的顶部与放置箱(21)下表面的四角均固定连接。