CN212113851U - 一种新能源汽车电池用放置箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车电池用放置箱，包括箱体，所述箱体的下端内侧壁固定连接有固定柱，所述固定盘的上端设置有活动柱，所述箱体的中部滑动连接有活动板，所述箱体的右端设置有调节杆，所述箱体的上端固定连接有箱口板，所述箱盖的上表面中部固定连接有固定块，所述箱盖的下表面左右两端均固定连接有第二弹簧，且第二弹簧的输出端固定连接有第二压板，所述箱体的前后两端均等间距开设有散热口。该新能源汽车电池用放置箱，便于对箱体中的电池本体进行全方位的固定和限位，避免电池本体在箱体中发生晃动，可以保障在搬运电池本体的过程手指不会被压伤造成疼痛，还可以在运输过程中起到减震的效果，避免损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源电池相关技术领域，具体为一种新能源汽车电池用放置箱。
背景技术
新能源电池在生产完成后，需要放进箱中进行存放和运输，电池用放置箱需要对电池起到保护作用，并且要对电池进行固定，避免在运输和搬运的过程，使电池发生磕碰造成损坏，影响使用。
但是，一般的新能源汽车电池用放置箱在搬运电池是容易对手指造成压伤，导致手指疼痛，不方便对电池进行全方位的固定，以及在运输过程中不便于达到减震的效果，为此我们提出了一种新能源汽车电池用放置箱，用来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池用放置箱，以解决上述背景技术中提出的一般的新能源汽车电池用放置箱在搬运电池是容易对手指造成压伤，导致手指疼痛，不方便对电池进行全方位的固定，以及在运输过程中不便于达到减震的效果的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池用放置箱，包括箱体，所述箱体的下端内侧壁固定连接有固定柱，且固定柱的上端固定连接有固定盘，所述固定盘的上端设置有活动柱，且活动柱的外表面套设有第一弹簧，所述箱体的中部滑动连接有活动板，且活动板的上端设置有电池本体，所述箱体的左右两端均设置有调节杆，且调节杆靠近电池本体的一端固定连接有第一压板，所述箱体的上端固定连接有箱口板，且箱口板的上端设置有箱盖，所述箱盖的上表面中部固定连接有固定块，且固定块与把手转动连接，所述箱盖的下表面左右两端均固定连接有第二弹簧，且第二弹簧的输出端固定连接有第二压板，所述箱体的前后两端均等间距开设有散热口。
优选的，所述固定柱、固定盘、活动柱和第一弹簧在箱体的下端内侧壁呈等间距设置，且固定柱为空心圆柱结构。
优选的，所述活动柱下端的直径尺寸大于固定盘开口处的直径尺寸，且活动柱与固定柱的连接方式为贯穿连接。
优选的，所述活动柱的纵截面形状为“工”字形，且活动柱在固定柱上构成滑动结构。
优选的，所述调节杆与箱体的连接方式为螺纹连接，且调节杆和第一压板呈垂直设置。
优选的，所述箱口板呈框架结构，且箱口板与箱盖构成拆卸结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新能源汽车电池用放置箱，便于对箱体中的电池本体进行全方位的固定和限位，避免电池本体在箱体中发生晃动，可以保障在搬运电池本体的过程手指不会被压伤造成疼痛，还可以在运输过程中起到减震的效果，避免损坏；
1、设有箱体和散热口，当电池本体放进箱体中，或者从箱体中取出，由于箱体的上端呈倾斜设置，能够避免在搬运电池本体的过程中手指被压伤，造成手指疼痛，另外设有散热口，能在一定程度上对箱体的内部起到散热效果；
2、设有固定柱、固定盘、活动柱和第一弹簧，将电池本体放进箱体中进行固定之后，在运输搬运过程中会遇到颠簸情况，此时电池本体向下挤压活动板，使得活动柱向下滑动，第一弹簧在挤压过程中会发生弹性形变，当颠簸结束之后，通过第一弹簧的作用使得活动柱向上运动进行复位，从而起到避震的效果，避免在运输搬运过程中对电池本体造成磕碰损坏；
3、设有调节杆、第一压板和第二压板，将电池本体放进箱体中，通过转动调节杆使得第一压板向远离箱体的一侧进行运动，从而可对电池本体进行挤压固定，再将箱盖盖上，第二压板对通过第二弹簧对电池本体的上表面进行挤压，从而进一步对电池本体进行固定和限位。
附图说明
图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型第二弹簧与第二压板连接处结构示意图；
图3为本实用新型立体结构示意图；
图4为本实用新型固定柱和活动柱连接立体结构示意图
图中：1、箱体，2、固定柱，3、固定盘，4、活动柱，5、第一弹簧，6、活动板，7、电池本体，8、调节杆，9、第一压板，10、箱口板，11、箱盖，12、固定块，13、把手，14、第二弹簧，15、第二压板，16、散热口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后等方向均是以本实用新型所示的图中的上、下、左、右、前、后等方向为准，在此一并说明。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车电池用放置箱，包括箱体1、固定柱2、固定盘3、活动柱4、第一弹簧5、活动板6、电池本体7、调节杆8、第一压板9、箱口板10、箱盖11、固定块12、把手13、第二弹簧14、第二压板15和散热口16，箱体1的下端内侧壁固定连接有固定柱2，且固定柱2的上端固定连接有固定盘3，固定盘3的上端设置有活动柱4，且活动柱4的外表面套设有第一弹簧5，箱体1的中部滑动连接有活动板6，且活动板6的上端设置有电池本体7，箱体1的左右两端均设置有调节杆8，且调节杆8靠近电池本体7的一端固定连接有第一压板9，箱体1的上端固定连接有箱口板10，且箱口板10的上端设置有箱盖11，箱盖11的上表面中部固定连接有固定块12，且固定块12与把手13转动连接，箱盖11的下表面左右两端均固定连接有第二弹簧14，且第二弹簧14的输出端固定连接有第二压板15，箱体1的前后两端均等间距开设有散热口16。
具体的固定柱2、固定盘3、活动柱4和第一弹簧5在箱体1的下端内侧壁呈等间距设置，且固定柱2为空心圆柱结构，便于对电池本体7进行减震，对电池本体7起到保护作用。
具体的活动柱4下端的直径尺寸大于固定盘3开口处的直径尺寸，且活动柱4与固定柱2的连接方式为贯穿连接，使得活动柱4不会和固定柱2发生脱落。
具体的活动柱4的纵截面形状为“工”字形，且活动柱4在固定柱2上构成滑动结构，使得活动柱4在固定柱2的内部平稳滑动。
具体的调节杆8与箱体1的连接方式为螺纹连接，且调节杆8和第一压板9呈垂直设置，便于对电池本体7进行固定。
具体的箱口板10呈框架结构，且箱口板10与箱盖11构成拆卸结构，便于电池本体7的拿取和存放。
具体的，在使用该新能源汽车电池用放置箱时，首先结合图1和图2所示，将箱盖11打开，再将电池本体7放入箱体1中，由于箱体1的上端呈倾斜设置，能够避免在搬运电池本体7的过程中手指被压伤，造成手指疼痛，通过转动调节杆8使得第一压板9向远离箱体1的一侧进行运动，从而可对电池本体7进行挤压固定，再将箱盖11盖上，第二压板15对通过第二弹簧14对电池本体7的上表面进行挤压，从而进一步对电池本体7进行固定和限位，避免电池本体7在箱体1中不稳定的情况发生，当箱体1在运输和搬运的过程中，会遇到颠簸的情况，此时电池本体7向下挤压活动板6，使得活动柱4向下滑动，第一弹簧5在挤压过程中会发生弹性形变，当颠簸结束之后，通过第一弹簧5的作用使得活动柱4向上运动进行复位，从而起到避震的效果，避免在运输搬运过程中对电池本体7造成磕碰损坏，箱体1的前后端均开设有散热口16，可对箱体1中进行一定程度的散热，这就是新能源汽车电池用放置箱使用的整个过程。
最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新能源汽车电池用放置箱，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的下端内侧壁固定连接有固定柱(2)，且固定柱(2)的上端固定连接有固定盘(3)，所述固定盘(3)的上端设置有活动柱(4)，且活动柱(4)的外表面套设有第一弹簧(5)，所述箱体(1)的中部滑动连接有活动板(6)，且活动板(6)的上端设置有电池本体(7)，所述箱体(1)的左右两端均设置有调节杆(8)，且调节杆(8)靠近电池本体(7)的一端固定连接有第一压板(9)，所述箱体(1)的上端固定连接有箱口板(10)，且箱口板(10)的上端设置有箱盖(11)，所述箱盖(11)的上表面中部固定连接有固定块(12)，且固定块(12)与把手(13)转动连接，所述箱盖(11)的下表面左右两端均固定连接有第二弹簧(14)，且第二弹簧(14)的输出端固定连接有第二压板(15)，所述箱体(1)的前后两端均等间距开设有散热口(16)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用放置箱，其特征在于：所述固定柱(2)、固定盘(3)、活动柱(4)和第一弹簧(5)在箱体(1)的下端内侧壁呈等间距设置，且固定柱(2)为空心圆柱结构。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用放置箱，其特征在于：所述活动柱(4)下端的直径尺寸大于固定盘(3)开口处的直径尺寸，且活动柱(4)与固定柱(2)的连接方式为贯穿连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用放置箱，其特征在于：所述活动柱(4)的纵截面形状为“工”字形，且活动柱(4)在固定柱(2)上构成滑动结构。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用放置箱，其特征在于：所述调节杆(8)与箱体(1)的连接方式为螺纹连接，且调节杆(8)和第一压板(9)呈垂直设置。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用放置箱，其特征在于：所述箱口板(10)呈框架结构，且箱口板(10)与箱盖(11)构成拆卸结构。
Priority Applications (1)
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| CN202021265874.7U CN212113851U (zh) | 2020-07-01 | 2020-07-01 | 一种新能源汽车电池用放置箱 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202021265874.7U CN212113851U (zh) | 2020-07-01 | 2020-07-01 | 一种新能源汽车电池用放置箱 |
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Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113879169A (zh) * | 2021-08-04 | 2022-01-04 | 杭州伯坦科技工程有限公司 | 一种汽车换电用电池锁紧机构 |
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2020
- 2020-07-01 CN CN202021265874.7U patent/CN212113851U/zh active Active
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| CN113879169A (zh) * | 2021-08-04 | 2022-01-04 | 杭州伯坦科技工程有限公司 | 一种汽车换电用电池锁紧机构 |
| CN113879169B (zh) * | 2021-08-04 | 2023-09-15 | 杭州伯坦科技工程有限公司 | 一种汽车换电用电池锁紧机构 |
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